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公开(公告)号：CN114109637A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210106780.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机，该方法应用于包括喷油器、气缸和活塞的燃烧系统中，该方法包括：在进入主燃料喷射阶段时，根据缸套处的燃烧参数和预设需求爆发压力确定包括第一次主燃料喷射和第二次主燃料喷射的喷射规律曲线；控制喷油器按照喷射规律曲线将燃料喷射至气缸内，以驱动活塞做功；其中，第一次主燃料喷射的第一次喷射时长和第一最高喷射压力是根据预设需求爆发压力确定的，第二次主燃料喷射是在第一次主燃料喷射的喷射压力由第一最高喷射压力降低至预设最低喷射压力时启动的，预设最低喷射压力不为零，从而可有效降低缸套处的温度，进一步提高了柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN117108395B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311374572.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室、燃烧系统及其设计方法与发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁上交替设置向燃烧室的中轴线方向凸起的凸脊及向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的凹痕，凸脊及凹痕沿燃烧室的径向延伸，燃烧室凹坑的周向侧壁设置呈环状且向燃烧室的中轴线方向凸起的喉口部，喉口部与中心凸台之间设置环状且向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的底槽部，凸脊与喉口部的相交处为喉口部的凸部，凹痕与喉口部的相交处为喉口部的凹部。上述设计可促进燃料与空气的混合，改善燃料空气混合物圆周方向和垂直方向分布，提高空气利用率，减少燃烧死区的形成，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN117108395A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311374572.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室、燃烧系统及其设计方法与发动机，该燃烧室包括位于活塞顶面的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的底部设置中心凸台，燃烧室凹坑围绕中心凸台的周向侧壁上交替设置向燃烧室的中轴线方向凸起的凸脊及向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的凹痕，凸脊及凹痕沿燃烧室的径向延伸，燃烧室凹坑的周向侧壁设置呈环状且向燃烧室的中轴线方向凸起的喉口部，喉口部与中心凸台之间设置环状且向远离燃烧室的中轴线方向凹陷的底槽部，凸脊与喉口部的相交处为喉口部的凸部，凹痕与喉口部的相交处为喉口部的凹部。上述设计可促进燃料与空气的混合，改善燃料空气混合物圆周方向和垂直方向分布，提高空气利用率，减少燃烧死区的形成，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN114109637B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210106780.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机，该方法应用于包括喷油器、气缸和活塞的燃烧系统中，该方法包括：在进入主燃料喷射阶段时，根据缸套处的燃烧参数和预设需求爆发压力确定包括第一次主燃料喷射和第二次主燃料喷射的喷射规律曲线；控制喷油器按照喷射规律曲线将燃料喷射至气缸内，以驱动活塞做功；其中，第一次主燃料喷射的第一次喷射时长和第一最高喷射压力是根据预设需求爆发压力确定的，第二次主燃料喷射是在第一次主燃料喷射的喷射压力由第一最高喷射压力降低至预设最低喷射压力时启动的，预设最低喷射压力不为零，从而可有效降低缸套处的温度，进一步提高了柴油机的可靠性。
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