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公开(公告)号：CN110849601B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910982943.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种用于检测飞机起飞降落时轮胎状态的试验设备。该试验设备包括基座、飞机模拟装置、地面模拟装置、检测组件和控制器件，其中：飞机模拟装置包括支架、第一驱动组件和第二驱动组件；轮胎能够转动连接于支架上；第一驱动组件用于驱动支架在基座上直线往复滑动；第二驱动组件用于驱动轮胎转动；地面模拟装置包括固定架和滚子，滚子转动连接于固定架，且滚子能够与轮胎接触并随轮胎转动；检测组件用于检测轮胎的转速和受力；控制器件用于根据检测的结果分别控制第一驱动组件和第二驱动组件动作。该试验设备能够模拟飞机起降时轮胎的转速和受力，从而较为准确地评估出轮胎的使用寿命，进而提高轮胎的利用率。
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公开(公告)号：CN107902105B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201710892109.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种用于模拟机载导弹连接强度可靠性的装置，属于天线测量技术领域，装置包括：假弹，用于模拟导弹和发射装置；挂架，用于固定所述假弹；多个加载点，设置在所述挂架和所述假弹上，通过改变所述加载点的位置调整所述挂架和所述假弹在三个正交方向上的弯矩的大小；作动器，用于对所述加载点施加载荷；载荷传感器，测量所述作动器施加的载荷的大小。本发明提供的装置可以利用六个作动筒施加六个单向载荷，通过调整加载点的位置可以实现试验件上各个方向上的弯矩，采用滑轮导向和前置传感器可以方便作动器的安装并保证加载精度。
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公开(公告)号：CN110044591B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910283492.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及载荷施加技术领域，提出一种多点串联分布可靠性加载装置。该多点串联分布可靠性加载装置对试验件进行加载，试验件固定于支撑架，包括多个试验板，多个试验板上均设置有一通孔，多个通孔在所述底板上的正投影重合，该加载装置包括底板、支撑架、连接结构、多组弹性组件、多个限制结构和加载机构；支撑架设于底板；连接结构贯穿多个通孔且两端突出于试验件；多组弹性组件套设于连接结构，且各组弹性组件的一端一一对应的与各个试验板远离所述底板的一面贴合；多个限制结构套设于连接结构，各个所述限制结构一一对应的位于各组弹性组件远离试验板的一端，且各个限制结构与连接结构固定连接，本发明可靠性加载装置需要的装配空间较小。
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公开(公告)号：CN107421691B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710751514.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M3/02
Abstract: 本公开提供了一种油箱低温气密性可靠性试验系统及方法，涉及可靠性试验技术领域，该系统包括：充气试验台，用于按照预设压力输送压缩空气；气液双向对流管，以一预设角度与所述充气试验台连接，使所述压缩空气沿所述气液双向对流管向上输送；低温环境箱，用于放置试验油箱和提供低温环境，所述气液双向对流管穿透所述低温环境箱与所述试验油箱连接；所述气液双向对流管部分置于所述低温环境箱中，以使所述压缩空气中的水汽凝结为冷凝水后沿所述气液双向对流管向下流动；集液器，与所述气液双向对流管连接，用于收集沿所述气液双向对流管向下流动的所述冷凝水。本公开实现了压缩空气的气液分离，并提高了试验效率和试验的稳定性。
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公开(公告)号：CN107655639A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710781086.X
