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公开(公告)号：CN112012821A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010909771.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风扇托架总成、发动机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，风扇托架总成包括托架本体以及安装在托架本体内的行星轮组件、电磁开关以及风扇轴；行星轮组件包括行星架、太阳轮、行星轮，行星轮啮合在太阳轮和风扇轴之间；风扇轴用于与扇叶可拆卸连接；托架本体和风扇轴上配置有电磁开关，以使行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴；发动机包括发动机本体和风扇托架总成；汽车包括发动机。本发明提供的风扇托架总成、发动机及汽车，通过电磁开关控制行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴，使得扇叶统一正转或反转，避免了现有技术中风扇上的扇叶存在换向一致性差的问题，而且还降低了风扇换向的成本。
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公开(公告)号：CN105642836A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610239776.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机铸造技术领域，尤其涉及一种组芯粘合工艺及采用该工艺的气缸盖砂芯组芯方法。该组芯粘合工艺包括以下步骤：S1、在粘结砂芯上开设贯通的用于注入热熔胶的注胶孔；S2、在被粘结砂芯与粘结砂芯相接触的面上涂粘结剂；S3、将粘结砂芯放在被粘结砂芯上；S4、向粘结砂芯的注胶孔内注入热熔胶。采用“热熔胶+粘结剂”粘结的方法，通过注胶孔注入热熔胶以对粘结砂芯和被粘结砂芯起到快速粘合的作用，在保证粘结砂芯和被粘结砂芯快速紧固粘结的同时，大量减少粘结剂的使用量，从而减少发气量，有助于减少铸造气孔缺陷；热熔胶在烘干过程中基本挥发，减少组芯粘结材料，从而减少组芯浇注过程中的残次品，有利于现场过程控制和质量提升。
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公开(公告)号：CN108150443A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711419571.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换向风扇、发动机及换向控制方法，换向风扇包括风扇(C)，还包括：带动所述风扇(C)向一个方向转动的第一层轮系(A)，所述第一层轮系(A)具有第一继电器(41)，所述第一继电器(41)通电时所述第一层轮系(A)控制所述风扇(C)转动；带动所述风扇(C)向另一个方向转动的第二层轮系(B)，所述第二层轮系(B)具有第二继电器(42)，所述第二继电器(42)通电时所述第二层轮系(B)控制所述风扇(C)转动。本发明提供的换向风扇，仅需第一层轮系及第二层轮系对风扇的分别带动即可实现换向吹风，使得换向风扇的控制结构简单，无需改变风扇扇叶的角度，降低了换向风扇的加工难度。
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公开(公告)号：CN118309708A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410470755.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明提供一种液压马达控制器及方法，涉及液压马达配套元件领域，针对目前控制器阀芯预紧作用控制精度不足的问题，以调节杆带动安装腔内的环座转动，利用环座与安装腔内壁间的螺纹配合形成轴向调节，能够通过控制调节杆的调节圈数来实现定量准确调节弹性件的预紧力，环座和调节杆形成对阀芯位置约束区间，提高控制精度以满足阀芯控制精度需求。
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公开(公告)号：CN105642836B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610239776.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机铸造技术领域，尤其涉及一种组芯粘合工艺及采用该工艺的气缸盖砂芯组芯方法。该组芯粘合工艺包括以下步骤：S1、在粘结砂芯上开设贯通的用于注入热熔胶的注胶孔；S2、在被粘结砂芯与粘结砂芯相接触的面上涂粘结剂；S3、将粘结砂芯放在被粘结砂芯上；S4、向粘结砂芯的注胶孔内注入热熔胶。采用“热熔胶+粘结剂”粘结的方法，通过注胶孔注入热熔胶以对粘结砂芯和被粘结砂芯起到快速粘合的作用，在保证粘结砂芯和被粘结砂芯快速紧固粘结的同时，大量减少粘结剂的使用量，从而减少发气量，有助于减少铸造气孔缺陷；热熔胶在烘干过程中基本挥发，减少组芯粘结材料，从而减少组芯浇注过程中的残次品，有利于现场过程控制和质量提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220354183U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321941568.4
