一种多功能浸涂池
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219852038U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321300964.9

    申请日:2023-05-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种多功能浸涂池,包括浸涂内池,浸涂内池外套设有能够承接涂料溢流的浸涂外池,浸涂外池设有出料口,出料口上通过管路连接有能够将涂料从浸涂外池输送至浸涂内池的隔膜泵,浸涂外池外侧设有支撑架,浸涂内池设有能够加热涂料的加热机构,浸涂内池设有若干活动喷嘴。通过设置浸涂内池和浸涂外池,使用浸涂内池进行浸涂作业,当涂料从浸涂内池溢出时能够流到浸涂外池,浸涂外池能够有效承接来自浸涂内池溢出的涂料,通过设置隔膜泵能够将溢出的涂料送回至浸涂内池进行回收利用,通过设置加热机构对涂料进行加热和活动喷嘴对涂料进行搅拌,能够从温度和密度两个方面保障了涂料性能。

    砂芯模具及砂芯制备装置

    公开(公告)号:CN222175850U

    公开(公告)日:2024-12-17

    申请号:CN202420131523.9

    申请日:2024-01-18

    Abstract: 本实用新型涉及筑造技术领域,具体涉及一种砂芯模具及砂芯制备装置。该砂芯模具包括第一芯盒、第二芯盒、限位部和冷却部,该第二芯盒能够和第一芯盒合围形成筑造腔,第二芯盒上开设有通孔,该通孔与筑造腔连通,通孔的内部设有限位部,部分冷却部收容于筑造腔中,另一部分冷却部收容于限位部。根据本实用新型的砂芯模具通过在第二芯盒中设置通孔,并在该通孔内部设有限位部,以及将部分冷却部分收容于筑造腔中而另一部分收容于限位部内并与之相抵接,限位部对冷却部进行限位并固定,实现了冷却部在砂芯中的精确定位和稳固固定,进而确保冷却部在筑造过程中的精确位置和固定性。

    一种砂芯浸涂用转运装置

    公开(公告)号:CN222626124U

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202420658574.7

    申请日:2024-03-29

    Abstract: 本申请涉及砂芯浸涂的技术领域,公开了一种砂芯浸涂用转运装置,其包括机架、设于机架的旋转框架、设于旋转框架顶部的定位板以及设于机架用于驱动旋转框架旋转的驱动件,定位板具有落砂口以及可拆卸连接有用于对砂芯进行定位的定位胎具,旋转框架的底部对应落砂口设置有集砂盘,以使在对砂芯进行放置时掉落的颗粒会经由落砂口直接进入集砂盘中,以在集砂盘中收集,从而避免了需要工作人员及时对定位板进行清理的情况,进而降低了工作人员的劳动量,同时省去了需要工作人员对定位板的清理时间,进而提高了对砂芯的浸涂效率。

    一种制芯装置及射芯机
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221362604U

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202322903866.0

    申请日:2023-10-27

    Abstract: 本申请提供一种制芯装置及射芯机,包括制芯组件、顶芯组件及驱动组件,制芯组件包括模具、连接板、连接块,模具具有型腔,以使注入型腔内部的覆膜砂成型;连接块设置在连接板和模具之间,将模具与连接板固定连接;顶芯组件包括第一顶芯杆、顶芯板及固定板,第一顶芯杆为多个,并在固定板上均匀设置,且第一顶芯杆的顶端朝向顶芯板,第一顶芯杆和顶芯板之间具有预设间距;驱动组件包括气动驱动单元,气动驱动单元具有固定连接在连接板上的驱动杆,驱动杆被配置为驱动模具向固定板移动,以使顶芯板在模具的带动下与第一顶芯杆抵接,并将成型后的砂芯顶出型腔。本申请提供的制芯装置及射芯机,砂芯顶出时受力均匀,砂芯出模较为容易。

    一种火星熄灭消声器以及发动机

    公开(公告)号:CN109505682A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201811619236.8

