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公开(公告)号：CN112281652B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011156049.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明属于交通安全防护技术领域，具有涉及一种导向装置及防护装置。其中一种导向装置包括支撑件、耗能件、导向轮连接件和导向轮，所述支撑件上开设有连接孔，所述连接孔内设置耗能件和导向轮连接件，所述导向轮连接件穿过连接孔，所述导向轮的两端均连接有导向轮。本发明能够消耗车辆撞击在桥墩上的撞击动能，同时还能对车辆进行导向，降低事故造成的损失。
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公开(公告)号：CN107893878A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711309942.8
申请日：2017-12-11
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种综合管廊减隔震支架，包括型钢钢架、水平支架横梁和抗震斜撑组件；水平支架横梁安装于型钢钢架侧面，与型钢钢架垂直，安装节点处设置隔震缓冲元件；抗震斜撑组件设置于水平支架横梁下方与型钢钢架之间。本发明通过减震、隔震、吸能的方式将地震或其他形式震动对管廊内部支架的作用进行吸收，达到抗震效果，起到保护结构稳定性的目的；模块化设计，形式相比于传统结构避免现场焊接，通过螺栓装配式施工，实现快速化施工，更换维修方便。
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公开(公告)号：CN107893878B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201711309942.8
申请日：2017-12-11
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种综合管廊减隔震支架，包括型钢钢架、水平支架横梁和抗震斜撑组件；水平支架横梁安装于型钢钢架侧面，与型钢钢架垂直，安装节点处设置隔震缓冲元件；抗震斜撑组件设置于水平支架横梁下方与型钢钢架之间。本发明通过减震、隔震、吸能的方式将地震或其他形式震动对管廊内部支架的作用进行吸收，达到抗震效果，起到保护结构稳定性的目的；模块化设计，形式相比于传统结构避免现场焊接，通过螺栓装配式施工，实现快速化施工，更换维修方便。
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公开(公告)号：CN105648893B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610000743.8
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明涉及一种可适应基础大变位的快速拼装式钢波纹板拱桥。波纹板桥涵基础多为现浇混凝土，现场施工效率较低。本发明包括拱形涵洞体和混凝土基础；所述拱形涵洞体由多节波纹板周向拼装成拱涵单元，再由多个拱涵单元轴向连接组成；拱涵单元两端底部设置有波纹板管脚，波纹钢板管脚上设置有底座；所述混凝土基础由多段混凝土块轴向拼接组成，混凝土基础中设置的预埋件与底座固定。本发明不仅便于钢波纹板拱桥的制造和安装、缩短施工周期、降低工程成本，而且能够适应基础大变位，满足桥涵的使用要求，适用于软土、膨胀土、冻融土、湿陷性黄土等特殊地基的地区，可以满足防灾减灾、应急抢险的快速化施工需要。
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公开(公告)号：CN108018808B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201711239020.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明涉及隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，所述结构包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。本发明通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果，当发生车辆侧面撞击时，隧道口防撞设施通过导向、耗能，减少能量交换降低撞击力并将车辆导入隧道内，当发生正面撞击时可以实现导向、耗能、降低撞击力从而减少损伤，为隧道口提供安全保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105442630B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610000742.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D27/46
