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公开(公告)号：CN113094807A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110296690.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64C3/38 , B64C3/40 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种变外形飞行器变形轨迹优化方法，其具体步骤为：根据确定的典型任务剖面，选择典型飞行状态，再根据变外形飞行器的两个变形参数(后掠角和翼轴向位置)选择不同的变形构型，并分别采用无粘Euler求解器和N‑S求解器对低精度和高精度分析的构型进行CFD仿真，得到高、低精度气动数据。根据气动计算结果利用变复杂度模型进行建模并在模型上进行优化。最后使用最优气动性能结果进行弹道规划，并根据弹道规划的结果，选取弹道上的典型飞行状态点对应得到最优外形，求得飞行器在飞行过程中的变形规律。该方法可以大大降低计算成本，与常用的伪谱法相比减少了86％的计算时间，具有简单、易于实现等优点。
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公开(公告)号：CN105003359A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510411688.7
申请日：2015-07-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能复合材料的可变形摆动喷管，由双孔耳片、驱动杆、固定体、摆动喷管和发动机壳体组成。固定体与发动机壳体连接，固定体位于固体发动机的后端部，并采用多根驱动杆作为摆动喷管的支撑件，多个双孔耳片分别沿固定体内壁面下部和喷管外壁上端部周向等角度分布固连,驱动杆一端与固定体内壁面上的双孔耳片连接，驱动杆另一端与喷管外壁上的双孔耳片连接，多根驱动杆周向分布相互配合实现喷管的饶轴摆动。通过驱动杆的伸缩控制，实现对发动机摆动喷管的精确控制，为飞行器的姿态控制提供矢量推力控制方式；通过喷管型面的不同高度的适应性变形，提高了发动机的燃烧效率，进而实现飞行器的整体优化。
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公开(公告)号：CN101758921B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200810236476.X
申请日：2008-12-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种排式飞翼高空飞艇的气动布局，包括由两个对称飞翼组合而成的具有45°后掠角的排式飞翼。排式飞翼沿艇身(1)轴线前后平行的安装在艇身两侧，并且前翼的前缘与后翼的前缘之间的位置差为0.8倍弦长；前翼的弦线与后翼的弦线之间的高度差为0.5倍弦长。通过翼稍连接板(3)分别将两飞翼的翼稍连接在一起。本发明使后翼对前翼的下表面气流形成阻滞作用，增加前翼的升力，使两个飞翼之间的气流得到加速，从而提高前翼的升力。两翼之间流动速度的增加，缓解了后翼上表面的流动分离，降低了飞行器的气动阻力，提高了整个飞艇的气动效率，并且由于飞翼的弦向尺寸较小，飞翼表面材料张力减小，为高空飞艇表面材料的提供了较宽的选择范围。
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公开(公告)号：CN118940661A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410984054.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F18/23213 , G06F18/2415 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种测点布局快速确定方法、系统、存储介质、设备及程序，属于流体力学\人工智能技术领域。方法包括获得所选择的翼型的翼面压力分布数据集；基于POD方法，对翼面压力分布数据集进行处理得到稀疏测点数目；以稀疏测点数目为聚类数，进行测点选取，得到稀疏测点位置，完成对测点布局的确认。本发明通过本征正交分解法提取表面分布载荷的低维特征，依此低维特征空间维度确定稀疏测点数目，通过四阶矩表征表面分布载荷的数据统计特征，对该特征聚类得到稀疏测点位置，快速得到测点布局。
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公开(公告)号：CN116822240A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310874239.0
