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公开(公告)号：CN115285331A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211020349.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种船载推进液压及电控系统及其控制方法，该系统包括推进系统以及主、二驾控制开关板，推进系统包括油箱、压载泵系统、安全阀、方向肽泵、方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀，压载泵系统通过第一管路连接至油箱，用于为系统提供工作油压，油箱通过第二管路与方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的A、B口与方向油缸系统连接，方向肽泵的T口分别与纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的P口通过第三管路连接至油箱。应用本发明可以实现船舶的正常和应急操控，保障船艇的正常安全航行。
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公开(公告)号：CN112478042A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011500844.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN112478042B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202011500844.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN214241133U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023080915.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种多用途双体船，包括半潜式的左艇体、连接桥和半潜式的右艇体，左艇体和右艇体同型体的结构、且对称连接于连接桥的两侧；左艇体和右艇体的外侧分别浮托式连接有左浮筒护舷和右浮筒护舷，左艇体与右艇体上铺设有主甲板，左艇体与左浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的左走道甲板，右艇体与右浮筒护舷之间铺设有与主甲板平齐设置的右走道甲板；左艇体、连接桥和右艇体采用一体化模块，左浮筒护舷和右浮筒护舷也采用结构相同的一体化模块，采用模块化组装，使船体各部件可拆卸的运输现场组装，缩小运输尺度，减少运输费用，避免了部分交通受限问题；而且维修保养方便，无须专业人员即可对船体损坏模块更换，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN215463420U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121696667.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B01F27/112 , B01F35/22 , B01F35/32
Abstract: 本实用新型提供一种新型桨叶装置，包括驱动主机、传动轴、弹簧组件和至少两个桨叶，驱动主机连接于传动轴的第一端、并带动传动轴转动，桨叶设于传动轴的第二端，弹簧组件连接于桨叶，弹簧组件向桨叶提供合拢作用力，桨叶在合拢作用力下的运动趋势与桨叶在传动轴转动带来的离心作用力下的运动趋势相反。本实用新型中，正常航行时，桨叶在传动轴的转动驱动下，由于离心力和水的推力，桨叶被甩开并处于张开状态，对船产生推力使船前进；当船航行至浅水区域，关闭驱动主机，失去离心力，并且在弹簧组件的合拢作用力下，桨叶自动复位至合拢状态，减少桨叶的吃水深度，防止桨叶受损、影响航行，具有结构简单、适航性强、水阻力小、可靠性强的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214776447U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023120498.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种用于海上的直升机平台，移动式的设置于海面上并用于直升机的停驻，包括：下浮体，设置于整个平台的底部且位于海平面下侧一定距离，其上安装有牵引其移动的牵引机构或推动其移动的推进系统；上浮体，承接安装于下浮体上侧且部分位于海平面下侧、用于增加整个平台的浮力和提高整个平台的稳性；双层甲板结构，包括位于上浮体顶侧水平设置的主甲板和距离主甲板一定高度水平设置的顶层甲板，顶层甲板与主甲板之间设置有多组排列分布的功能舱室，顶层甲板上设有至少一个工位用于直升机停驻的停机坪；有效解决近海或沿海区域直升机停放问题，增加了直升机停放的机动性、灵活性、选择性，且建造成本、使用维护成本远低于舰艇。
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公开(公告)号：CN214397173U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023080993.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63H20/02
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的挂机基座安装结构及其船艇，用于船艇尾部挂机的固定安装，包括位于船艇舱体尾部外表面作为外板的艉封板，艉封板采用金属材料制成；艉封板外壁贴靠连接固定有至少一个用于挂机固定安装的挂机基座；挂机基座对应的艉封板内壁侧焊接有避免应力集中损坏艉封板的U型金属加强筋板；U型金属加强筋板一体连接于艉封板内壁侧并形成一中空的空腔，该空腔还一体灌注填充有固化后形成一体构造的复合材料；挂机基座通过至少两个过穿螺栓固定连接于一体构造的艉封板、混凝土及U型金属加强筋板上；整体设计合理、结构简单，有效减重、避免材料浪费，工艺简单及安装成本低，方便焊接加工和维修更换，有效提高生产效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN214356521U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023162200.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 深圳市海斯比防务信息技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种船艇的舱体连接结构及其船艇，包括位于船艇舱体内壁的船体壳板，沿船体壳板壁面平铺的设有与外部空间隔离、用于船艇舱体内壁隔音防火的阻燃材料层；船体壳板内壁和阻燃材料层上设有多组均匀分布的碰钉连接组件；碰钉连接组件包括碰钉和紧锁片，碰钉另一端贯穿后的端部凸出于阻燃材料层外侧面、并与紧锁片紧固卡锁连接，紧锁片抵接于阻燃材料层外侧面、并将阻燃材料层贴合压紧的连接于船体壳板上，碰钉内侧端采用耐高温结构胶粘接固定于船体壳板的内壁面上，使阻燃材料层外侧的高温及火苗不会通过碰钉传递至船体壳板，防止船艇壳板受热或高温，导致船体结构受到破坏。
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公开(公告)号：CN215851728U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120581157.3
申请日：2021-03-22
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司
IPC: B63B17/04
Abstract: 本实用新型涉及船舶设备技术领域，公开了一种船用可倒栏杆及装置。所述船用可倒栏杆包括设于船体甲板上的底座，所述底座上设有朝向所述船体一侧旋转的栏杆本体，所述栏杆本体通过与底座旋转连接，使得栏杆本体在受到船体外部的作用力，例如靠泊时栏杆本体被挤压或者顶推，使得栏杆本体能够相对所述底座向所述船体甲板的一侧转动倾斜，防止由于风、浪、涌会造成船舶摇摆使栏杆本体被损坏。
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公开(公告)号：CN215622634U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121695778.0
申请日：2021-07-23
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型提供一种深浅度可调的船舵结构，包括船体、舵叶、转向装置和升降装置，舵叶设于船体尾部，转向装置包括第一驱动单元和转向杆，舵叶与转向杆铰接，舵叶沿铰接的连接轴可沿上下转动，第一驱动单元与转向杆连接、并用于驱动转向杆转动，升降装置包括第二驱动单元和操纵绳，操纵绳一端连接第二驱动单元、另一端连接舵叶，第二驱动单元用于对操纵绳进行收线和放线、并调整舵叶的吃水深浅。本实用新型中，利用第一驱动单元控制舵叶在水平方向上转动，以满足其舵效，舵叶与转向杆铰接，其铰接的自由度为上下转动，同时，利用第二驱动单元通过操纵绳拉扯舵叶沿上下转动，满足其吃水深浅度的调节，以适应不同的深浅水域，结构简单，使用方便。
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