申请日：2023-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F15B15/14
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种控制器反馈缸及闭式泵功率控制器。控制器反馈缸，包括：壳体，所述壳体内设置衬套、弹簧座和活塞杆；所述衬套固定安装在所述壳体的一端，所述活塞杆穿过所述衬套并能伸出所述壳体，所述弹簧座套接在所述活塞杆远离所述衬套的一端；所述弹簧座外壁设置有凸缘，内壁设置有弹簧腔，所述弹簧座凸缘与所述壳体之间设置有第一弹簧，所述衬套外套接有第二弹簧，初始状态的第二弹簧与所述弹簧腔的内端面具有设定距离。通过本实用新型的双弹簧结构，使高压压力与活塞伸出量成折线形状，实现恒功率的目的。
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公开(公告)号：CN216198475U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122308038.3
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系及其手动皮带张紧装置，手动皮带张紧装置包括连接板和安装轴，连接板转动安装在安装轴上，在连接板上设置有安装凸台，在安装凸台上转动设置有手动张紧轮，在安装板上转动安装有棘轮，并且棘轮固定连接在连接板上，还包括用于调节棘轮的棘轮调节机构。在对发动机前端轮系进行维护时，利用棘轮单向转动原理，使手动张紧轮朝张紧的方向单向转动。从而达到在不松动安装轴的情况下实现张紧作用，用户能够便利地对发动机的前端轮系的皮带进行张紧，提高用户的维护效率。
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公开(公告)号：CN213734504U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021814259.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，本实用新型提出了一种车用空调压缩机壳体安装结构和具有其的车辆，车用空调压缩机壳体安装结构包括：多个挂角、第一连接板、第二连接板、安装螺栓和调整螺母，多个挂角沿车用空调压缩机壳体的周向方向间隔设置，挂角沿轴向方向设有第一通孔，第一连接板和第二连接板间隔且平行设置在空调压缩机支架上，第一连接板设有第二通孔，第二连接板设有第三通孔，安装螺栓将车用空调压缩机壳体的其中一个挂角装配在第一连接板和第二连接板之间，调整螺母与安装螺栓的远离螺头的一端螺接挂角的第一端与第一连接板抵接，挂角的第二端与调整螺母抵接。通过改变空调压缩机挂角形式提高空调压缩机手动涨紧时空调压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN212985373U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202020986110.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种集成式支架及具有该集成式支架的车辆。本实用新型中的集成式支架包括支架主体，所述支架主体上设有多个固定孔，所述多个固定孔用于固定多个前端轮系附件。通过使用本技术方案中的集成式支架，能够同时固定多个前端轮系附件，避免了发动机前端各类附件固定于不同基座或支架造成的累计公差问题，从而极大地减少了了附件皮带轮因不对齐度造成的轮系异响问题。
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公开(公告)号：CN209180315U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821486165.4
申请日：2018-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动张紧轮及用于自动张紧轮轴套的垫圈组件，包括垫圈部，垫圈部设置在张紧轮支板的安装槽内，垫圈部的安装孔与张紧轮支板的安装筒同轴设置，垫圈部上设置有限位槽，限位槽与设置在张紧轮支板上的限位块配合设置；垫圈组件还包括支撑圈，支撑圈通过销钉与垫圈部连接，支撑圈的安装孔与垫圈部的安装孔同轴设置；垫圈部和支撑圈均套装在安装筒外侧，安装筒与安装槽同轴设置。支撑圈与垫圈部组合，垫圈组件与张紧轮支板连接，垫圈组件相对张紧轮支板固定，垫圈部强度增加、磨损减小，垫圈部与张紧轮支板的接触面积增大，中心轴外侧轴套的磨损降低、寿命延长，避免张紧轮支板倾斜，消除轮系异响等故障，降低维修和更换成本。
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