Abstract: 本发明涉及一种防止局部沉降的拼装式波纹板涵基础。波纹板涵基础为常规现场浇注，施工难度较高，对地基的不均匀沉降适应性较差。本发明的基础由多块基础块拼装组成，基础块一端设置凹槽，另一端设有与凹槽配合的凸台；在波纹板涵的纵轴线方向，相邻基础块通过凹槽与凸台的互相定位，咬合排布；基础块中下部沿波纹板涵的纵轴线方向设置有穿设拉索的预留孔；多块基础块拼装组成基础后，拉索穿入沿波纹板涵的纵轴线方向贯通的预留孔，拉索两端设置有外螺纹，通过垫板和连接螺母固定。本发明可有效防止基础的局部沉降和纵、横向位移，通过凹槽与凸台定位拼装，连接可靠、通用性强，实现了板涵基础的快速化施工。
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公开(公告)号：CN105696452A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610253343.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变位铰式带肋增强型钢波纹板拱桥。波纹板桥涵由于板厚、波纹尺寸及成形工艺等条件限制而跨度受限。本发明的钢波纹板拱形结构由周向多节波纹板片通过螺栓连接拼装形成拱形单元，然后将多个拱形单元在纵轴向上通过高强螺栓连接而成；钢波纹板拱形结构顶面纵向间断布置多道钢波纹板增强结构，钢波纹板增强结构由多节增强结构单元通过拱上变位铰连接而成；钢波纹板拱形结构两端拱脚处通过拱上变形铰与拼装式基础相连。本发明便于制造和安装，施工周期短，成本低，刚度增大且跨径增加，变位铰结构较大的变形能力能够与钢波纹板协同变形，共同适应基础大变位，满足桥涵的使用要求。
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公开(公告)号：CN105442630A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201610000742.3
申请日：2016-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司 , 西安中交环境工程有限公司
IPC: E02D27/46
CPC classification number: E02D27/46
Abstract: 本发明涉及一种防止局部沉降的拼装式波纹板涵基础。波纹板涵基础为常规现场浇注，施工难度较高，对地基的不均匀沉降适应性较差。本发明的基础由多块基础块拼装组成，基础块一端设置凹槽，另一端设有与凹槽配合的凸台；在波纹板涵的纵轴线方向，相邻基础块通过凹槽与凸台的互相定位，咬合排布；基础块中下部沿波纹板涵的纵轴线方向设置有穿设拉索的预留孔；多块基础块拼装组成基础后，拉索穿入沿波纹板涵的纵轴线方向贯通的预留孔，拉索两端设置有外螺纹，通过垫板和连接螺母固定。本发明可有效防止基础的局部沉降和纵、横向位移，通过凹槽与凸台定位拼装，连接可靠、通用性强，实现了板涵基础的快速化施工。
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公开(公告)号：CN116499527A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310654159.4
申请日：2023-06-05
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Inventor： 潘长平 , 钟明 , 王建强 , 王永祥 , 刘坤 , 赵彦龙 , 王刚 , 杜强 , 宋晓波 , 刘乐 , 孙红兰 , 胡月伟 , 贾小龙 , 李轩 , 付朋涛 , 张思齐 , 颜廷昱
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种组合型多通道智能监测桥梁支座，包括从上往下依次布置的上盖板、球冠衬板、中座板、压力板、弹性垫、连接板、钢底盆，所述弹性垫、连接板内嵌安装在钢底盆内，且连接板内部镶嵌有压力传感器；所述上盖板与钢底盆之间安装有位移传感器，位移传感器通过位移线与主控连接，所述钢底盆侧面安装有一电气仓，所述电气仓内部设置偏角传感器，用于对桥梁支座的转角进行监测。本发明通过位移传感器、偏角传感器等来实现监测桥梁支座的位移和转角功能，通过压力传感器实现桥梁的竖向压力监测，通过电气仓内设的芯片和网络信号发送到可视平台上，确保了桥梁支座的各项力学性能得到精确测量和远程监控，实现桥梁支座的智能监控功能。
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公开(公告)号：CN116304506A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310213586.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于实时风险评估的船桥撞击隐患分析方法，包括：桥梁基础参数和航道基础参数获取；桥区监督范围划定；根据桥梁的撞击风险承受能力划定阈值评判等级；对驶入监督范围区域内的船舶，启动监督分析机制；利用感知设备，进行实时位置信息采集；根据根据t‑1时刻和t时刻船舶位置参数,代入实时风险评估模型，分析桥区i个船舶在t时刻撞击每个桥墩的概率；根据当前时刻监督区域内所有船舶的撞击风险概率，计算航道桥墩在时刻的撞击风险；判断船舶是否通过桥梁。本发明能够实时判别行驶船舶相对桥梁的撞击风险，也能够判定在目前交通流量下的桥墩实时被撞风险，从而提前发现船舶撞击桥梁隐患。
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