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公开(公告)号：CN110979447A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910950839.4
申请日：2019-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·L·布赫维茨 , 克里斯多夫·塞尔斯 , 约翰·韦斯利·史坦利 , 维贾伊·波克尔
Abstract: 本公开提供了“带直拉杆的转向系统”。一种转向系统包括安装支架、从可旋转地联接到所述安装支架的第一端伸长到第二端的直拉杆、可旋转地联接到所述第二端的转向臂、以及可旋转地联接到所述直拉杆的伸缩轴。所述直拉杆包括壳体和能够在所述壳体中滑动的齿条。所述伸缩轴可操作地联接到所述直拉杆，以在所述伸缩轴旋转时使所述齿条相对于所述壳体滑动。
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公开(公告)号：CN110562316A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910487723.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·L·布赫维茨 , 詹姆斯·亚当·德罗兹多夫斯基 , 杰弗里·劳伦斯·戈登 , 约翰·韦斯利·史坦利
Abstract: 本公开提供了“用于产生正的后方阿克曼的车轮转向设备”。本文描述了车辆悬架系统。示例性车轮转向设备包括：转向致动器，所述转向致动器联接到后桥；拉杆；以及传递连杆，所述传递连杆联接所述转向致动器和所述拉杆。所述转向致动器定位在所述后桥的第一纵轴线的第一侧上，并且所述拉杆定位在所述后桥的所述第一纵轴线的与所述第一侧相对的第二侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109466627A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811023504.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·L·布赫维茨 , 约翰·韦斯利·史坦利 , 查尔斯·克里斯托夫 , 詹姆斯·亚当·德罗兹多夫斯基
IPC: B62D7/18
Abstract: 公开了可转向的转向节设备和相关方法。一种设备，包括用于车辆的可转向的转向节。所述转向节具有可移动地联接到所述车辆的轭架的第一部分和可拆卸地联接到所述第一部分的第二部分。所述第二部分接纳所述车辆的轮毂。所述设备还包括第一孔，所述第一孔设置在所述第一部分上以接纳用于将所述转向节可移动地联接到所述轭架的第一接头。
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公开(公告)号：CN115107874A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210164156.8
申请日：2022-02-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： A·K·古普塔 , 李奥纳德·安东尼·沙纳 , 刘宇 , 约翰·韦斯利·史坦利 , 胡育刊 , F·C·高 , P·弗朗茨卡基斯
Abstract: 本公开提供了“电动车辆的车架”。一种电动车辆车架包括中间部段和端部部段。所述中间部段具有沿车辆横向轴线相互间隔开第一距离的第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和第二车架纵梁在两者之间限定了电池舱。所述端部部段具有沿所述车辆横向轴线相互间隔开第二距离的第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第二距离小于所述第一距离。第一连接件被固定到所述中间部段的所述第一车架纵梁和所述端部部段的所述第一车架纵梁。第二连接件被固定到所述中间部段的所述第二车架纵梁和所述端部部段的所述第二车架纵梁。
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公开(公告)号：CN115891604A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210854957.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰弗里·罗纳德·博默 , A·T·阿雷纳 , 哈里·克里希南·阿丹克 , 凯文·A·蒙哥马利 , A·K·古普塔 , 刘宇列 , H·W·豪斯勒 , 约翰·韦斯利·史坦利 , E·L·斯特拉顿 , 菲尔·列宁斯 , 卡尔·蒙哥马利 , 埃里克·比利莫里亚
Abstract: 本公开提供了“用于电动车辆的电池组支撑总成”。一种电池组支撑总成包括多个隔离器，其设置在电池组的外部支撑框架和车架的纵向导轨之间。每个隔离器包括壳体、弹性主体和紧固件。所述壳体限定中心开口和相对的凸缘。所述相对的凸缘固定到相应的纵向导轨。所述弹性主体设置在所述壳体的所述中心开口内。所述紧固件横向延伸穿过所述壳体的所述中心开口并且将所述弹性主体固定到所述电池组的所述外部支撑框架。
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公开(公告)号：CN110696916A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910620791.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·L·布赫维茨 , 杰弗里·劳伦斯·戈登 , 约翰·韦斯利·史坦利 , 詹姆斯·亚当·德罗兹多夫斯基
Abstract: 本公开提供了“用于生成正阿克曼的车轮转向设备”。本文描述了车辆悬架系统。一种示例性设备包括可枢转地联接到后车桥的凸轮。所述示例性设备还包括第一拉杆，所述第一拉杆具有可枢转地联接到所述凸轮的第一端和可枢转地联接到转向节的第二端。所述示例性设备还包括第二拉杆，所述第二拉杆具有相对于所述第一拉杆的所述第一端在外侧可枢转地联接到所述凸轮的第一端和联接到转向致动器的第二端。
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