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公开(公告)号：CN114219959A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111426519.2
申请日：2021-11-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/74 , G06K9/62 , G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种回转类零件特征识别方法，是一种融合图与数控工艺解析的加工特征识别方法。首先利用面属性邻接图对回转类零件设计模型进行表示，并使用凸边分解方法对面属性邻接图进行预分割，从而得到多个加工区域图；然后，逐个判断加工区域图是否表示一个孤立特征，如果是，则直接进行模板匹配——计算该加工区域图与特征模板库中模板的相似度，并取与之相似度最大的模板对应的特征类别作为该孤立特征最终的识别结果；反之，如果加工区域图表示一个相交区域，则需要通过数控工艺解析的方法首先将相交区域中的特征分割出来，并对这些特征进行模板匹配，从而识别出其特征类别。通过上述流程即可以完成对整个回转类零件的特征识别。
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公开(公告)号：CN106986003B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710152469.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种有单斜板的抗鸟撞飞机尾翼前缘，包括单斜板、尾翼前缘蒙皮、肋、前梁腹板和前梁缘条。多个肋沿展向固定在前梁腹板前缘一侧的表面。各肋之间的间距为200～300mm。单斜板固定在各肋上斜边的折边上，并使单斜板的表面与所述前梁腹板表面之间形成50～60°的夹角α。尾翼前缘蒙皮包覆并固定在所述单斜板和前梁缘条的表面。本发明充分考虑了鸟撞问题的特点，即鸟体在撞击过程中表现出流体力学行为，通过单斜板支撑结构件吸收部分能量并改变鸟体运动轨迹，被分离的部分鸟体携带较大能量飞离尾翼前缘，减少了尾翼吸收的能量，从而合理的释放了鸟体撞击的能量，保证了尾翼前缘内部结构的安全，并具有制作简单、成本低、减重明显的特点。
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公开(公告)号：CN106697258A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611059632.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64C3/18 , B64C3/26 , B64C2201/104
Abstract: 一种能够提高飞机抗鸟撞性能的机翼前缘，在机翼前缘内部加入小前梁，排布在该小前梁上的前肋，附加蒙皮紧密贴合，在前缘遭受飞鸟撞击时对前缘蒙皮及附加蒙皮具有较强的支撑作用，增加了结构刚度，尽可能保持结构外形；变形过程中，附加蒙皮会带动前肋发生塑性变形，从而吸收较多的能量。具有倾斜角度的后肋即可以增加结构刚度，还有助于缓冲鸟体冲击、保护梁腹板。本发明充分考虑了飞机结构对重量的要求，对结构重量进行了合理布置，与原始结构相比，前缘蒙皮和肋的厚度减半，用于增加小前梁、附加蒙皮，重新设计翼肋。结构重量比原始结构减重3％，有效提高了机翼前缘的抗抗鸟撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119785024A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411786028.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06V10/26 , G06V20/05 , G06V10/30 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/10 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度频域的前视声呐图像语义分割方法，包括：构建基于多尺度频域降噪的前视声呐图像语义分割网络，并对视声呐图像语义分割网络进行训练；利用训练好的视声呐图像语义分割网络对前视声呐图像进行语义分割，得到语义分割结果；所述前视声呐图像语义分割网络包括基础特征提取网络、上下文通道降噪模块、多尺度频域解码模块和语义分割输出模块；其中，所述基础特征提取网络用语对输入的前视声呐图像进行语义特征，上下文通道降噪模块用于对提取的语义特征和对应的上下文特征进行增强，多尺度频域解码模块用于对增强后的特征进行解码得到输出特征，语义分割输出模块用于对所述输出特征进行分类，输出语义分割结果。
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公开(公告)号：CN114240479A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111428571.1
申请日：2021-11-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06Q30/02 , G06F40/174 , G06N3/04
Abstract: 本发明涉及一种基于卷积神经网络的零件加工成本计算方法，以参数化建模技术为基础，通过输入一组设计变量对应的尺寸数据生成大量用于后续制造成本估算的三维模型，提取零件几何及非几何信息，结合零件制造工艺信息，手动估算零件制造成本，为三维模型数据集添加成本标签；搭建零件加工成本估算的卷积神经网络，以三维模型提取到的关键尺寸作为数据集对神经网络进行训练，使用训练完成的网络对零件的制造成本进行估算。本发明对零件成本的估算结果相比现有技术流程简单，网络训练时间耗费时间相对较短，对零件成本的估算结果准确。
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公开(公告)号：CN106697258B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611059632.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种能够提高飞机抗鸟撞性能的机翼前缘，在机翼前缘内部加入小前梁，排布在该小前梁上的前肋，附加蒙皮紧密贴合，在前缘遭受飞鸟撞击时对前缘蒙皮及附加蒙皮具有较强的支撑作用，增加了结构刚度，尽可能保持结构外形；变形过程中，附加蒙皮会带动前肋发生塑性变形，从而吸收较多的能量。具有倾斜角度的后肋即可以增加结构刚度，还有助于缓冲鸟体冲击、保护梁腹板。本发明充分考虑了飞机结构对重量的要求，对结构重量进行了合理布置，与原始结构相比，前缘蒙皮和肋的厚度减半，用于增加小前梁、附加蒙皮，重新设计翼肋。结构重量比原始结构减重3％，有效提高了机翼前缘的抗抗鸟撞性能。
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公开(公告)号：CN106986003A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710152469.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种有单斜板的抗鸟撞飞机尾翼前缘，包括单斜板、尾翼前缘蒙皮、肋、前梁腹板和前梁缘条。多个肋沿展向固定在前梁腹板前缘一侧的表面。各肋之间的间距为200～300mm。单斜板固定在各肋上斜边的折边上，并使单斜板的表面与所述前梁腹板表面之间形成50～60°的夹角α。尾翼前缘蒙皮包覆并固定在所述单斜板和前梁缘条的表面。本发明充分考虑了鸟撞问题的特点，即鸟体在撞击过程中表现出流体力学行为，通过单斜板支撑结构件吸收部分能量并改变鸟体运动轨迹，被分离的部分鸟体携带较大能量飞离尾翼前缘，减少了尾翼吸收的能量，从而合理的释放了鸟体撞击的能量，保证了尾翼前缘内部结构的安全，并具有制作简单、成本低、减重明显的特点。
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公开(公告)号：CN116399731A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310235610.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开涉及疲劳试验领域，具体而言，涉及一种弯曲疲劳试验装置及弯曲疲劳试验系统。弯曲疲劳试验装置包括试验台、固定夹具和加载夹具。固定夹具具有沿第一方向间隔分布的两个限位端，两个限位端连接于试验台。且固定夹具能够沿第二方向相对试验台移动，以调节固定夹具与试验台间的距离。试验台和加载夹具沿第三方向依次设置，加载夹具在第二方向可移动地设置，加载夹具用于带动试验件沿第二方向移动。其中，第一方向与第二方向垂直，第三方向与第一方向和第二方向均垂直。通过实施本公开示例性实施方式的弯曲疲劳试验装置及弯曲疲劳试验系统，能够对试验件进行悬臂弯曲疲劳试验，测试试验件的弯曲疲劳性能。
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