公开(公告)号：CN109657409B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201910035834.9

申请日：2019-01-15

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李永乐 ,  房忱 ,  唐浩俊

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F111/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于风浪联合分布极端响应的跨海桥结构优化方法，包括以下步骤：步骤1：建立风速和波高的边缘概率分布函数；步骤2：建立风速和波高的联合分布模型，确定不同重现期的风浪组合；步骤3：建立有限元模型，确定风荷载和波浪荷载的加载位置；步骤4：生成脉动风场计算桥塔静风阻力和抖振阻力；生成随机波浪场，计算桩基和承台的波浪荷载；步骤5：加载到有限元模型中，求解结构的动力响应；步骤6：重复步骤4、5求解风浪组合下的结构动力响应，得到结构极端响应等值线图；步骤7：进行结构的优化设计；本发明考虑了风浪之间的相关性，提高了风浪预测的准确性，并且计算精度高、用于桥梁的设计优化符合实际情况，减少工程造价。

公开(公告)号：CN109635509A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910035868.8

申请日：2019-01-15

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李永乐 ,  房忱 ,  唐浩俊

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5004 ,  G06F2217/78

Abstract: 本发明公开了一种基于风浪流荷载组合的跨海桥梁动力响应计算方法，包括以下步骤：步骤1：分别建立风‑浪之间和风‑流之间的耦合关系；步骤2：确定不同重现期的风、浪、流参数，根据步骤1的耦合关系得到某一重现期下的风‑浪‑流组合；步骤3：确定风荷载点位坐标生成随机风场，得到风荷载；步骤4：确定波流荷载点位坐标生成随机波流场，得到波浪荷载和水流荷载；步骤5：根据步骤2得到的风‑浪‑流组合和步骤3、4得到的荷载，得到风‑浪‑流荷载组合T；步骤6：将步骤5得到的组合带入跨海桥梁即可得到桥梁的动力响应；本发明充分考虑了风‑浪‑流之间的耦合关系，更贴合实际情况，应用于工程设计可降低工程成本。

公开(公告)号：CN115323907A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202211145489.2

申请日：2022-09-20

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘占辉 ,  李永乐 ,  房忱 ,  康啊真 ,  唐浩俊 ,  朱金 ,  李泽腾 ,  卢治谋 ,  魏万芳 ,  郑宇轩

IPC: E01D19/02

Abstract: 本发明公开了一种桥墩消浪装置，属于桥梁建筑技术领域，包括套设在桥墩上的套筒，套筒的外侧设有若干波浪板，若干波浪板沿套筒的周向间隔设置，且每个波浪板都通过弹性件与套筒的外壁连接，每个波浪板上都贯穿设有若干第一通孔。由于设置有波浪板，波浪随着波浪板的波浪槽进行分散，减少波浪对缓冲板的冲击力，同时，通过设置的第一通孔能够减小破浪板迎浪面积，既起到破碎入射波浪的作用，又减少了结构用材，进一步的，通过设置的弹性件使得波浪板具有缓冲效果，防浪效果好；同时，当岩石冲击桥墩时，波浪板对岩石进行阻挡，弹性件对岩石进行缓冲作用，又岩石冲撞波浪板会带动套筒绕桥墩旋转，进一步起到缓冲泄力的作用，更好的保护了桥墩。

公开(公告)号：CN116657557A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310794430.4

申请日：2023-06-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘占辉 ,  涂博文 ,  徐国际 ,  李永乐 ,  房忱 ,  罗涛 ,  王明熙 ,  李斯 ,  伍文杰 ,  马佳巧 ,  李峻池 ,  郝泽霖 ,  裴子斐 ,  冯茜雯

IPC: E02B3/26 ,  E02B17/00

Abstract: 本发明公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。本发明解决了防撞装置对船只造成损坏的问题，包括浮动柱，浮动柱通过第一弹性连接组件与水底相连，浮动柱上设置有船向转换机构，船向转换机构包括连接环，连接环上转动连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板之间连接有弹性件，第一挡板和第二挡板通过第二弹性连接组件与水底连接。第一挡板、第二挡板和浮动柱与水底弹性连接，可对船体的能量进行消耗，当船向转换机构无法阻挡船只前进时，当第一挡板或第二挡板转动到与后方的触发绳接触时，可使弹力网和筒体立起，在弹力网和船向转换机构的共同作用下，进一步消耗船体的冲击力，直到船体停止。

公开(公告)号：CN109657409A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201910035834.9

申请日：2019-01-15

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李永乐 ,  房忱 ,  唐浩俊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种基于风浪联合分布极端响应的跨海桥结构优化方法，包括以下步骤：步骤1：建立风速和波高的边缘概率分布函数；步骤2：建立风速和波高的联合分布模型，确定不同重现期的风浪组合；步骤3：建立有限元模型，确定风荷载和波浪荷载的加载位置；步骤4：生成脉动风场计算桥塔静风阻力和抖振阻力；生成随机波浪场，计算桩基和承台的波浪荷载；步骤5：加载到有限元模型中，求解结构的动力响应；步骤6：重复步骤4、5求解风浪组合下的结构动力响应，得到结构极端响应等值线图；步骤7：进行结构的优化设计；本发明考虑了风浪之间的相关性，提高了风浪预测的准确性，并且计算精度高、用于桥梁的设计优化符合实际情况，减少工程造价。

公开(公告)号：CN218027234U

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202222159048.X

申请日：2022-08-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘占辉 ,  李永乐 ,  房忱 ,  余传锦 ,  张明金 ,  卢治谋 ,  胡钰泉 ,  汪首沛 ,  周浩宇 ,  李斯

IPC: E01D21/10

Abstract: 本实用新型涉及一种带张弦结构的斜拉桥长平台牵索挂篮，属于长平台牵索挂篮施工领域。挂篮本体包括两根相互平行的主纵梁，两根主纵梁之间固定连接有前横梁和后横梁；所述前横梁和后横梁的底部都固定连接有两个三角斜撑，预应力索的一端与其中一根主纵梁固定连接，另一端依次穿过前横梁底部的两个三角斜撑上的通孔与另一根主纵梁固定连接。本实用新型通过在前横梁和后横梁底部增加三角斜撑，通过预应力索将三角斜撑与主纵梁结合在一起，从而形成张弦结构，提高前、后横梁和整体挂篮的刚度，提高施工的安全性。