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公开(公告)号：CN114077776B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111373802.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
Abstract: 本发明公开了一种基于主动学习代理模型的结构可靠性稳健优化设计方法，包括以下步骤：S1、筛选关键设计参数；S2、获取候选样本点集S和初始训练集I；S3、拟合总质量和最大应力的代理模型；S4、计算I中样本点的可靠性灵敏度，得出BP神经网络训练和测试的样本点；S5、构建MPA‑BP神经网络并判断是否满足要求，若是则保存；否则利用主动学习函数从S中选取新样本点添加至I中；S6、将MPA‑BP输出的可靠性灵敏度和机械结构的总质量作为优化目标，构建可靠性稳健优化设计模型并求解。本发明通过自适应加点策略，构建主动学习函数更新样本点，构建可靠性稳健优化设计模型，最终得到更为精确的可靠性稳健优化方案。
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公开(公告)号：CN118130747A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410256818.3
申请日：2024-03-07
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC: G01N33/2045 , G01N33/207 , G01N1/28 , B24B9/04 , B24B27/00 , B24B47/12 , B24B57/02 , B24B41/04 , B24B49/00 , F16L55/28 , F16L55/40 , B05B13/04 , F16L101/12 , F16L101/30
Abstract: 本发明公开了一种搅拌摩擦焊接焊缝检测装置，涉及焊缝检测技术领域，包括连续布置的行走架，所述行走架设置在管道本体的内部，所述行走架上设置有行走机构，所述行走架之间设置有撑开检测机构，所述撑开检测机构对准焊缝，所述行走架的一端连接有检测溶液筒，所述撑开检测机构与检测溶液筒相连，所述行走架还连接有焊缝打磨机构，还设置有标记涂抹机构以及位置调整机构，通过撑开检测机构中的固定圆盘、挤压盘、橡胶管配合检测溶液筒对焊缝部位的区域进行封闭加压注液检测，结合标记涂抹机构对管道本体焊缝的外侧进行涂抹标记，便于观测检测结果，有效提升管道本体的焊缝检测效率。
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公开(公告)号：CN117260147A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311340067.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC: B23K37/047 , B23K37/00 , B23K31/02
Abstract: 本发明公开了再制造焊接装置定位系统及其方法，涉及焊接定位技术领域，焊接定位系统通常是通过机器视觉识别工件来进行焊接路径的规划和控制的，因此需要工件具有较高的表面质量和清晰的特征，如果工件的表面质量较差或特征不清晰，可能会导致焊接系统无法准确识别焊接路径，从而影响焊接质量和效率，本发明通过将焊接件反转，使得凹陷部位向上暴露，可以更精确地测量其尺寸大小和形状特征，从而提高测量精度，此外，通过两次测量的对比分析，可以进一步确定焊接件的规格尺寸，消除测量误差，提高质量控制水平，最后并通过数据分析为质量控制和工艺改进提供支持，实现焊接质量的不断提升。
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公开(公告)号：CN115978121A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211518681.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明涉及一种螺旋多胞吸能装置，包括吸能主体和空间螺旋线，所述吸能主体沿着空间螺旋线扫略得到螺旋多胞吸能装置，所述吸能主体截面为多胞结构，所述多胞结构的截面形状、尺寸和厚度根据不同吸能需求设置，所述多胞结构由若干单胞呈圆周阵列构成，所述空间螺旋线的轴向截面尺寸L、节距P、圆角半径Ra和空间螺旋线轴向截面形状的边数K由参数化方程控制，所述空间螺旋线的节距P和吸能主体截面的外径相同。本发明提供了一种螺旋多胞吸能装置，这种吸能装置主要用于交通工具中，使车辆发生撞击时能够大量耗散撞击能量，减少对车身的损害，保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN115823165A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211191321.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
