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公开(公告)号：CN114252195B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111387980.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请公开了一种轨压可信性的检测方法、装置、存储介质和设备，在确定整车进入特定工况的情况下，对油门踏板的开度进行实时监测。在检测到油门踏板的开度在单位时间内的变化量的绝对值，大于预设变化量阈值的情况下，获取轨压变化率和油门踏板变化率。在油门踏板变化率大于第一预设阈值，轨压变化率大于第一预设临界值、且小于第二预设临界值的情况下，确定轨压传感器采集的轨压是可信的。基于特定工况下的轨压变化率和油门踏板变化率，作为判定轨压是否可信的参考依据，相较于现有技术，轨压变化率和油门踏板变化率并非依托理论模型计算得到的参数，而是基于整车的实测数据计算得到的，准确性较高，能够有效提高轨压可信性检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113864070A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111201011.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船用发动机的转速控制方法和装置，涉及发动机技术领域。该方法可以在船用发动机上电后，获取船用发动机的遥控开关状态、机旁开关状态以及油门开度，当遥控开关状态处于未打开状态，机旁开关状态处于打开状态，且油门开度大于设定值时，可以确定船用发动机的转速锁定状态为锁定状态，并在转速锁定状态为锁定状态时，如果启动船用发动机，则控制船用发动机以设定转速运行。从而可以在遥控开关未打开，机旁开关打开，且油门开度未归零的情况下，当操作人员启动发动机时，实现发动机的转速锁定，使得发动机以低转速运行，从而可以有效地保护操作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN112761803A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110002815.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种燃气喷射瞬态补偿方法、装置、车辆及存储介质，该方法中，在车辆行驶过程中，获取车辆的踏板加速度，发动机转速以及空气进气量。若车辆处于瞬态工况，则根据踏板加速度，发动机转速以及空气进气量，确定对燃气量的瞬态修正值。再根据瞬态修正值对燃气需求量进行修正，得到修正后的燃气需求量。最后根据修正后的燃气需求量控制进入车辆气缸的燃气。该方法中，通过结合瞬态工况下的踏板加速度，发动机转速以及空气进气量，确定了进入车辆气缸的燃气需求量，解决了在瞬态工况下，预测的发动机燃气喷射量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112664311A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011538907.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节温器卡滞的检测方法、检测系统及车辆，该检测方法包括：判断发动机出水口的水温相关参数是否符合节温器正常运转的印证条件，若是，则判定节温器未卡滞；若否，判定节温器处于卡滞；其中，节温器正常运转的印证条件包括：出水口的水温在节温器内石蜡的融化温度范围时，水温的上极限值与水温的下极限值的差值大于标定温差阈值；出水口的水温从下极限值重新达到上极限值所经历的时长在标定时长范围内。该检测方法，能够在更宽松的工况下进行卡滞检测；并且节温器正常运转的印证条件中涉及的水温相关参数在节温器材料性能本身限定的温度区间内，检测所用水温参数受其他加热元件的影响较小，继而检测精度更高，误判风险更小。
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公开(公告)号：CN113864070B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111201011.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船用发动机的转速控制方法和装置，涉及发动机技术领域。该方法可以在船用发动机上电后，获取船用发动机的遥控开关状态、机旁开关状态以及油门开度，当遥控开关状态处于未打开状态，机旁开关状态处于打开状态，且油门开度大于设定值时，可以确定船用发动机的转速锁定状态为锁定状态，并在转速锁定状态为锁定状态时，如果启动船用发动机，则控制船用发动机以设定转速运行。从而可以在遥控开关未打开，机旁开关打开，且油门开度未归零的情况下，当操作人员启动发动机时，实现发动机的转速锁定，使得发动机以低转速运行，从而可以有效地保护操作人员的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114252195A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111387980.