公开(公告)号：CN105556722B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201480045170.X

申请日：2014-08-06

Applicant: 智慧能量有限公司

Inventor： 普拉塔普·罗摩 ,  马修斯·克雷斯派

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746 ,  C02F1/78

CPC classification number: H01M8/04044 ,  C02F1/008 ,  C02F1/32 ,  C02F1/42 ,  C02F1/78 ,  C02F2103/023 ,  C02F2201/3222 ,  C02F2201/782 ,  C02F2209/23 ,  C02F2209/40 ,  C02F2209/44 ,  C02F2301/043 ,  C02F2303/04 ,  C02F2303/18 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04485 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 公开了一种包括燃料电池堆的燃料电池系统。臭氧生成器被配置为将臭氧引入所述燃料电池系统的冷却剂内。去离子装置联接至所述燃料电池堆。旁路导管与所述去离子装置并行排列。控制器被配置为基于所述臭氧生成器控制所述冷却剂通过所述去离子装置或所述旁路导管流到所述燃料电池堆。

公开(公告)号：CN108963299A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810805698.2

申请日：2018-07-20

Applicant: 珠海安普特科技有限公司

Inventor： 廖鑫 ,  王奇

IPC: H01M8/04029 ,  H01M2/26

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M2/26

Abstract: 本发明公开了一种新型电极结构，包括悬挂框，悬挂框通过若干安装条和连接块固定连接有若干奇数电极板和偶数电极板，奇数电极板和偶数电极板顶端的一侧固定设有第一开口和导电棒安装座，电极板顶端的另一侧固定设有第二开口，相邻两个奇数电极板通过第一连接水管连通，相邻两个偶数电极板通过第二连接水管连通，奇数电极板上的导电棒安装座与第二导电棒连接，偶数电极板上的导电棒安装座与第一导电棒连接，本发明一种新型电极结构，通过该电极结构进出水结构的设置，使得该电极结构工作时温度分布均匀；通过第一导电棒和第二导电棒连接结构的设置，使得该电极结构工作时的功率分布均匀。

公开(公告)号：CN108963293A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810742371.5

申请日：2018-07-09

Applicant: 上海轩玳科技有限公司

Inventor： 娄豫皖 ,  和祥运

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/2465

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/02 ,  H01M8/2465

Abstract: 一种质子交换膜燃料电池单元及电池堆，属于氢燃料电池技术领域。电池单元由氢气配流器、负极流场板、膜组件MEA、正极流场板、氧气配流器依次组装成，由氢气配流器组成氢气的进、出口，与负极流场板的氢气的进、出口分别相连，由氧气配流器组成氧气的进、出口，与正极流场板的氧气的进出口分别相连。本发明电池单元具有独立的氢、氧气供给口、取消现有技术中的双极板，散热通过外加的散热装置代替原结构中液冷循环，避免冷却液在电池内部泄露的风险，同时可对每个电池单元进行气体量适时控制，确保不会出现反极反应使电池失效。采用电池单元正负极串联焊接结构，降低串联电阻提高功率特性；极大降低制造成本；简化制造装配工艺便于规模化生产。

公开(公告)号：CN108767266A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810666624.5

申请日：2018-06-26

Applicant: 李荣旭

Inventor： 李荣旭

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/04029

CPC classification number: H01M4/86 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池双极板，由金属薄板制成的阴极单极板和阳极单极板构成，单极板的流道由流场流道、分配流道和进出口通道组成，分配流道是点状流道，点状流道是由向单极板正面凸起的相互不连接的凸台构成的流道，凸台的背面是凹坑，阴极单极板上的凸台背面的凹坑与阳极单极板上的凸台背面的凹坑呈交错排列，前后相对搭接，构成连续串接的水流分配流道。该双极板厚度薄、流体相互严格分隔、流体分配好、重量轻、加工简单、加工成本低；双极板有效使用面积高，流体阻力分配均匀性好，可以满足不同电池换热量需要。

公开(公告)号：CN108757129A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810626406.9

申请日：2018-06-19

Applicant: 华电电力科学研究院有限公司

Inventor： 王勇 ,  周宇昊 ,  刘丽丽 ,  赵文升 ,  郑梦超 ,  阮慧锋 ,  张钟平

IPC: F01N5/02 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029

CPC classification number: F01N5/02 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029

Abstract: 本发明涉及一种SOFC燃料电池与内燃机燃气分布式耦合系统及其运行方法。目前分布式能源的原动设备排烟的温度较高，在余热利用设备中换热后排出的温度需要进一步利用。本发明包括燃气内燃机、烟气热水型溴化锂机组、缸套水冷却水塔、中冷水冷却塔、烟气热水型换热器、三通阀、消音器、阿尔法换热器、冷凝器、生活热水水箱、燃气增压机、SOFC燃料电池系统和并网逆变器；本发明可利用内燃机及燃料电池出口烟气的显热和气化潜热，通过溴化锂做功后的烟气加热缸套水作为溴化锂机组的热源，提高烟气热水型溴化锂机组的运行效率，运行方式为燃料电池系统全工况运行，内燃机分布式能源系统根据外界负荷的变化自动调节输出功率。

