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公开(公告)号：CN106246399B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610765577.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖鼻梁区结构，发动机气缸盖鼻梁区为气缸盖的介于气缸盖进气道与气缸盖排气道之间的区域，其中，在所述发动机气缸盖鼻梁区中形成有台阶部，使得所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述进气道的区域的第一厚度大于所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述排气道的区域的第二厚度。本发明还提供了包括这种发动机气缸盖鼻梁区结构的发动机气缸盖以及包括这种发动机气缸盖的发动机。
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公开(公告)号：CN109057975B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN113217233B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110499829.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种发动机废气循环系统及发动机失火的判定方法，该发动机废气循环系统，包括多个气缸；用于接收来自多个气缸中至少两个气缸排气的第一排气歧管和第二排气歧管；与多个气缸中至少一个进气口连通的进气歧管；混合器，混合器包括第一进口、第二进口和混合器出口；第一排气歧管和第二排气歧管通过混合器与进气歧管管路连接，用于把排气从第一排气歧管和第二排气歧管供应到进气歧管；其中，第一排气歧管包括第一出口和与混合器第一进口连接的第二出口；第二排气歧管包括第三出口和与混合器第二进口连接第四出口。
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公开(公告)号：CN109057975A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN107939556A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711418066.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02M21/0278 , F02F1/242
Abstract: 本发明公开了一种多点喷射天然气发动机，包括缸盖体和设置在缸盖体上的多个进气道，每个进气道内均设置有用于向进气道喷射燃气的燃气喷射管，缸盖体上设置有安装孔，燃气喷射管固定在安装孔上，且燃气喷射管的喷射口位于对应的进气道的末端。上述多点喷射天然气发动机，不仅能够缩短天然气和空气的混合气进入气缸的时间，从而就能够提升燃气进入气缸的速度，也就能提升发动机的瞬态响应性；而且针对多进气门发动机可以在每个进气道的末端布置燃气喷射管，进而保证了各个进气道的进气量的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246399A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610765577.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖鼻梁区结构，发动机气缸盖鼻梁区为气缸盖的介于气缸盖进气道与气缸盖排气道之间的区域，其中，在所述发动机气缸盖鼻梁区中形成有台阶部，使得所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述进气道的区域的第一厚度大于所述发动机气缸盖鼻梁区中靠近所述排气道的区域的第二厚度。本发明还提供了包括这种发动机气缸盖鼻梁区结构的发动机气缸盖以及包括这种发动机气缸盖的发动机。
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公开(公告)号：CN113217233A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110499829.0
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种发动机废气循环系统及发动机失火的判定方法，该发动机废气循环系统，包括多个气缸；用于接收来自多个气缸中至少两个气缸排气的第一排气歧管和第二排气歧管；与多个气缸中至少一个进气口连通的进气歧管；混合器，混合器包括第一进口、第二进口和混合器出口；第一排气歧管和第二排气歧管通过混合器与进气歧管管路连接，用于把排气从第一排气歧管和第二排气歧管供应到进气歧管；其中，第一排气歧管包括第一出口和与混合器第一进口连接的第二出口；第二排气歧管包括第三出口和与混合器第二进口连接第四出口。
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公开(公告)号：CN109339994A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811149584.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种气体机进气除水系统，通过采用冷凝原理，能够在混合气进入发动机缸内前去除掉，从而解决由于水分进入发动机造成的性能及可靠性恶化的问题。本发明还公开了一种上述气体机进气除水系统的控制方法，具备自动检测、自动启动除水、故障检测、自动排水、自动调整除水效率等功能，满足不同含水量、不同流量下的调控，能够适应发动机复杂的应用工况，智能化程度高。
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公开(公告)号：CN206533032U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720111997.7
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机火花塞衬套，包括衬套本体，衬套本体的底部设置有支撑面，还包括可沿衬套本体的轴向变形的环形密封垫片，环形密封垫片卡设在衬套本体底部，支撑面通过环形密封垫片与气缸盖安装孔底部密封配合。本实用新型将衬套本体与环形密封垫片预装配在一起形成整体结构，装配时环形密封垫片不会脱落，而且装配过程中，环形密封垫片会受力发生变形，保证环形密封垫片与衬套本体及气缸盖安装孔底部的密封，故本实用新型提供的天然气发动机火花塞衬套能够在提高密封效果的同时便于装配，进而提高了工作效率。本实用新型还提供了一种具有上述天然气发动机火花塞衬套的天然气发动机点火系统。
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公开(公告)号：CN206530421U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720017770.6
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机及其进气系统，天然气发动机进气系统包括进气弯管和设置在进气弯管进气口处的电子节气门，还包括与电子节气门固定连接的进气接管，该进气接管靠近电子节气门的一端设置有供电子节气门进气端进入的连接槽；O型密封圈，该O型密封圈设置在连接槽的底面与电子节气门的进气端端面之间。本实用新型在电子节气门进气端固定进气接管，并使进气接管与电子节气门进气端之间采用O型密封圈实现端面密封，O型密封圈是一种自密封件，密封效果较好，所以提高了电子节气门进气端的密封可靠性，从而解决了电子节气门进气端较易漏气的问题。
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