Abstract: 本发明涉及一种新型多层级复合材料缓冲吸能装置，该缓冲吸能装置由多个N级吸能结构面面接触装配并在其外部嵌套复合材料壳构成，吸能结构的级数N大于等于3，其中N级吸能结构由多个N‑1级吸能结构面面接触装配并在其外部嵌套复合材料壳而成，N‑1级吸能结构由多个N‑2级吸能结构面面接触装配并在其外部嵌套复合材料壳而成，如此循环重复依次嵌套直至1级吸能结构由多个0级吸能结构面面接触装配并在其外部嵌套复合材料壳。本发明涉及的装置具有变形协调性与引导性强、比吸能大、抗冲击性能好、生产工序简单、生产成本低、重量轻，以及设计方案灵活等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743009A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211286714.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
Abstract: 本发明涉及一种笼式混合材料吸能装置，其中复合材料吸能组件与金属笼体嵌套装配，金属笼体依次开有上下贯通的第一空腔、第二空腔和第三空腔，第一空腔前端开有螺纹孔和复合材料吸能组件安装孔，第一空腔后端开有与第一空腔前端安装孔位置处一一对应的引导孔，第二空腔后端内壁与第一空腔引导孔对应位置处固定有引导圆柱，引导圆柱端部向前延伸出引导孔一侧，复合材料吸能组件内套于安装孔和引导孔内并与引导圆柱嵌套配合，第三空腔后端横向中心线位置处开有定位槽。本发明设计的吸能装置进行轻量化设计，压溃过程中可提高塑性变形阶段受载的平稳性，提高吸能效果的同时也降低了制作成本，解决了复合材料与金属零件连接问题，加工也较为简便。
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公开(公告)号：CN114781282A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210374065.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F30/15 , B64F5/60 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种基于风洞试验的扑翼飞行器纵向姿态动力学建模方法，包括：通过风洞试验模拟飞行，测量扑翼飞行器的纵向力矩的实验数据，基于实验数据计算扑翼飞行器的平均纵向力矩和扑动频率；基于扑翼飞行器的扑动运动和平移运动，以及扑动运动和平移运动的协同效应，将纵向力矩分为第一力矩、第二力矩以及第三力矩；根据第一力矩对扑翼飞行器纵向力矩建立无来流模型，根据平均纵向力矩和扑动频率确定第一模型参数；基于无来流模型，结合第二力矩和第三力矩对扑翼飞行器纵向力矩建立来流模型，根据平均纵向力矩和扑动频率确定第二模型参数。本发明避免设备要求更高的飞行试验，降低数据获取的难度，基于风洞试验数据提高建模精度。
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公开(公告)号：CN113589346A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110892840.3
申请日：2021-08-04
Applicant: 电子科技大学 , 电子科技大学长三角研究院(湖州)
Abstract: 本发明公开一种约束条件下系统层与用户层GDOP最小值计算方法，应用于导航技术领域，针对传统的适用于计算多模接收机GDOP理论最小值(或者数学最小值)的方法不再适用于计算约束条件下GDOP最小值的问题，本发明将卫星高度角这一约束条件引入到GDOP最小值计算过程，分别构建约束条件下系统与用户层的几何观测矩阵，结合矩阵分块与分块后的矩阵求逆，得到非对角元素对计算GDOP最小值无影响，通过对角元素矩阵求迹，计算出约束条件下系统层与用户层的GDOP最小值。
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公开(公告)号：CN117416158A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311633130.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
Abstract: 本发明公开一种具有可折叠轮桨机构的水陆两用车轮系统，包括：轮胎、轮毂、可折叠轮桨机构，所述轮胎安装在所述轮毂上，所述可折叠轮桨机构安装在所述轮毂的侧面，所述可折叠轮桨机构朝向远离车身的一侧；所述可折叠轮桨机构包括：桨叶，所述桨叶为多个；所述可折叠轮桨机构具有：第一状态、第二状态；所述第一状态时所述桨叶闭合，闭合的所述桨叶构成平面结构；所述第二状态时所述桨叶打开；所述第一状态时用于陆地行驶，所述第二状态时用于水中行驶。本发明该结构使水陆两栖车，在陆上行驶与水中航行可采用同一套动力驱动系统，在保证单一动力系统两栖车辆的陆地行驶性能的前提下，大幅提高其水上航行动力。
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公开(公告)号：CN114030437B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111442181.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及防撞吸能领域，具体公开了一种负高斯曲率曲面吸能结构，包括吸能管件，所述吸能管件的内壁为吸能曲面，所述吸能曲面的纵截面轮廓线为沿吸能管件的竖直轴线对称设置的两条贝塞尔曲线，吸能曲面呈负高斯曲率曲面。本方案中高斯曲率曲面的吸能管件具有结构强度高和抗变形能力强的特点，使车辆发生撞击时能够有效吸收撞击能量，减少对车身的损害，保护驾驶人和乘客；同时，吸能管件的结构简单，制造工艺成熟，成本较低，安全可靠。
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