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公开(公告)号：CN113659169A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110947204.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发动机及其冷启动系统与方法，该冷启动系统包括中冷器、第一三通阀及第二三通阀，中冷器包括主体结构及外壳，主体结构设置于外壳内，外壳与主体结构之间设置有隔板，隔板将外壳与主体结构之间的空腔分隔为第一腔室及第二腔室；第一三通阀的进口及第一出口在中冷器的上游接入排气管路，第一三通阀的第二出口与第一腔室连通，第一腔室设置有排气口；第二三通阀的进口及第一出口在中冷器的下游接入冷却液管路，第二三通阀的第二出口与第二腔室连通，第二腔室具有排液口；上述系统可充分利用电堆排出的废气及中冷器流出的循环冷却液的热量，提高冷启动效率，不需要消耗额外的能源进行辅助加热，并提高燃料利用率及发动机效率。
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公开(公告)号：CN113659169B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110947204.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发动机及其冷启动系统与方法，该冷启动系统包括中冷器、第一三通阀及第二三通阀，中冷器包括主体结构及外壳，主体结构设置于外壳内，外壳与主体结构之间设置有隔板，隔板将外壳与主体结构之间的空腔分隔为第一腔室及第二腔室；第一三通阀的进口及第一出口在中冷器的上游接入排气管路，第一三通阀的第二出口与第一腔室连通，第一腔室设置有排气口；第二三通阀的进口及第一出口在中冷器的下游接入冷却液管路，第二三通阀的第二出口与第二腔室连通，第二腔室具有排液口；上述系统可充分利用电堆排出的废气及中冷器流出的循环冷却液的热量，提高冷启动效率，不需要消耗额外的能源进行辅助加热，并提高燃料利用率及发动机效率。
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公开(公告)号：CN109713333A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811602243.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029
Abstract: 本发明提供一种燃料电池散热系统及散热控制方法，该系统通过控制装置，控制分别设置在第一散热器的出口、中冷器的进口与燃料电池的进口之间的第一三通阀，设置在第一散热器的进口、中冷器的出口与燃料电池的出口之间的第二三通阀，设置于所述第二三通阀和所述燃料电池出口之间的第三三通阀，设置于所述第一三通阀和所述中冷器进口之间的第四三通阀，这四个三通阀动作，实现切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式。通过切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式，实现在不同散热需求下切换使用与散热需求适应的散热方式进行散热，不仅能够满足不同工况下的散热需求，还能避免系统能源浪费的问题产生。
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公开(公告)号：CN108194211B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711458529.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
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公开(公告)号：CN109713333B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811602243.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029
Abstract: 本发明提供一种燃料电池散热系统及散热控制方法，该系统通过控制装置，控制分别设置在第一散热器的出口、中冷器的进口与燃料电池的进口之间的第一三通阀，设置在第一散热器的进口、中冷器的出口与燃料电池的出口之间的第二三通阀，设置于所述第二三通阀和所述燃料电池出口之间的第三三通阀，设置于所述第一三通阀和所述中冷器进口之间的第四三通阀，这四个三通阀动作，实现切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式。通过切换中冷器的冷却水路和燃料电池的冷却水路之间的连接方式，实现在不同散热需求下切换使用与散热需求适应的散热方式进行散热，不仅能够满足不同工况下的散热需求，还能避免系统能源浪费的问题产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108194211A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711458529.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
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公开(公告)号：CN111082094B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201911419110.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225
Abstract: 本发明公开了一种冷启动装置、燃料电池发动机及冷启动方法，冷启动装置包括用于对燃料电池进行加热的加热循环流路，加热循环流路包括：加热箱体，加热箱体内具有溶于水后放热的放热物质，加热箱体上具有加水部件；设置于加热箱体内的热交换管路，加热循环流路的换热介质能够流入热交换管路与放热物质进行热交换，热交换管路的进液端及其出液端穿过加热箱体的外壁，热交换管路的进液端用于与燃料电池的换热流路的出液口连通，热交换管路的出液端用于与燃料电池的换热流路的进液口连通；用于通断加热循环流路的加热开关阀。本发明提供的冷启动装置，无需额外设置电池类装置，确保了低温冷启动能力，也降低了能量消耗。
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公开(公告)号：CN111082094A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911419110.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225
Abstract: 本发明公开了一种冷启动装置、燃料电池发动机及冷启动方法，冷启动装置包括用于对燃料电池进行加热的加热循环流路，加热循环流路包括：加热箱体，加热箱体内具有溶于水后放热的放热物质，加热箱体上具有加水部件；设置于加热箱体内的热交换管路，加热循环流路的换热介质能够流入热交换管路与放热物质进行热交换，热交换管路的进液端及其出液端穿过加热箱体的外壁，热交换管路的进液端用于与燃料电池的换热流路的出液口连通，热交换管路的出液端用于与燃料电池的换热流路的进液口连通；用于通断加热循环流路的加热开关阀。本发明提供的冷启动装置，无需额外设置电池类装置，确保了低温冷启动能力，也降低了能量消耗。
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公开(公告)号：CN109686999A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811600982.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04268
Abstract: 本发明提供一种低温冷启动的装置及方法，该装置中冷却系统以及加热器均设置在燃料电池电堆的冷却液出口和冷却液进口之间，冷却系统和燃料电池电堆形成冷却液的主循环回路，加热器和燃料电池电堆形成冷却液的副循环回路，分别在主循环回路和副循环回路中设置切换装置，并设置与切换装置、加热器连接的控制装置，在燃料电池发动机处于低温冷启动状态，控制切换装置将冷却液的循环回路由主循环回路切换为副循环回路，并控制加热器仅对副循环回路中的冷却液加热。利用加热器仅对副循环回路中现存的少量冷却液进行加热，通过不断循环，可以快速将燃料电池电堆的温度升至起堆温度，缩短了冷启动时间。
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公开(公告)号：CN212985425U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021248078.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/54
Abstract: 本实用新型属于燃油滤清器技术领域，具体涉及一种滤清器、发动机及车辆。本实用新型中的滤清器包括滤清器本体、透气薄膜和排气管，所述滤清器本体上设有排气口,所述透气薄膜设于所述排气口内，所述排气管与所述排气口相连通。通过使用本技术方案中的滤清器，燃油进入到滤清器本体的内部时，可以通过排气口的透气薄膜将燃油的气体排出，避免因空气进入导致发动机启动困难的问题，提高了工作效率，另外排气管还可以加速气体的排出。
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