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公开(公告)号：CN118414276A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280084358.X
申请日：2022-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行制动系统(1)的方法以及制动系统(1)，该制动系统包括主制动促动器(2)和辅助制动促动器(3)。在所述方法中，借助所述主制动促动器(2)基于第一制动预给定(6a、11a)调设制动压力，和借助所述辅助制动促动器(3)的控制器(16)或借助另外的控制器(10，21)读取借助所述主制动促动器(2)调设的制动压力(13)。然后，借助所述辅助制动促动器(3)的控制器(16)或另外的控制器(10、21)执行求出的制动压力(13)与第二制动预给定(6b、11b)的第一可信性验证(202)，所述第二制动预给定被传送给所述辅助制动促动器(3)的控制器(16)或所述另一控制器(10、21)。
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公开(公告)号：CN113302097A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202080010757.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆制动装备的方法，所述车辆制动装备包括制动力放大器和电子的滑动调节装置，所述电子的滑动调节装置在所述制动力放大器失灵时被用作后备层级。按照本发明，在探测到所述制动力放大器的失灵时求取加速踏板的位置，并且在所述加速踏板松开的前提下借助于所述滑动调节装置在所述车辆制动装备的主制动缸的压力腔室中构建预先给定的初始压力，以引起车辆的减速。此外，本发明涉及一种被设定用于实施所述方法的控制器以及一种带有车辆制动装备和按照本发明的控制器的车辆。
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公开(公告)号：CN104422553A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410437644.7
申请日：2014-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: G01L9/0052 , B81B3/0021 , B81B7/007 , B81B7/02 , B81B2201/0264 , B81B2207/092 , B81C1/00373 , B81C2203/0154 , G01L9/0047 , G01L19/148 , H01L2224/48091 , H01L2224/49171 , H01L2924/00014
Abstract: 本发明涉及一种微机械传感器装置和一种相应的制造方法。所述微机械传感器装置包括微机械传感器芯片(2a、2b)，其至少在侧面被模制壳体(5a-5d；5d’；5d”；5d”’；5d””；5c’)围绕，所述模制壳体具有前侧(S1)和后侧(S2)；所述微机械传感器芯片在后侧(S2)上具有芯片区域，所述芯片区域由所述模制壳体空出；和在所述前侧(S1)上形成布线装置(10；101-104；101’-104’；10a、10b)，所述布线装置从所述芯片区域(M，7；M,P1-P4；M,P1’-P4’；M’)开始，一直延伸直到在后侧(S2)上以围绕所述模制壳体，并且从那里通过至少一个贯通接触件(4；41-44；41’-44’；4’，4”；4a’，4a”)从所述模制壳体的后侧(S2)延伸到其前侧(S1)。
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公开(公告)号：CN102026909B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN200880129170.2
申请日：2008-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B81C1/00
Abstract: 本发明提出一种用于制造芯片(1，2)的方法，其中，首先在半导体衬底(10)的表面层中生成至少一个跨越空穴(13)的薄膜(11，12)。随后将芯片(1，2)的功能性集成到所述薄膜(11，12)中。为了将芯片(1，2)分成单个，将薄膜(11，12)从衬底接合部脱开。根据本发明，应当在将芯片(1，2)从衬底接合部脱出之前在电镀工艺中对芯片背面进行金属化。
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公开(公告)号：CN102009944A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010273939.7
申请日：2010-09-03
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01L21/561 , B81C1/00325 , B81C2203/0154 , G01P1/023 , G01P15/0802 , H01L21/568 , H01L23/3121 , H01L24/19 , H01L25/16 , H01L25/50 , H01L2224/04105 , H01L2224/20 , H01L2224/24137 , H01L2224/82 , H01L2924/01006 , H01L2924/01027 , H01L2924/01029 , H01L2924/01033 , H01L2924/01082 , H01L2924/12044 , H01L2924/1301 , H01L2924/14 , H01L2924/1433 , H01L2924/1461 , H01L2924/181 , H01L2924/18162 , H01L2924/19041 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及用于无基板模塑封装的去应力构造技术。用于制造包括微/纳结构的元件的构件的方法包括下列步骤：提供基板(1)；将至少一个微/纳结构的元件(4，4′)覆设到基板(1)上；用能被热分解的聚合物(7)包封已覆设的微/纳结构的元件(4，4′)；用包封料(9)至少部分地包封用能被热分解的聚合物包封的微/纳结构的元件(4，4′)；将已获得的装置加热到这样的温度上，即，对于该温度而言，被热分解的聚合物(7)在该方法中被热分解并且至少部分地转化成气态成分，此外还这样选择所述温度，以致于获得的装置的其它材料不被转化成气态成分。
