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公开(公告)号：CN215634933U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202022812594.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种密封圈组件及具有其的密封组件，属于密封件的技术领域，包括柔性密封圈和硬质骨架；所述硬质骨架呈环片形设置，且所述柔性密封圈通过硫化工艺的方式包覆在所述硬质骨架的内圈。本实用新型具有能够在狭小空间的轴向、径向同时密封，同时又具有较好的刚度，易于安装，防止扭曲的效果。
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公开(公告)号：CN210863155U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921592536.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种漏气量测量装置及具有其的发动机。所述漏气量检测装置包括：管体，所述管体的不同位置的内径相同；转动部件，所述转动部件设置在所述管体的内部，所述转动部件在漏气通过时发生转动；转速传感器，所述传感器设置在所述管体的管壁上，所述转速传感器的位置与所述转动部件的位置相对应。根据本实用新型实施例的漏气量检测装置，当漏气进入管体时，转动部件在漏气的作用下发生转动，与转动部件位置相对应的转速传感器感应到转动部件的转速，漏气量的大小与转动部件的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力过大。
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公开(公告)号：CN218242420U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221912419.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/52
Abstract: 本实用新型属于汽车流体传输技术领域，具体涉及一种卡扣、快接插头及车辆，包括卡扣本体、固定夹、卡接部，卡扣本体呈开口环状设置，卡扣本体能够以开口位置沿径向向外扩张且能够自动复位，固定夹设置在所述卡扣本体的轴向的一端，卡接部设置在所述卡扣本体的轴向的另一端。根据本实用新型的卡扣，在安装过程中，卡扣首先被扩开，公接头通过固定夹固定连接卡扣，接着母接头通过卡接部卡接在卡扣上，母接头与公接头对接完成后，卡扣恢复至原来的样子，公接头和母接头在径向和轴向均被固定，这样连接方式结构简单，操作方便，操作人员只需要将需要连接的部位进行对接即可，不需要旋转或用卡箍夹紧，可以在狭小空间内操作。
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公开(公告)号：CN217933437U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221456553.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及点火线圈密封技术领域，尤其涉及一种点火线圈衬套，包括依次固定连接的上套体、调节套体和下套体，上套体、调节套体和下套体同轴设置；调节套体与上套体连接的一端能够相对调节套体与下套体连接的一端在径向上发生偏移。根据本实用新型的点火线圈衬套，调节套体将上套体和下套体连接在一起，调节套体自身具备弹性，在上套体和下套体之间产生位移偏差的时候，调节套体在上套体和下套体中间起到补偿位移偏差的作用，这样可以解决现有技术中点火线圈衬套与气缸罩的油封处会产生缝隙的问题，因为点火线圈衬套本身就可以补偿位移偏差，所以不会将偏差传递给气缸罩，解决了气缸罩的油封处与点火线圈衬套之间位置度偏差大的问题。
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公开(公告)号：CN217107160U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220451892.7
申请日：2022-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种新型曲轴箱通风系统，包括若干气缸盖罩，每个气缸盖罩上均设置有取气口，每个取气口均与预分离装置固定连接，每个预分离装置上均设有出气口，每个出气口均通过进气管路与油气分离器连接；双补气管路，包括第一补气管路和第二补气管路，第一补气管路的出气端、第二补气管路的出气端分别与曲轴箱连接；曲轴箱上安装有至少两个补气接头，两个补气接头分别与第一补气管路的出气端、第二补气管路的出气端连接；两个补气接头的结构相同，均包括安装端、连接端，连接端上开设有限流孔。本实用新型能够使补入曲轴箱内的气体流通均匀，降低曲轴箱内的湿度，减少水分冷凝，降低乳化物的形成，提高了曲轴箱的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208578607U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821006917.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离系统，包括预分离室、左侧取气管、右侧取气管、左侧油气分离器和右侧油气分离器，曲轴箱中的混合油气首先经过预分离室进行预分离，预分离处理后的油气再分别经过所述左侧油气分离器、所述右侧油气分离器进行进一步油气分离，分离得到的分离后油进入齿轮室进行循环再利用，分离得到的分离后气体则分别进入发动机左侧进气管、发动机右侧进气管。本实用新型提供的油气分离系统显著提高了油气分离效率，提高了资源利用率，降低了零部件维修成本，分离后的回油及回气管路避免了泄露风险，集成化设置能够使整体结构布置紧凑、节省了布局空间。
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公开(公告)号：CN215923148U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121889160.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B65D63/16
Abstract: 本实用新型实施例涉及扎带技术领域，尤其涉及一种扎带，用以解决相关技术扎带受振动容易松脱的问题。包括带体和套设在带尾外部的套管，带体包括带头以及与带头连接的带尾，带头具有供带尾插入的锁孔，锁孔内设置有卡扣，带尾设置有与卡扣卡合的棘齿，套管外壁具有多个间隔设置的凹槽，凹槽的延伸方向垂直于带尾的延伸方向。在使用扎带进行捆绑时，扎带在拉紧的过程中，套管受压收缩，形成弹性箍紧力，同时凹槽压缩变形，使得周向箍紧力提高，有利于避免扎带松脱。
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公开(公告)号：CN214787611U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022764654.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种油气分离器及具有其的发动机，油气分离器包括油气分离器本体和出气管接头，出气管接头的一端与油气分离器本体的出气口连通，另一端与增压器连接，出气管接头内部形成气道，出气管接头还包括测压孔，测压孔连通气道和出气管接头的外部，测压孔用于连通压力传感器。本实用新型提出的油气分离器将压力传感器通过测压管连接在油气分离器的出气管接头上，即将压力测量位置由管路中转移到油气分离器的出气管接头上，实现压力测点前移，排除各因素影响，不受增压器等因素对测量的影响，可明显增大断开前后压力区分度，避免错误诊断或无法诊断问题。
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公开(公告)号：CN211314318U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922484224.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器，该油气分离器包括壳体和可转动地竖直设置在壳体内的旋转支撑轴。壳体的侧壁下端设置有切向进气口，壳体的侧壁上端设置有出气口，壳体的底部设置有回油口；旋转支撑轴上设置有多个扇叶，多个扇叶沿旋转支撑轴的轴向交叉层叠布置，并且，部分或全部扇叶的迎风侧分别设置有迎风面。该油气分离器中，通过交叉层叠布置的多个扇叶实现油气分离，其集成了主动式和被动式的功能和优点，分离能力强，结构简单、成本低廉，且能自动调节油气分离能力。
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公开(公告)号：CN209569087U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822090524.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的气缸盖罩和包括该气缸盖罩的气缸盖。本实用新型所述的用于发动机的气缸盖罩，用于与气缸盖本体通过螺栓相连接，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有多个用于所述螺栓穿过的第一通孔，所述气缸盖罩本体的气缸盖罩底面上还设有多个凸台，所述气缸盖罩通过所述凸台与所述气缸盖本体相接触。通过使用本实用新型所述的用于发动机的气缸盖罩和气缸盖，气缸盖罩通过凸台与气缸盖本体刚性接触，其余部分和气缸盖本体无刚性接触，结构简单且有效的减少振动噪声的传递。
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