申请日：2017-09-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开提供一种气体泄漏率检测装置，该气体泄漏率检测装置包括壳体、弹性膜、测距组件和处理组件。壳体具有贯通的第一端和第二端；弹性膜密封连接于壳体的内壁，并能在气体的冲击下弹性变形；测距组件设于第一端且正对于弹性膜，用于检测弹性膜与测距组件之间的距离；处理组件设于壳体外，用于根据距离确定弹性膜的变形量，并据以确定气体的泄漏率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107600458A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710781299.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提出一种惯性载荷模拟试验装置，该惯性载荷模拟试验装置包括固定板、第一移动板、一个或多个弹性组件以及至少一个拉杆；固定板固定设置，固定板上设置有至少一个第一通孔；第一移动板能够移动且与固定板平行；一个或多个弹性组件依次连接于第一移动板与固定板之间，弹性组件上设置有至少一个第二通孔；至少一个拉杆的一端固定于第一移动板，其另一端依次贯穿第二通孔以及第一通孔并伸出于固定板用于接受拉力；弹性组件在拉杆的拉力作用下产生惯性载荷，拉力消失后释放惯性载荷。使用该模拟试验装置使模拟试验结果更为准确。
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公开(公告)号：CN104176234B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410406497.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/10
Abstract: 本发明公开了一种具有高升阻比滑翔特性的仿翼龙翼型,基于仿生学原理，通过仿生翼龙独特的翼的结构，研究翼龙的飞行特征和结构特征，探究翼型外形对于长距离飞行的技术支持，在气动实验的基础上，根据分析结果对翼型进行反复迭代设计、计算，最终确定翼型的外形参数；翼型相对厚度为1.5％～3.75％，最大弯度位置为30％～36％，相对弯度为11％～15％，最大厚度位置为3％～4.5％。采用参考点方法模拟出翼龙翼的二维形状，通过改变参考点的位置改变其气动特性，并从改变结果中总结规律。实验表明，翼型可实现飞行过程中滑翔段大的升阻比的优良特性，从而获得很强的续航能力和良好的飞行特性，实现长距离飞行的经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN105003359A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510411688.7
申请日：2015-07-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能复合材料的可变形摆动喷管，由双孔耳片、驱动杆、固定体、摆动喷管和发动机壳体组成。固定体与发动机壳体连接，固定体位于固体发动机的后端部，并采用多根驱动杆作为摆动喷管的支撑件，多个双孔耳片分别沿固定体内壁面下部和喷管外壁上端部周向等角度分布固连,驱动杆一端与固定体内壁面上的双孔耳片连接，驱动杆另一端与喷管外壁上的双孔耳片连接，多根驱动杆周向分布相互配合实现喷管的饶轴摆动。通过驱动杆的伸缩控制，实现对发动机摆动喷管的精确控制，为飞行器的姿态控制提供矢量推力控制方式；通过喷管型面的不同高度的适应性变形，提高了发动机的燃烧效率，进而实现飞行器的整体优化。
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公开(公告)号：CN104176238A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410420872.3
申请日：2014-08-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/56
Abstract: 本发明公开了一种高精度轻质可控伸缩翼机构，通过编程控制智能材料形变实现驱动器伸缩，当各级驱动器收缩时，四连杆机构伸长，中间翼从固定翼内部伸出，外翼从中间翼内部伸出，实现整体机翼的伸长；当驱动器伸长时，四连杆机构缩短，外翼缩回中间翼内部，中间翼缩回固定翼内部，实现整体机翼的收缩。由于机构中部件均为刚性元件和刚性连接，传动稳定准确。伸缩翼在控制系统作用下精确伸出或收缩，机构质量轻、传动速度快、误差小。在满足飞行器不同阶段对于气动外形需求的同时，不会对飞行器的总体质量、安全方面产生很大影响；伸缩翼通过编程控制智能材料形变来实现机翼的任意展长高精度可控伸缩，还可起到控制元件的作用。
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公开(公告)号：CN116399731A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310235610.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开涉及疲劳试验领域，具体而言，涉及一种弯曲疲劳试验装置及弯曲疲劳试验系统。弯曲疲劳试验装置包括试验台、固定夹具和加载夹具。固定夹具具有沿第一方向间隔分布的两个限位端，两个限位端连接于试验台。且固定夹具能够沿第二方向相对试验台移动，以调节固定夹具与试验台间的距离。试验台和加载夹具沿第三方向依次设置，加载夹具在第二方向可移动地设置，加载夹具用于带动试验件沿第二方向移动。其中，第一方向与第二方向垂直，第三方向与第一方向和第二方向均垂直。通过实施本公开示例性实施方式的弯曲疲劳试验装置及弯曲疲劳试验系统，能够对试验件进行悬臂弯曲疲劳试验，测试试验件的弯曲疲劳性能。
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