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公开(公告)号：CN114541298B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210286914.3
申请日：2022-03-23
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/00
Abstract: 本发明属于交通安全设施技术领域，具体涉及一种伸缩耗能车辆撞击缓冲结构及缓冲装置。其中车辆缓冲结构包括伸缩框架、耗能块、移动立柱；伸缩框架包括4个V型板，V型板包括第一段和第二段，位于第一段和第二段形成的小角一侧在第二段上设置耗能块；4个V型板的第二段的端部铰接在一起，且在4个V型板上的耗能块两两相邻；伸缩框架设置多个，多个伸缩框架上的所述第一段均与移动立柱铰接；一侧的移动立柱底部连接有滑动轮，滑动轮设置在导轨内；另一侧的移动立柱底部连接有万向轮。本发明通过对伸缩框架的结构和连接方式的设计，同时配合设置的耗能块，在遭受车辆撞击时，通过核心耗能压缩和伸缩框架的运动吸收撞击力。
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公开(公告)号：CN117513130A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311581928.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种K型装配式公路钢桥，由桁架、桥面系和平纵联组装。标准桁架片由弦杆、竖腹杆、斜腹杆组成的基本单元，弦杆采用双槽钢，竖腹杆和斜腹杆采用矩形钢管或工字钢。标准桁架片之间通过插销连接构成桁架。水平支撑与弦杆节点板通过螺栓连接，竖向支撑通过螺栓固定于竖腹杆上，组成稳定整体，水平支撑和竖向支撑均采用槽钢。横梁横向座于弦杆顶部的横梁垫板，纵向通过螺栓将固定于竖腹杆，抗风拉杆与横梁端部通过螺栓连接，多片桥面板平铺于横梁顶部，通过螺栓固定于横梁，最终桁架、桥面系和平纵联形成整体并共同受力。该标准桁架片重量轻，拼装组合快，能有效解决不同跨径公路桥梁的应急保通问题。
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公开(公告)号：CN112281652B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011156049.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明属于交通安全防护技术领域，具有涉及一种导向装置及防护装置。其中一种导向装置包括支撑件、耗能件、导向轮连接件和导向轮，所述支撑件上开设有连接孔，所述连接孔内设置耗能件和导向轮连接件，所述导向轮连接件穿过连接孔，所述导向轮的两端均连接有导向轮。本发明能够消耗车辆撞击在桥墩上的撞击动能，同时还能对车辆进行导向，降低事故造成的损失。
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公开(公告)号：CN111074764A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010060039.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及模块化整体装配式伸缩装置及其施工方法，活动齿板下部设置加强肋板，加强肋板下部设置有止水带，止水带通过与梁体端部设置的止水带预埋件和止水带连接螺母连接；前固定齿板和后固定齿板底面固定连接到支撑箱顶面，支撑箱内设置有多向变位系统；活动齿板、加强肋板通过连接螺栓固定到与活动齿板垂直的支承横梁上，支承横梁两端插入支撑箱并与多向变位系统滑动连接；支撑箱内设置有位移弹簧，位移弹簧通过连接螺母与支承横梁开口侧的封板连接。本发明在工厂组装，并完成混凝土浇筑，安装施工现场仅进行灌浆，无混凝土浇筑环节，大大提高施工效率，节约施工周期。
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公开(公告)号：CN107893878A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711309942.8
申请日：2017-12-11
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种综合管廊减隔震支架，包括型钢钢架、水平支架横梁和抗震斜撑组件；水平支架横梁安装于型钢钢架侧面，与型钢钢架垂直，安装节点处设置隔震缓冲元件；抗震斜撑组件设置于水平支架横梁下方与型钢钢架之间。本发明通过减震、隔震、吸能的方式将地震或其他形式震动对管廊内部支架的作用进行吸收，达到抗震效果，起到保护结构稳定性的目的；模块化设计，形式相比于传统结构避免现场焊接，通过螺栓装配式施工，实现快速化施工，更换维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105568846A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610126691.9
申请日：2016-03-07
