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公开(公告)号：CN118516976A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410673131.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定位桩的桩头结构及定位桩，属于路面工程施工技术领域。所述桩头结构包括桩本体、扩张组件、第一套环和第二套环，第一套环和第二套环套设于桩本体外，第二套环与桩本体转动配合，相对第一套环靠近桩本体的桩尖设置，且第一套环沿桩本体的轴向与桩本体移动配合；扩张组件包括转动连接的第一扩张板和第二扩张板，第一扩张板另一端与第一套环转动连接，第二扩张板另一端与第二套环转动连接；第一扩张板能够跟随第一套环移动以靠近第二扩张板，使得第一扩张板和第二扩张板的连接部位能够沿桩本体的径向朝着远离桩本体的方向移动，并沿桩本体的轴向朝着靠近第二套环的方向移动。本发明提供的桩头结构能提高定位桩与土体的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN118375090A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410673124.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本申请适用于护栏技术领域，提供了一种交通防撞护栏装置，包括：立柱组件，立柱组件包括立柱和安装座，立柱转动安装于安装座；护栏组件，沿护栏组件的延伸方向，护栏组件的两端分别对应安装于立柱组件，护栏组件包括多个护栏单元，相邻两个护栏单元之间通过第一弹簧相连；每个护栏单元内至少具有两个阻力件，相邻两个护栏单元内的阻力件通过至少一根牵引绳相连；护栏组件受到撞击后，在牵引绳和阻力件的作用下第一弹簧可实现有限拉伸。通过本申请的护栏装置，吸能效果更好，对车辆的损伤更小。
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公开(公告)号：CN119824748A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510211365.7
申请日：2025-02-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交土木科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式通风散热路面结构及施工方法，涉及路面施工技术领域，该结构包括：装配式路面模块，包括自下而上设置的钢结构层、混凝土层以及沥青路面层；基座，设于钢结构层的下方且位于路基层内，基座与钢结构层的下端水平限位连接，以限制钢结构层的水平移位；散热系统，包括驱动组件以及通风组件，通风组件设于钢结构层内且与路基层相连通，驱动组件设于沥青路面层与通风组件之间，且驱动组件用于产生作用于通风组件内的吸力，以带动通风组件的内部进行换气；隔热层，设于钢结构层内且位于通风组件的上方，用以将混凝土层及下方的路基层分隔开。本申请的路面结构安装效率高，且有效保护冻土，降低病害率，延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN119734862A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411943815.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 中咨数据有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B64U20/87 , B64U10/14 , B64U20/30 , B08B5/02 , B08B13/00 , B64U101/31 , B64U101/32
Abstract: 本发明公开了一种黄土高原道路沿线遥感监测无人机，涉及无人机技术领域，包括机身，底部搭载有摄像相机，侧部设置有驱动机身飞行的动力部件；还包括：固定台，设置于机身内，在其内部具有容纳腔，所述容纳腔中设置有活塞组件，其中活塞组件至少包括具有进气/出气端口的气筒部、可沿气筒部的轴向往复滑动的滑塞部以及与动力部件连接驱动滑塞部往复位移的驱动部，滑塞部在往复滑动的过程中向出气端口持续供气；吹气环，内部具有环形气腔，所述吹气环设置于摄像相机的前侧。本发明针对黄土高原地区风沙大的特点，通过形成喷吹的气帘对摄像相机进行防护，有效避免沙尘附着在镜头上，减少风沙对镜头的侵蚀，延长设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN119593786A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951667.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压气储能人工地下储气库结构的技术领域，特别涉及一种混凝土衬砌分缝密封结构及一种储气硐室。一种混凝土衬砌分缝密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；刚性连接组件，包含第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件在构造缝处搭接且能够相互接近或远离；填充件，用于填充构造缝及刚性连接组件的搭接处。本装置，克服了现有技术中所存在的增强硐室密封性的手段其一是硐室衬砌不分块，在衬砌内部设置整环的钢板，但需要较厚钢板使得成本提高；其二是硐室衬砌不分块，在衬砌内表面设置整环柔性密封层，但是柔性密封层可能发生陷缝破坏而造成储气硐室泄露的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119593785A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951665.