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公开(公告)号：CN115962865A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211660892.9
申请日：2022-12-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆闸瓦温度检测装置，主要涉及轨道车辆技术领域，包括常接触机构，所述常接触机构与闸瓦托固定连接，所述常接触机构连接有温度传感器，所述温度传感器在所述常接触机构上活动设置。通过将常接触机构与闸瓦托固定连接，可以为温度传感器提供支撑，保证温度传感器能够测量到闸瓦温度，温度传感器跟随闸瓦托的运动，不受车轮磨耗对闸瓦位置变化的影响。通过将温度传感器在常接触机构上活动设置在需要更换闸瓦时，只需要移动温度传感器就能够完成对闸瓦的更换，解决现有技术中闸瓦频繁更换无法稳定进行测温的技术问题，极大减小了闸瓦拆装对温度传感器损坏的概率。
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公开(公告)号：CN116242641B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310524993.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本公开提供的一种重载列车试验台，涉及列车试验台技术领域。该重载列车试验台包括板状中间体、控制阀、组合集尘器、加速缓解风缸、降压风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置，控制阀设于板状中间体；组合集尘器设于板状中间体，且与控制阀连接，组合集尘器用于与列车管连通。加速缓解风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；副风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；制动缸与板状中间体连接；空重车调整装置分别与降压风缸、制动缸和板状中间体连接，且空重车调整装置与制动缸设置在同一侧。可以模拟不同的空车或重车状态的列车运行工况，结构紧凑，便于试验过程中的调控和观测。
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公开(公告)号：CN115503778A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211360181.X
申请日：2022-11-02
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明属于铁路货车制动装置技术领域，特别涉及一种缓解阀拉杆装置。其技术方案为：一种缓解阀拉杆装置，包括缓解阀拉杆组成，缓解阀拉杆组成包括缓解阀拉杆，缓解阀拉杆上套设固定管卡组成，车体底架上连接有缓解阀拉杆吊，固定管卡组成可拆卸连接于缓解阀拉杆吊上。本发明提供了一种避免组装时发生干涉的缓解阀拉杆装置。
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公开(公告)号：CN116729342B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202310673765.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G06F30/20 , G01M17/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的实施例提供了一种用于判断列车紧急制动阀的性能的方法，涉及列车制动试验技术领域。该用于判断列车紧急制动阀的性能的方法包括确定列车在车前制动、车后制动以及紧急制动工况下的三个预设减压速度区间；根据列车运行工况设置单车试验并得到三个工况下的试验数据；获取列车在紧急制动过程中的减压压力值以及减压时间，建立减压压力值和减压时间的估算模型，根据估算模型得到三个预设减压速度的压力数据突变值；建立三个预设减压速度的压力数据突变值的计算公式，根据计算公式得到紧急制动阀压力突变参数。该判断方法能够分工况进行试验得到试验数据，更贴近列车紧急制动阀的实际应用场景，提高了试验数据的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116242641A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310524993.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本公开提供的一种重载列车试验台，涉及列车试验台技术领域。该重载列车试验台包括板状中间体、控制阀、组合集尘器、加速缓解风缸、降压风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置，控制阀设于板状中间体；组合集尘器设于板状中间体，且与控制阀连接，组合集尘器用于与列车管连通。加速缓解风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；副风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；制动缸与板状中间体连接；空重车调整装置分别与降压风缸、制动缸和板状中间体连接，且空重车调整装置与制动缸设置在同一侧。可以模拟不同的空车或重车状态的列车运行工况，结构紧凑，便于试验过程中的调控和观测。
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公开(公告)号：CN116678649B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310674348.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明的实施例提供了一种铁路货车多系统单车试验平台空气制动系统，涉及铁路货车制动系统试验平台领域。旨在改善制动系统试验平台适用范围有限的问题。其包括副风缸组、控制阀、中继阀、调整阀、第十一阀门、第十二阀门、第十三阀门、第十四阀门以及第十五阀门；副风缸组包括多个并联连接且不同规格的副风缸，副风缸组用于择一选择至少一个副风缸与控制阀和/或中继阀连接；调整阀与制动缸连接；第十一阀门、第十二阀门、第十三阀门、第十四阀门以及第十五阀门用于在开启或者关闭的状态下，使铁路货车多系统单车试验平台空气制动系统在非中继式作用制动模式或者中继式作用制动模式之间进行切换。扩大了试验平台适用范围，提高试验平台利用率。
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公开(公告)号：CN116729342A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310673765.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G06F30/20 , G01M17/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的实施例提供了一种用于判断列车紧急制动阀的性能的方法，涉及列车制动试验技术领域。该用于判断列车紧急制动阀的性能的方法包括确定列车在车前制动、车后制动以及紧急制动工况下的三个预设减压速度区间；根据列车运行工况设置单车试验并得到三个工况下的试验数据；获取列车在紧急制动过程中的减压压力值以及减压时间，建立减压压力值和减压时间的估算模型，根据估算模型得到三个预设减压速度的压力数据突变值；建立三个预设减压速度的压力数据突变值的计算公式，根据计算公式得到紧急制动阀压力突变参数。该判断方法能够分工况进行试验得到试验数据，更贴近列车紧急制动阀的实际应用场景，提高了试验数据的准确度。
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公开(公告)号：CN116678649A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310674348.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明的实施例提供了一种铁路货车多系统单车试验平台空气制动系统，涉及铁路货车制动系统试验平台领域。旨在改善制动系统试验平台适用范围有限的问题。其包括副风缸组、控制阀、中继阀、调整阀、第十一阀门、第十二阀门、第十三阀门、第十四阀门以及第十五阀门；副风缸组包括多个并联连接且不同规格的副风缸，副风缸组用于择一选择至少一个副风缸与控制阀和/或中继阀连接；调整阀与制动缸连接；第十一阀门、第十二阀门、第十三阀门、第十四阀门以及第十五阀门用于在开启或者关闭的状态下，使铁路货车多系统单车试验平台空气制动系统在非中继式作用制动模式或者中继式作用制动模式之间进行切换。扩大了试验平台适用范围，提高试验平台利用率。
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公开(公告)号：CN115107822A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210718382.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于铁路货车制动装置技术领域，特别涉及一种镰刀形上拉杆装置。其技术方案为：一种镰刀形上拉杆装置，包括上拉杆组成，上拉杆组成包括依次连接的第一连接件、镰刀板、防倾板、拉杆、第二连接件，第一连接件远离镰刀板的一端与游动杠杆连接，第二连接件远离拉杆的一端与制动杠杆连接，镰刀板朝远离车轴的方向凸出。本发明提供了一种避免上拉杆碰磨车轴的镰刀形上拉杆装置。
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