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公开(公告)号：CN114658531B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210174209.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预燃室气体发动机、工作方法及车辆、发电系统，属于发动机技术领域，解决了气轨压力波动问题，包括预燃室，预燃室与气轨连接，气轨的燃气进口与燃气进管连接，燃气进管安装有第一调节阀，第一调节阀的开度调节腔室通过供气管路与稳压罐连接，稳压罐的进气端与空气压缩机连接，稳压罐与第一调节阀之间的供气管路上安装有第二调节阀以调节第一调节阀的开度，第二调节阀与控制器连接，本发明的预燃室气体发动机气轨压力稳定，保证了发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN111692025B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010615580.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气体发动机、气体发动机的控制方法及装置、气体发动机系统。该方法包括：获取当前的第一压力，第一压力为电子节气门和中冷器之间的管路中的气体的压力；获取当前的第二压力，第二压力为预定管路中电子节气门的下游的气体的压力；对当前的第一压力和当前的第二压力进行比较，得到目标比较结果；判断目标比较结果是否大于预设值，其中，预设值用于表征增压器产生喘振现象时第一压力和第二压力的比较结果；在目标比较结果大于预设值的情况下，调整调节阀的开度。通过本申请，解决了相关技术中降低大功率气体机低温环境的喘振现象时，对设备的复杂度和性能要求高的问题。
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公开(公告)号：CN111188684A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911417765.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明涉及电盘车技术领域，具体涉及一种电盘车机构互锁系统、互锁方法及发动机控制系统。该电盘车机构互锁系统包括：转向机构，转向机构包括能够与发动机飞轮啮合的第一齿轮；互锁装置，在第一齿轮与发动机飞轮啮合时，互锁装置锁住发动机的启动，通过增加气互锁装置和电互锁装置，达到了双重保护功能，保护了发动机的起车安全。
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公开(公告)号：CN110671218A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910942184.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种气体机的控制方法及装置，包括：获取所述气体机的实际压差；所述实际压差为所述气体机的节气门前后的压差；依据所述实际压差对对照表进行查询，得到所述实际压差对应的计算系数；其中，所述对照表预先配置有所述气体机的压差与计算系数的对应关系；根据所述计算系数，对空燃比MAP表中的各个空燃比进行更新；其中，所述空燃比MAP表包括：所述气体机的各个运行参数与所述各个运行参数分别对应的空燃比；所述运行参数包括转速参数和功率参数；利用更新后的所述空燃比MAP表，控制所述气体机运行。
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公开(公告)号：CN115234422B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210726817.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是提供了一种确认点火提前角的方法、装置及系统，其中确认点火提前角的方法包括：获取发动机的最小爆震指数时的爆震电压预设值V1以及发动机的最大爆震指数时的爆震电压预设值V2；基于最小爆震指数和最大爆震指数之间选取多个爆震指数；获取多个爆震电压方差；计算爆震电压预设值方差；获取发动机的爆震电压实际值和爆震电压实际值方差，根据爆震电压实际值与爆震电压预设值V1和爆震电压预设值V2的关系以及爆震电压实际值方差与爆震电压预设值方差的关系确认点火提前角。根据本发明提供的确认点火提前角的方法、装置及系统，很好地解决了如何确认最优的点火提前角，以使发动机达到最优燃烧效率的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117705452B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410160610.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脉动缓冲器的故障检测方法、装置及发动机控制系统，脉动缓冲器与发动机的燃油进口管路连接，包括：在发动机运行的过程中，获取发动机的转速、进气压力、燃油进口前的燃油压力第一预设油压变化率和第二预设油压变化率；第二预设油压变化率小于第一预设油压变化率；根据转速和进气压力确定发动机的运行状态；在确定运行状态为稳定运行状态时，根据燃油压力、第一预设油压变化率和第二预设油压变化率检测脉动缓冲器的故障，能够有效的提高脉动缓冲器故障检测的效率和准确性，从而能够在脉动缓冲器故障时，及时准确的确定脉动缓冲器的故障情况，以及时的采取故障解决措施，有利于提高发动机运行时的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN117569938B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410077553.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质，柴油机喷射时刻确认方法，包括：获取柴油机的当前运行转速；获取预先存储的运行转速和燃油喷射计算完成角度的第一预设对应关系；根据当前运行转速和第一预设对应关系获取燃油喷射计算完成角度。通过提前定义运行转速和燃油喷射计算完成角度的对应关系，对柴油机不需要添加额外传感器或设备，也不需要对柴油机进行改装，通过控制器自行调整燃油喷射计算完成时刻，有效较少转速波动对燃油喷射计算不准确带来的干扰，从而改善柴油机燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN117685120A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410154168.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机共轨系统的故障检测方法、装置、设备和介质,通过当发动机由怠速正常停机，获取发动机的使用时长；根据发动机的使用时长选定对应的发动机的轨压曲线；判断发动机的轨压是否处于稳定状态，若是，则获取发动机的轨压处于稳定状态的第一时刻和第一轨压，并开始计时；当计时时长达到预设检测时间量时，获取发动机的第二轨压；根据轨压曲线、第一时刻和预设检测时间量确定与发动机的使用时长对应的故障判定阈值；获取第二轨压与第一轨压的轨压差值；判断轨压差值是否大于故障判定阈值；若是，则确认发动机发生燃油泄漏。由此，实现了自动触发检测，提升了检测频次，并提升了检测的精确性。
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公开(公告)号：CN114635785B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210213160.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气体机、控制方法及装置、气体机系统，该方法包括获取当前进气管压力和发动机转速；获取当前进气管压力和发电机转速对应的目标空燃比；获取空滤与混合器之间管路内气体的负压、混合器与增压器之间管路内气体的温度及大气压；根据获取的负压、温度及大气压及目标空燃比结合预设的增压器转速和空燃比的修正后的关系模型得到理论增压器转速；基于理论增压器转速和获取的当前增压器的转速的比较结果控制燃气计量阀的工作，采用本发明的方法无需设置氧传感器，避免了使用氧传感器带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN117569938A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410077553.0
申请日：2024-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机喷射时刻确认方法、装置、设备及介质，柴油机喷射时刻确认方法，包括：获取柴油机的当前运行转速；获取预先存储的运行转速和燃油喷射计算完成角度的第一预设对应关系；根据当前运行转速和第一预设对应关系获取燃油喷射计算完成角度。通过提前定义运行转速和燃油喷射计算完成角度的对应关系，对柴油机不需要添加额外传感器或设备，也不需要对柴油机进行改装，通过控制器自行调整燃油喷射计算完成时刻，有效较少转速波动对燃油喷射计算不准确带来的干扰，从而改善柴油机燃烧稳定性。
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