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公开(公告)号：CN119998179A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070885.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动系统的电动制动力放大器(10)的控制装置(14)和一种用于通过求取在电机(16)处于其非活动模式中时，电机力传输元件(20)是否处于其第二初始位置中来激活车辆制动系统的电动制动力放大器(10)的方法，该电机力传输元件可以不仅借助电机(16)的运行，而且借助从其第一初始位置至少以预设的阈值行程(Δsmax)调节的驾驶员制动力传输元件(18)来调节，其中必要时，电机(16)被转移到初始运行中并且运行，在该初始运行期间，电机(6)的转子被旋转，并且借助电机(16)的至少一个电机传感器(16a)的至少一个电机控制信号(16s)至少一次求取的是，电机(16)的电机力矩是否超过预设的极限电机力矩，和/或电机力矩的梯度是否超过预设的极限梯度，并且其中，如果电机(16)的电机力矩超过极限电机力矩和/或电机力矩的梯度超过极限梯度，那么初始运行结束。
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公开(公告)号：CN112590741B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011059731.5
申请日：2020-09-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动力发生器的方法，所述机动车具有液压制动系统，其中所述制动力发生器在第一工作模式中独立地建立制动力，而在第二工作模式中以对于驾驶员进行辅助的方式来建立制动力，该方法的特征在于，根据行驶状况来适配用于运行制动力发生器的策略。此外，设置了一种相对应的设备。
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公开(公告)号：CN118475502A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280085202.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车辆(2)的制动系统(1)的方法，所述制动系统具有能操控的制动力放大器(4)和制动踏板(3)，其中，根据所述制动踏板(3)的操纵对制动力放大器(4)进行操控以用于在制动系统(1)中产生液压压力，其中，针对所述机动车辆(2)的静止状态对机动车辆(2)进行监控，其中，针对超过预设的极限值对所述制动踏板(3)的操纵行程进行监控，并且其中，如果识别到静止状态并且超过极限值，则激活驻车功能以用于维持所述制动系统(1)中存在的液压压力。设置的是，求取所述机动车辆(2)的至少一个状态参量，并且根据所述至少一个状态参量来预设极限值。
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公开(公告)号：CN117141431A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310619022.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T13/74 , B60T17/22
Abstract: 本发明提供了一种用于对制动系统(1)中的制动力放大装置(10)中的机械装置进行致动的方法，所述方法包括：查明(S1)在通过所述制动力放大装置(10)引起的先前的制动过程之后是否不存在驾驶员制动期望；通过所述控制装置(SE)来识别(S2)所述制动力放大装置(10)的运行故障；并且如果所述驾驶员制动期望结束或者如果不再存在驾驶员制动期望，则通过压力调节器在主制动缸装置(HZE)中构建(S3)预先确定的最小压力，并且由此将所述机械装置并且通过所述机械装置将主制动缸复位到中性位置中，该中性位置具有在制动元件上减小的制动作用或者没有制动作用，其中通过所述控制装置(SE)来运行所述压力调节器。
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公开(公告)号：CN112912289B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201980073503.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于改变机动车的加速踏板的特性曲线的方法和用于机动车的特性曲线改变装置，其中所述方法包括以下步骤：确定机动车的制动力放大器具有功能故障，尤其是机动车的制动力放大器不发挥作用；和如果确定所述制动力放大器有功能故障，则如此改变所述加速踏板的特性曲线，从而在不操纵所述加速踏板并且不操纵所述机动车的制动踏板的情况下使机动车减速。
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