公开(公告)号：CN105003312B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201510201260.X

申请日：2015-04-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·P·麦康维尔 ,  J·D·欧文

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

Abstract: 本发明公开了一种用于提升阀运转器的系统和方法，可以在车辆的液压滚动汽缸停用系统中实施该系统和方法，其中液压运转的枢转球选择性地接合摇臂的枢转腔。需要一种能安装进有限封装空间同时包括较少的容易磨损和损坏的移动机械部件的简单且可靠的停用系统。本发明中的系统和方法涉及选择性地加压液压流体以刚性地或柔性地将提升阀运转器的活塞保持在位置上以打开或关闭气体交换气门。

公开(公告)号：CN105370416B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201510483681.6

申请日：2015-08-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 邱金辉 ,  D·J·斯黛奥兹 ,  B·A·博伊尔 ,  G·P·麦康威尔 ,  J·N·阿勒瑞 ,  J·D·欧文

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请公开提供用于改变从专用EGR汽缸传送至发动机的EGR的位置和比率的方法和系统。专用EGR汽缸配置有经由凸轮轮廓转换机构控制的多个排气门，该凸轮轮廓转换机构允许每个排气门的打开正时和打开持续时间变化。通过选择性地在某时打开排气门，来自专用EGR汽缸的排气可以被传送至前压缩机位置、后压缩机位置，或至排气歧管同时绕过所有发动机汽缸。

公开(公告)号：CN105003312A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510201260.X

申请日：2015-04-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·P·麦康维尔 ,  J·D·欧文

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0005

Abstract: 本发明公开了一种用于提升阀运转器的系统和方法，可以在车辆的液压滚动汽缸停用系统中实施该系统和方法，其中液压运转的枢转球选择性地接合摇臂的枢转腔。需要一种能安装进有限封装空间同时包括较少的容易磨损和损坏的移动机械部件的简单且可靠的停用系统。本发明中的系统和方法涉及选择性地加压液压流体以刚性地或柔性地将提升阀运转器的活塞保持在位置上以打开或关闭气体交换气门。

公开(公告)号：CN105317568B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201510454184.3

申请日：2015-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·A·波伊尔 ,  G·P·麦康威尔 ,  J·D·欧文 ,  邱金辉

IPC: F02D17/02

Abstract: 本发明涉及可变排量发动机控制。提供了用于控制发动机运转的方法和系统。一种方法包含在第一状况期间，在单个汽缸被停用且剩余汽缸被激活第一进气持续时段的情况下运转发动机，以及在第二状况期间，在所述单个汽缸被停用且所述剩余汽缸被激活第二进气持续时段的情况下运转发动机。该方法还包含在第三状况期间，在所有汽缸被激活的情况下运转发动机。

公开(公告)号：CN105317539B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201510453700.0

申请日：2015-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·A·波伊尔 ,  G·P·麦康威尔 ,  邱金辉 ,  J·D·欧文

IPC: F02B37/18

Abstract: 本发明涉及可变排量发动机中的双涡管涡轮增压器。提供了用于运转耦接至双涡管涡轮增压器的具有可变排量发动机(VDE)运转的发动机的方法和系统。一种方法包含将来自四个汽缸中的第一外部汽缸和第一内部汽缸的排气引导至双涡管涡轮增压器的第一涡管，将来自四个汽缸中的第二外部汽缸和第二内部汽缸的排气引导至双涡管涡轮增压器的第二涡管，并且在第一状况期间，以不均匀点火运转所有的汽缸。

公开(公告)号：CN105508062A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510670602.2

申请日：2015-10-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·P·麦康维尔 ,  B·A·波伊尔 ,  J·D·欧文 ,  邱金辉

IPC: F02D17/02 ,  F02P15/00

Abstract: 提供用于控制在四汽缸发动机中的发动机运转模式之间的转变的方法和系统。一种方法包括，使发动机运转在二汽缸、三汽缸与四汽缸模式之间转变，其中该转变包括点火事件的顺序，使得相继的点火事件由至少120度曲轴转角间隔分开。

公开(公告)号：CN105317572A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510454486.0

申请日：2015-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： B·A·波伊尔 ,  邱金辉 ,  J·D·欧文 ,  G·P·麦康威尔

IPC: F02D41/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02D17/02 ,  F02B37/025 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及用于可变排量发动机的方法。描述了用于控制发动机运转的各种系统和方法。一种方法包含在具有四个汽缸的发动机中的第一可变排量发动机(VDE)模式期间，停用四个汽缸中的第一汽缸并点火四个汽缸中的第二汽缸、第三汽缸和第四汽缸，每个点火事件间隔开240度曲柄角(CA)。可以通过激活四个汽缸中的第一汽缸并在第三汽缸和第四汽缸之间点火第一汽缸以非VDE模式运转发动机。

公开(公告)号：CN103362656A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310116854.1

申请日：2013-04-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 王沿 ,  J·D·欧文 ,  邱金辉

IPC: F02D13/00

CPC classification number: F02D13/08 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明公开了用于控制电动可变凸轮正时（VCT）执行器的方法。所述方法包括，在发动机停机期间，用电动VCT执行器调节凸轮轴位置至目标起动位置，施加第一电流给电动VCT执行器以保持目标起动位置，和在发动机起动期间凸轮轴位置反馈变为可用之前，施加第二电流给电动VCT执行器以保持目标起动位置。

公开(公告)号：CN102374040A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110209091.6

申请日：2011-07-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·D·欧文 ,  王沿 ,  I·V·科尔马诺维斯基

IPC: F02D13/02 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0015 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2013/103 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/141 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/28 ,  Y02T10/42

Abstract: 预期影响气缸气门操作的周期性扭矩干扰，并且通过电动马达提供适当的反作用扭矩以抵消所述周期性扭矩干扰，以将气缸气门定位在期望位置。

公开(公告)号：CN103362656B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201310116854.1

申请日：2013-04-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 王沿 ,  J·D·欧文 ,  邱金辉

IPC: F02D13/00

CPC classification number: F02D13/08 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明公开了用于控制电动可变凸轮正时（VCT）执行器的方法。所述方法包括，在发动机停机期间，用电动VCT执行器调节凸轮轴位置至目标起动位置，施加第一电流给电动VCT执行器以保持目标起动位置，和在发动机起动期间凸轮轴位置反馈变为可用之前，施加第二电流给电动VCT执行器以保持目标起动位置。