申请日：2023-07-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 提供一种基于最大熵法的固体发动机推力不确定性建模方法，基于最大熵法，结合本征正交分解降阶技术和克里金代理模型，可以将推力曲线的不确定性准确量化，并实现对推力曲线不确定性的快速准确预测，提高固体发动机不确定性分析计算效率；本发明在推力曲线数据降阶前按数据特征现对曲线进行了归一化处理，可以有效提高降阶模型的精度，降低降阶产生的误差，并减少模态的数量；本发明所提出的推力曲线不确定性快速预测模型可以适用于各种药型的固体火箭推力不确定性预测，也可以用于固体火箭的药柱质量变化曲线不确定性建模，具有高度的模型泛化能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113148110A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110588054.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于激波控制鼓包的机翼变形装置和宽速域高超声速飞行器，机翼变形装置包括：导轨和滑块；相邻翼肋上分别设置一导轨，滑块两端分别与导轨滑动连接；所述滑块上设置有可动套筒、圆头支杆、齿轮和电机；圆头支杆设置在可动套筒上，可动套筒上的锯齿与所述齿轮啮合，齿轮设置在电机的输出轴上。通过控制鼓包的位置与形状，解决不同飞行状态下机翼鼓包的自适应问题，使机翼在宽速域范围内的气动特性获得提升。
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公开(公告)号：CN104192321B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410424753.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种空间探测器气动减速、软着陆、保护一体化装置，包括安装框架、花瓣结构、主着陆腿、辅助着陆腿、液压系统；安装框架固定在空间探测器本体上，花瓣结构安装在安装框架下端部，主着陆腿和辅助着陆腿分别与安装框架固连,主着陆腿另一端与花瓣结构中心转轴连接，辅助着陆腿另一端与主着陆腿连接。主着陆腿和辅助着陆腿中放置有液压缓冲系统和部分液压收放系统，保持着陆过程中的姿态稳定和着陆后的长久支撑；通过装置可实现空间探测器在拥有稀薄大气星球上降落的功能；同时,可在星球表面进行软着陆；空间探测器气动减速面积与最大截面积之比较大，气动减速效率高,不须抛弃气动减速装置；特别适用于航天探测器。
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公开(公告)号：CN105015760A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510394326.1
申请日：2015-07-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于对称机翼的旋桨式增升结构，由加强框、旋桨机构安置架、旋桨机构、螺旋桨、驱动电机组成；旋桨机构与旋桨机构安置架配合嵌套在加强框内，加强框固定在机翼内，且加强框沿两机翼展向对称安装。旋桨机构安置架与加强框为间隙配合；电路传输部分放置在空心径向轴架内部；通过驱动电机操控旋桨机构,驱动螺旋桨以不同的转速和方向旋转，实现飞行器在不同飞行阶段对于气动特性的需求。用于对称机翼的旋桨式增升结构，在不影响飞行器结构总质量的前提下，利用机翼嵌入旋桨机构产生融合式升力，实现对整个飞行器的升力补充；通过对两翼螺旋桨工作状态的控制，实现特定的垂直降落、升力增减和姿态控制功能。
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公开(公告)号：CN118885716A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410888621.1
申请日：2024-07-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/16
Abstract: 提供一种考虑场量相关性的多学科不确定性精确耦合传播方法，属多学科不确定性传播领域。根据输入参数基于学科分析模型生成带相关性的场量不确定性样本；使用本征正交分解对场量相关样本进行降阶处理；基于热启动策略，使用最大熵法拟合场量样本每一维度的概率密度函数；计算场量样本每一维度处的相关系数矩阵，将其转换到标准正态空间上；将抽样得到的基模态系数重构回场量数据；将场量样本转换到标准正态空间上；使用Nataf逆变换，将样本转换为原始空间的相关数据；将场量样本传入下一级学科模型中。本发明基于Nataf逆变换法，结合热启动策略的最大熵法以及本征正交分解法，考虑传播过程中中间场量变量的相关性，实现多学科不确定性传播过程的精确量化。
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公开(公告)号：CN115489751B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211384508.7
申请日：2022-11-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64F5/00 , B64C3/10 , B64C3/36 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 提供一种宽速域高超声速飞行器翼型多目标优化设计方法及折中翼型，属于飞行器技术领域，该方法采用CST方法作为翼型参数化方法对翼型上下表面进行描述；确定设计变量、目标函数和约束条件从而确定优化问题；使用多目标优化算法求解所得优化问题，在前沿上选择所需的翼型；由此种方法得到的折中翼型，可以兼顾亚声速、超声速和高超声速时的升力和阻力特性。翼型外形特征为：前缘半径和厚度较小，最大厚度位置后移至50％处，且翼型近似左右对称，翼型整体相对弦线上移，下表面较为平直，且下表面的前缘和后缘内凹，增大了弯度。本发明得到的宽速域高超声速飞行器翼型在各目标工况其性能都得到了明显提升。
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