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请公开了一种轨压可信性的检测方法、装置、存储介质和设备，在确定整车进入特定工况的情况下，对油门踏板的开度进行实时监测。在检测到油门踏板的开度在单位时间内的变化量的绝对值，大于预设变化量阈值的情况下，获取轨压变化率和油门踏板变化率。在油门踏板变化率大于第一预设阈值，轨压变化率大于第一预设临界值、且小于第二预设临界值的情况下，确定轨压传感器采集的轨压是可信的。基于特定工况下的轨压变化率和油门踏板变化率，作为判定轨压是否可信的参考依据，相较于现有技术，轨压变化率和油门踏板变化率并非依托理论模型计算得到的参数，而是基于整车的实测数据计算得到的，准确性较高，能够有效提高轨压可信性检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112963235A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110321407.4
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种诊断膨胀水箱限压阀故障的方法及相关装置。首先确定膨胀水箱的限压阀的泄压状态；其后根据泄压状态细分诊断策略。具体地，当泄压状态为第一状态时，确定限压阀未开启，根据当前时刻膨胀水箱的压力、当地大气压力和限压阀故障阈值对限压阀进行故障诊断。而当泄压状态为第二状态时，确定限压阀已进行泄压，根据泄压前后膨胀水箱的温度差、发动机的转速和发动机的负荷对限压阀进行故障诊断。本申请技术方案能够基于泄压状态针对性地采取相应的诊断策略，在泄压状态为第二状态时，基于发动机工况和泄压前后水箱的温度差实现诊断，考虑到了泄压后的压力波动情况，进而降低了对限压阀故障的误判风险，提升了诊断限压阀故障的准确性。
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公开(公告)号：CN114233486B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111339362.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种EGR阀的控制方法、装置及ECU，应用于EGR阀的控制系统，包括获取EGR阀的实际开度和需求开度；在确定所述实际开度满足第一预设条件，且需求开度满足第二预设条件的情况下，基于实际开度和需求开度，确定第一控制偏差；将第一控制偏差和第一反向值输入第二I控制器，基于第二I控制器对第一控制偏差和第一反向值进行处理，输出初始控制值；在确定初始控制值小于等于第二反向值时，将第一反向值作为目标控制值；基于目标控制值控制EGR阀门处于闭合状态。通过目标控制值使阀门驱动电流在阀门接近完全闭合的情况下，使阀门快速且完全关闭，以提高EGR阀门控制精度和响应性。
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公开(公告)号：CN112664311B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011538907.5
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节温器卡滞的检测方法、检测系统及车辆，该检测方法包括：判断发动机出水口的水温相关参数是否符合节温器正常运转的印证条件，若是，则判定节温器未卡滞；若否，判定节温器处于卡滞；其中，节温器正常运转的印证条件包括：出水口的水温在节温器内石蜡的融化温度范围时，水温的上极限值与水温的下极限值的差值大于标定温差阈值；出水口的水温从下极限值重新达到上极限值所经历的时长在标定时长范围内。该检测方法，能够在更宽松的工况下进行卡滞检测；并且节温器正常运转的印证条件中涉及的水温相关参数在节温器材料性能本身限定的温度区间内，检测所用水温参数受其他加热元件的影响较小，继而检测精度更高，误判风险更小。
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公开(公告)号：CN114233486A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111339362.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种EGR阀的控制方法、装置及ECU，应用于EGR阀的控制系统，包括获取EGR阀的实际开度和需求开度；在确定所述实际开度满足第一预设条件，且需求开度满足第二预设条件的情况下，基于实际开度和需求开度，确定第一控制偏差；将第一控制偏差和第一反向值输入第二I控制器，基于第二I控制器对第一控制偏差和第一反向值进行处理，输出初始控制值；在确定初始控制值小于等于第二反向值时，将第一反向值作为目标控制值；基于目标控制值控制EGR阀门处于闭合状态。通过目标控制值使阀门驱动电流在阀门接近完全闭合的情况下，使阀门快速且完全关闭，以提高EGR阀门控制精度和响应性。
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