公开(公告)号：CN108688491A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810290098.7

申请日：2018-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 武山诚

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/24

CPC classification number: B60L11/1896 ,  B60L50/71 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/00 ,  B62D21/155 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/241 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/521 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/32 ,  B60L50/72 ,  B60L58/33 ,  H01M8/24

Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，在燃料电池车辆中，提供一种能够抑制前围板的变形的技术。托架的变形强度被设定得比在燃料电池车辆与其他物体发生了碰撞时从后方侧向前方侧对托架施加的输入载荷低。

公开(公告)号：CN108682879A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810235281.7

申请日：2018-03-21

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 纪常伟 ,  牛会鹏 ,  汪硕峰 ,  李响

IPC: H01M8/04029 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M12/08

CPC classification number: Y02E60/128 ,  H01M8/04029 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M12/08

Abstract: 本发明提供一种车用燃料电池‑锂电池混合系统热管理系统，属于新能源汽车领域。在环境温度低于燃料电池启动温度时，锂电池通过放电加热电阻丝来加热燃料电池冷却水回路的水箱，通过水循环使燃料电池达到冷启动温度；在环境温度低于锂电池最佳工作温度时，燃料电池冷却水进入锂电池冷却水回路加热锂电池，使之处于正常工作温度范围；在环境温度高于锂电池工作温度时，燃料电池和锂电池产生的热通过各自的冷却水回路散到大气环境。本发明对现如今燃料电池存在的低温冷启动难，锂电池低温充放电效率低等问题提出了一种解决方案，并且提高了燃料电池的发电效率和锂电池的充放电效率。

公开(公告)号：CN105609809B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201510765768.2

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵史 ,  今西启之 ,  滩光博

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

CPC classification number: H01M8/04037 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04738 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统(10)具备：燃料电池(20)；使冷却介质循环至燃料电池(20)来冷却燃料电池(20)的燃料电池冷却系统(30)；电加热器(40)，为了消耗燃料电池(20)的电力而进行动作，以在比冷却介质的热分解温度低的温度下电力消耗量急剧下降的方式被驱动；使冷却介质流通到电加热器(40)的周围来冷却电加热器(40)的加热器冷却系统(50)，该控制方法在加热器冷却系统(50)的冷却介质的温度包含于电加热器(40)的电力消耗量急剧变化的温度区域的情况下使燃料电池冷却系统(30)的冷却介质流通到加热器冷却系统(50)来冷却电加热器(40)。

公开(公告)号：CN108106470A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711195462.3

申请日：2017-11-24

Applicant: 上海华普汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 许海涛 ,  杨建国 ,  许俊

IPC: F28D15/02 ,  F28F23/00 ,  F28F21/08 ,  H01M12/06 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M6/50

CPC classification number: F28D15/02 ,  F28F21/083 ,  F28F23/00 ,  H01M6/5038 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04074 ,  H01M12/06

Abstract: 本发明提供了一种冷却装置，涉及空气电池技术领域。该冷却装置包括壳体、冷却管道和冷却液；冷却液密封灌装于壳体的内腔，壳体设置有入口和出口，冷却管道连通入口和出口，且浸没于冷却液中。本发明的冷却装置，采用回流冷凝原理，以液冷方式代替常规的风冷方式，通过快速降低电解液温度，进而有效控制电池堆温度，使空气电池系统在正常工作温度下持续运行。在此基础上，本发明还提供了一种铝空气电池。

公开(公告)号：CN105633431B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201510781596.8

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本阳平 ,  田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04701

CPC classification number: H01M8/04992 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/0488 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；冷却剂路径，该冷却剂路径连接到燃料电池并允许冷却燃料电池的冷却剂流过；温度检测单元，该温度检测单元被构造为检测在冷却剂路径中的冷却剂的温度；温度校正单元，该温度校正单元被构造为通过校正由温度检测单元检测到的冷却剂的温度来计算温度校正值；以及下限电压控制单元，该下限电压控制单元被构造为基于温度校正值来控制燃料电池的下限电压，其中，温度校正单元基于以下公式计算温度校正值：其中，Tfilt表示温度校正值，Tfilt_old表示上一次温度校正值，T表示冷却剂的温度，且τ表示系数，并且当冷却剂的温度小于第一预定值时的系数被设定为比当冷却剂的温度等于或大于第二预定值时的系数大。