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公开(公告)号：CN103097214B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180044565.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T8/3265 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4275 , B60T13/162 , B60T13/745
Abstract: 液压制动系统以及用于运行液压制动系统的方法，其具有至少一个与主制动缸(3)液压连接的第一制动回路(2a，2b)以及至少一个不与主制动缸(3)液压连接的第二制动回路(4)。液压制动系统还具有用于操纵主制动缸(3)的放大单元(5)，其与至少一个第二制动回路(4)液压连接。此外至少一个第二制动回路(4)最好具有压力源(6)。在至少一个第一制动回路(2a，2b)中的压力借助于压力源(6)和/或通过驾驶员经由放大单元(5)进行调整并且在第二制动回路(4)中的压力借助于压力源(6)进行调整。
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公开(公告)号：CN103180188B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180052018.0
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , B60T2270/608
Abstract: 本发明涉及一种用于配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的控制设备（10），所述控制设备具有：第一接收装置，借助于该第一接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的预定参量（14）；第二接收装置，借助于该第二接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的压力和/或至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的实际参量（18）；和控制装置，借助于该控制装置在考虑所接收的预定参量（14）和所接收的实际参量（18）的情况下能确定电驱动－和/或发电机装置（58）的标准模式，并且能将相应的控制信号（26）发送至电驱动－和/或发电机装置（58），从而可借助于控制信号（26）控制电驱动－和/或发电机装置（58）进入被确定的标准模式。此外本发明涉及一种用于运行配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103180188A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180052018.0
申请日：2011-09-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60T8/267 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/586 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/604 , B60T2270/608
Abstract: 本发明涉及一种用于配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的控制设备（10），所述控制设备具有：第一接收装置，借助于该第一接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的预定参量（14）；第二接收装置，借助于该第二接收装置能接收关于至少一个制动回路（50、52）的压力和/或至少一个轮制动缸（54a、54b）中的制动压力的实际参量（18）；和控制装置，借助于该控制装置在考虑所接收的预定参量（14）和所接收的实际参量（18）的情况下能确定电驱动－和/或发电机装置（58）的标准模式，并且能将相应的控制信号（26）发送至电驱动－和/或发电机装置（58），从而可借助于控制信号（26）控制电驱动－和/或发电机装置（58）进入被确定的标准模式。此外本发明涉及一种用于运行配有电驱动－和/或发电机装置（58）的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN103097214A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180044565.4
申请日：2011-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T8/3265 , B60T8/348 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4275 , B60T13/162 , B60T13/745
Abstract: 液压制动系统以及用于运行液压制动系统的方法，其具有至少一个与主制动缸(3)液压连接的第一制动回路(2a，2b)以及至少一个不与主制动缸(3)液压连接的第二制动回路(4)。液压制动系统还具有用于操纵主制动缸(3)的放大单元(5)，其与至少一个第二制动回路(4)液压连接。此外至少一个第二制动回路(4)最好具有压力源(6)。在至少一个第一制动回路(2a，2b)中的压力借助于压力源(6)和/或通过驾驶员经由放大单元(5)进行调整并且在第二制动回路(4)中的压力借助于压力源(6)进行调整。
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