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源结构的技术领域，特别涉及一种硐室衬砌的自适应变形密封结构及一种储气硐室。一种硐室衬砌的自适应变形密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿硐室的衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；连接件，连接件两端分别固定于相邻的两个管片衬砌的内壁，连接件设置有腔体，腔体开口朝向构造缝，相邻的两个管片衬砌相互远离能够挤压腔体使得腔体的容积减小；填充件，填充件用于填充构造缝和腔体。本申请，克服了现有技术中所存在的现多将硐室衬砌分块，在相邻的两块管片衬砌之间设置柔性密封材料，但是柔性密封材料易被挤出或撕裂，容易使得相邻的两个管片衬砌之间渗漏的不足。
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公开(公告)号：CN111441227B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010234280.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 中山大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路修复技术领域，具体涉及一种诱导缝切割装置，包括钢管和空压机，钢管的一端开口，另一端封闭，钢管的开口端与空压机的出气管道连接，钢管的封闭端的侧壁上设有用于切割诱导缝的气孔。一种既有冻土路基公路防治冻胀融沉的方法，包括钻孔、切割诱导缝和注浆三个步骤，注浆步骤中首先通过封孔注浆管进行注浆，封堵钻孔，然后通过注浆管进行注浆，在注浆压力的作用下浆液沿着诱导缝扩散，之后在膨胀压力的作用下浆液将横向劈裂土体继续扩张，形成横向层状保护层，该高聚物层具有良好热阻性能。诱导缝切割装置能方便切割诱导缝，既有冻土路基公路防治冻胀融沉的方法解决了已运行公路冻土路基难以进行保温隔热处治的问题。
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公开(公告)号：CN115266076B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211170374.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于光纤传感的板式支座、监测系统及安装、监测方法，应用于桥梁支座力学响应监测技术领域，基于光纤传感的板式支座包括板式支座和分布式应变传感光纤，分布式应变传感光纤围绕板式支座侧面布设；监测系统包括板式支座、信号传输光纤和光纤信号分析装置，各板式支座的分布式应变传感光纤通过信号传输光纤串接，形成组网的系统；安装方法能够将监测系统和桥梁施工结合起来，将多板式支座串接到一起组网；监测方法能够提取不同位置支座的应变数据，能够对复杂受力状态进行监测和分析，有助于了解桥梁支座的健康状况，便于支座的异常状况进行评估；该方案方便实时在线对板式支座进行监测，及时发现支座的异常，实时了解支座健康状况。
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公开(公告)号：CN115162164A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210748604.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 深圳高速公路集团股份有限公司 , 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自吸式注浆的预应力锚具及施工方法，包括锚体、吸气机构、波纹管、锚垫板；所述波纹管设置若干个，用于贯穿设置钢绞线，每个波纹管的两端分别设置锚体，所述锚体与波纹管的端部之间设置锚垫板；每个所述锚体上布设有钢绞线孔道，并且所述钢绞线孔道与波纹管连通，用于放置钢绞线；位于所述波纹管注浆侧的锚体上布设有注浆孔道，所述注浆孔道与钢绞线孔道连通，用于注浆；位于所述波纹管排气侧的锚体上布设有排气孔道，所述排气孔道与钢绞线孔道连通；所述吸气机构与排气孔道连通，用于在注浆时提供负压环境。本发明采用了分体式连接，使容错率提升，减少了成本，提高了材料利用率，利用吸气机构形成负压环境，提高了注浆效率。
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公开(公告)号：CN113047198B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110327000.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种失控车辆反摩阻力柔性制动装置，用于设于避险车道，包含拦网和箱体，所述避险车道包含制动道和反阻力道，所述制动道位于靠近主线一端，所述反阻力道位于远离所述主线一端，所述反阻力道的高度从靠近所述制动道一端至远离所述制动道一端逐渐降低，所述制动道两侧和所述反阻力道两侧均设有所述支撑限位装置，所述拦网沿横向设于所述制动道，所述箱体设于反阻力道，所述拦网通过连接部件连接所述箱体，所述箱体具有开口，所述反阻力道上铺设有物料。采用本装置通过将车辆的动能转化为所述箱体及其填充的所述物料的自重和势能、摩擦耗能等，能够有效减弱车辆冲击强度，提高了车辆及司乘人员的安全度，坡面设置灵活，适用性更强。
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