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公开(公告)号：CN110181298A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910573972.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种夹持结构及加工设备，属于机床夹具技术领域。该夹持结构包括基体、支撑环和至少两个夹持件，基体设置有内部空腔，至少两个夹持件设置在内部空腔内，至少两个夹持件沿预设方向可滑动的连接于基体，相对的两个夹持件之间形成用于夹持待加工零件的夹持空间。支撑环同时与至少两个夹持件连接，且支撑环位于夹持件靠近夹持空间的一侧，支撑环用于阻碍夹持件沿垂直于预设方向的方向上运动。该夹持结构能够有效的改善夹持件容易在缸体的径向上产生位移的问题。
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公开(公告)号：CN110181298B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910573972.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种夹持结构及加工设备，属于机床夹具技术领域。该夹持结构包括基体、支撑环和至少两个夹持件，基体设置有内部空腔，至少两个夹持件设置在内部空腔内，至少两个夹持件沿预设方向可滑动的连接于基体，相对的两个夹持件之间形成用于夹持待加工零件的夹持空间。支撑环同时与至少两个夹持件连接，且支撑环位于夹持件靠近夹持空间的一侧，支撑环用于阻碍夹持件沿垂直于预设方向的方向上运动。该夹持结构能够有效的改善夹持件容易在缸体的径向上产生位移的问题。
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公开(公告)号：CN111674377A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010577236.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种乘客应急警报阀，涉及车辆制动技术领域；包括阀体和设于阀体内腔中的放风阀座、第一复位弹簧、复位弹簧挡板、活塞以及放风阀活塞杆；在放风阀座与复位弹簧挡板之间形成有腔室A，在阀体的侧壁上设有与制动管连接的第一接口；在阀体上端设有上盖，活塞与复位弹簧挡板之间形成有腔室B，活塞与上盖之间形成有腔室C，上盖设有与车厢先导阀连接的第二接口；在放风阀活塞杆内设有充气通道，放风阀活塞杆上设有的充气孔、缩堵Ⅰ和缩堵Ⅱ；通过实施本技术方案，能使列车紧急制动，性能可靠，操作简单，利于列车安全运行；且列车紧急制动后制动管内还能保留一定的气压，有利于列车紧急制动后的下一次缓解，具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN210255151U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921003662.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种夹持结构及加工设备，属于机床夹具技术领域。该夹持结构包括基体、支撑环和至少两个夹持件，基体设置有内部空腔，至少两个夹持件设置在内部空腔内，至少两个夹持件沿预设方向可滑动的连接于基体，相对的两个夹持件之间形成用于夹持待加工零件的夹持空间。支撑环同时与至少两个夹持件连接，且支撑环位于夹持件靠近夹持空间的一侧，支撑环用于阻碍夹持件沿垂直于预设方向的方向上运动。该夹持结构能够有效的改善夹持件容易在缸体的径向上产生位移的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212500321U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021184693.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种乘客应急警报阀，涉及车辆制动技术领域；包括阀体和设于阀体内腔中的放风阀座、第一复位弹簧、复位弹簧挡板、活塞以及放风阀活塞杆；在放风阀座与复位弹簧挡板之间形成有腔室A，在阀体的侧壁上设有与制动管连接的第一接口；在阀体上端设有上盖，活塞与复位弹簧挡板之间形成有腔室B，活塞与上盖之间形成有腔室C，上盖设有与车厢先导阀连接的第二接口；在放风阀活塞杆内设有充气通道，放风阀活塞杆上设有的充气孔、缩堵Ⅰ和缩堵Ⅱ；通过实施本技术方案，能使列车紧急制动，性能可靠，操作简单，利于列车安全运行；且列车紧急制动后制动管内还能保留一定的气压，有利于列车紧急制动后的下一次缓解，具有很好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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