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多级别桥墩柔性复合材料安全防护装置。现有防护装置具有明确的防护级别指向，无法同时兼顾不同强度和速度的撞击防护，同时很难同时兼顾撞击物及桥墩的安全，装置撞后损坏严重，维修更换困难。本发明包括管套状的防护装置主体，防护装置主体环向由多个相同的单元拼接组成，拼接面呈阶梯状或锯齿状咬合，拼接处由竖直的连接销相连接；防护装置主体自外向内包括耐磨层、恢复层和耗能层。本发明由不同材料力学属性的复合材料功能层构成，能够应对从擦碰、小撞及大撞不同级别撞击的安全防护，保护桥墩和撞击物（车辆、船舶等）的同时，结构自身撞后可自行恢复形状。
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公开(公告)号：CN105113391A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510606156.9
申请日：2015-09-22
Applicant: 西安中交土木科技有限公司 , 衡水宝力工程橡胶有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁支座技术领域，公开了一种可更换模块化梳齿型减隔震支座及其制备方法。其主要技术特征为：包括设有上支座板和下支座板的支座主体，所述上支座板的四周设置有减震耗能底座和减震耗能板构成的减震耗能模块，减震耗能底座通过第一螺栓与上支座板相连接，下支座板四周设置有与减震耗能模块相匹配的减震耗能模块挡板，减震耗能模块挡板通过第二螺栓与下支座板相连接，减震耗能模块挡板上设置有齿形与减震耗能板相匹配的梯形梳齿。该可更换模块化梳齿型减隔震支座，将地震发生时易损坏的和用于耗能的零部件模块化，实现更换方便快捷，降低修复支座所需造价，与整体更换支座相比节省了人力，物力，财力。
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公开(公告)号：CN103243644B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310220186.7
申请日：2013-06-05
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种变曲率自适应摩擦摆式减隔震支座。桥梁工程领域通常采用的摩擦摆支座一旦球面半径确定，其隔震周期也随之确定，但固定周期导致结构的地震适应能力较差。本发明设置双球面衬板，上下设置上支座板和底座，双球面衬板下表面设置滑块组件，上支座板环周设置有固定在底座上的限位板及导向条组件；上支座板、双球面衬板、变曲率底板三者之间形成两对曲面摩擦副。本发明采用变曲率表面克服传统摩擦摆支座的共振问题；通过滑块组件实现在不同曲率半径下支座相关结构的可靠接触，摩擦面接触自适应性，避免发生局部应力集中的问题；实现正常工况与地震工况下减隔震功能分离，受力稳定可靠，防止落梁，且多级防护的减隔震效果明显。
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公开(公告)号：CN103243644A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310220186.7
申请日：2013-06-05
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种变曲率自适应摩擦摆式减隔震支座。桥梁工程领域通常采用的摩擦摆支座一旦球面半径确定，其隔震周期也随之确定，但固定周期导致结构的地震适应能力较差。本发明设置双球面衬板，上下设置上支座板和底座，双球面衬板下表面设置滑块组件，上支座板环周设置有固定在底座上的限位板及导向条组件；上支座板、双球面衬板、变曲率底板三者之间形成两对曲面摩擦副。本发明采用变曲率表面克服传统摩擦摆支座的共振问题；通过滑块组件实现在不同曲率半径下支座相关结构的可靠接触，摩擦面接触自适应性，避免发生局部应力集中的问题；实现正常工况与地震工况下减隔震功能分离，受力稳定可靠，防止落梁，且多级防护的减隔震效果明显。
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公开(公告)号：CN119824748A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510211365.7
申请日：2025-02-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式通风散热路面结构及施工方法，涉及路面施工技术领域，该结构包括：装配式路面模块，包括自下而上设置的钢结构层、混凝土层以及沥青路面层；基座，设于钢结构层的下方且位于路基层内，基座与钢结构层的下端水平限位连接，以限制钢结构层的水平移位；散热系统，包括驱动组件以及通风组件，通风组件设于钢结构层内且与路基层相连通，驱动组件设于沥青路面层与通风组件之间，且驱动组件用于产生作用于通风组件内的吸力，以带动通风组件的内部进行换气；隔热层，设于钢结构层内且位于通风组件的上方，用以将混凝土层及下方的路基层分隔开。本申请的路面结构安装效率高，且有效保护冻土，降低病害率，延长路面使用寿命。
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