    申请日:2018-12-28

    Abstract: 本发明公开了一种火星熄灭消声器以及发动机,该火星熄灭消声器包括消声器壳体、隔板以及旋流管,消声器壳体的两端分别设置有消声器进口出口;隔板设置于消声器壳体内并位于消声器进口与出口之间,隔板将消声器壳体内沿消声器进口出口方向依次分隔为膨胀消声腔及灭火星腔;多个旋流管平行并排设置于隔板上,旋流管的进口与膨胀消声腔连通,旋流管的出口与灭火星腔连通,旋流管内设置有用于使气流旋转的扭转叶片;在应用时,夹带火星的排气从消声器进口进入消声器内,通过旋流管时,在扭转叶片的作用下,形成旋流,旋流与旋流管内壁以及扭转叶片发生碰撞,使旋流内的火星失去动能,被截留下来,实现去除排气火星的目的,消除安全隐患。

    一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器

    公开(公告)号:CN106168177A

    公开(公告)日:2016-11-30

    申请号:CN201610770176.4

    申请日:2016-08-30

    CPC classification number: F02D41/08 F02D41/083 F02D2200/50 F02D2200/502

    Abstract: 本发明公开了一种柴油机多怠速状态控制方法和柴油机控制器,该方法包括:根据设定怠速状态的判定规则和车辆当前状态,获取柴油机的当前怠速状态,其中,设定怠速状态包括暖机怠速状态、工作怠速状态和作业怠速状态;获取车辆运行信息,其中,车辆运行信息包括油门电压值、档位状态、手刹状态和液压系统压力信号值;当车辆运行信息满足当前怠速状态对应的预设怠速状态切换条件时,控制柴油机由当前怠速状态切换至相应的怠速状态。基于上述公开的方法,可满足不同工况对柴油机的怠速状态需求,同时降低了燃油消耗,兼顾了节能与响应速度。

    一种颗粒捕集器中碳颗粒处理方法以及装置

    公开(公告)号:CN113513420B

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202110604249.3

    申请日:2021-05-31

    Abstract: 本申请涉及车辆后处理技术领域,公开了一种颗粒捕集器中碳颗粒处理方法以及装置,该方法包括:在基于车辆的颗粒捕集器中的碳载量,确定需要进行碳颗粒处理后,获取所述车辆的当前运行工况;若所述当前运行工况为目标工况,则基于所述车辆的当前运行参数确定所述车辆的发动机的目标转速;其中,所述目标工况包括行驶作业,且所述车辆的当前车速小于预设车速,所述当前运行参数包括所述当前车速;或者,所述目标工况包括吊装作业,所述当前运行参数包括所述发动机的当前输出扭矩;在所述当前运行工况下,将所述发动机从当前的原始转速调整为所述目标转速后,控制所述车辆的燃油燃烧,以使所述颗粒捕集器基于燃油燃烧的热量进行主动再生。

    一种车辆的发动机转速控制方法和装置

    公开(公告)号:CN113309624A

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202110672859.7

    申请日:2021-06-17

    Abstract: 本申请提供一种车辆的发动机转速控制方法和装置,涉及车辆技术领域,该方法包括:若目标车辆的发动机满足行车再生条件,且目标车辆处于作业工况下的等待作业状态,则基于预先设置的环境温度与第一再生怠速的对应关系,确定发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速;将发动机的转速调整为第一再生怠速;其中,发动机处于该环境温度,且在对应第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度,且油耗处于预设油耗范围,因此,本申请的方案可以兼顾行车再生效率和再生油耗。

    一种动力系统的控制装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN111636953A

    公开(公告)日:2020-09-08

    申请号:CN202010490022.6

    申请日:2020-06-02

    Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法,该控制装置包括:主控模块和颗粒捕捉器;颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒;主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量,确定碳载量所属目标碳载量区间,控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中,碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时,保证行车安全的工况条件,显然,在不改变汽车现有连接的情况下,主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况,可以及时调节动力系统的动力性能,保证行车安全性,还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。

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