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公开(公告)号：CN112378669B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011090336.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本公开提供了柴油机起动初始化扭矩标定方法、系统、柴油机及机车，所述方法包括：通过柴油机的起动扭矩减去P扭矩得到原始初始化扭矩；利用柴油机起动切断时转速变化斜率对所述原始初始化扭矩进行修正，得到最终起动初始化扭矩；根据所述最终起动初始化扭矩进行标定。通过本公开的柴油机起动初始化扭矩标定方法进行标定的柴油机在起动时转速平稳地由起动状态过渡到低怠速控制状态。
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公开(公告)号：CN112682141A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011608395.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种碳载量检测方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。该方法包括：获取发动机在第二工况各时刻的进气量和排气烟度影响参数的值、发动机与第二工况各时刻的速度对应的各第一工况下的进气量和排气烟度影响参数的值，以及，发动机在第一工况下的排气烟度；其中，第一工况为发动机的稳态工况；排气烟度影响参数包括：轨压和/或喷油提前角；根据上述获取的数据，获取发动机在第二工况各时刻的排气烟度；基于发动机在第二工况各时刻的排气烟度，获取发动机的颗粒捕集器在第二工况下的碳载量。本申请提高了碳载量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN113237666A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110505539.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种环境温度可信性确定方法、装置、工程机械及介质。该环境温度可信性确定方法包括：获取环境温度传感器在温度采集周期内的多个初始环境温度值；根据多个所述初始环境温度值确定目标环境温度值，所述目标环境温度值为多个所述初始环境温度值中的一个；根据所述目标环境温度值和多个所述初始环境温度值确定所述环境温度传感器的可信性。本发明实施例的技术方案，以实现准确对寒区工程机械的环境温度可信性进行确定，保证工程机械在寒区的正常工作。
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公开(公告)号：CN110329272B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910580280.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , G06K9/00 , G07C5/00
Abstract: 本发明提供一种车速调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：在车辆处于匀速控制模式时，监测所述车辆的车速是否稳定；若监测到所述车辆的车速不稳定，则获取预设时间段内所述车辆的车速数据和发动机的转速数据；根据预设故障识别策略和所述预设时间段内的车速数据和转速数据，确定滤波时间参数是否存在偏差，其中，所述滤波时间参数为对输入车速调节模块的车速信号进行滤波处理的参数；若确定出所述滤波时间参数存在偏差，则调节所述滤波时间参数。本发明能够在车速不稳定时确定造成车速不稳定的原因是否为滤波时间参数存在偏差，并且在滤波时间参数存在偏差时对滤波时间参数进行调节，能够提高车速的稳定性。
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公开(公告)号：CN110329272A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910580280.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105 , G06K9/00 , G07C5/00
Abstract: 本发明提供一种车速调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：在车辆处于匀速控制模式时，监测所述车辆的车速是否稳定；若监测到所述车辆的车速不稳定，则获取预设时间段内所述车辆的车速数据和发动机的转速数据；根据预设故障识别策略和所述预设时间段内的车速数据和转速数据，确定滤波时间参数是否存在偏差，其中，所述滤波时间参数为对输入车速调节模块的车速信号进行滤波处理的参数；若确定出所述滤波时间参数存在偏差，则调节所述滤波时间参数。本发明能够在车速不稳定时确定造成车速不稳定的原因是否为滤波时间参数存在偏差，并且在滤波时间参数存在偏差时对滤波时间参数进行调节，能够提高车速的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110107415B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910597853.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统，通过判断发动机进气预热是否成功来确定与当前环境参数相匹配的燃烧参数；在发动机进气预热成功的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第一燃烧参数起动发动机，其中，第一燃烧参数是通过进气加热作用时标定得到的；在发动机进气预热失败的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第二燃烧参数起动发动机，其中，第二燃烧参数是通过进气加热不作用时标定得到的。该方案中，发动机在起动前进气预热成功和发动机进气预热不成功时，使用不同的燃烧参数来起动发动机，能够提高发动机的冷起动能力，且能够提高发动机的带载能力。
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公开(公告)号：CN116733620A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310897138.5
申请日：2023-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆颗粒捕捉器再生的控制方法、控制装置和电子装置，车辆包括发动机和液压控制系统，其中，方法包括：在车辆处于行车再生工况的情况下，获取发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，并根据发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，确定颗粒捕捉器是否再生异常，其中，行车再生工况为在车辆行驶过程中，颗粒捕捉器的颗粒物数量达到阈值后，颗粒捕捉器进行再生的工况，负荷率为发动机的工作负荷与发动机的最大负荷的比值；在颗粒捕捉器再生异常的情况下，控制液压控制系统的工作负荷增大，以消除颗粒捕捉器再生异常。该方法可以解决车辆再生不成功的问题。
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公开(公告)号：CN115492821A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210943972.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种降低车辆冷起动负载的控制方法、装置、设备及介质，所述方法包括：根据车辆发动机的温度参数、外部环境温度参数以及车辆的工作状态，判断车辆是否为冷起动状态；当车辆为冷起动状态时，控制液压系统中预设的三通阀的第一通道打开，第二通道关闭，第三通道打开，以使液压油经所述三通阀的第一通道流回液压油箱。根据本申请实施例提供的降低车辆冷起动负载的控制方法，在液压系统中添加三通阀，当车辆为冷起动状态时，通过控制三通阀的连通管路，减小液压系统的管路长度，从而降低液压泵进出口压差，最大程度减少冷起动时液压泵对发动机施加的负载，保障起动成功率。
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公开(公告)号：CN112576388B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011375814.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的保护方法，包括：根据发动机的运行状态判断涡轮增压器是否有超速风险，当所述涡轮增压器有超速风险时，向整车气刹气路发出控制指令，控制空压机排气阀门开启，且向整车刹车气路发出控制指令，控制刹车总泵阀门以及刹车分泵阀门开启，进行主动制动。根据本发明公开的涡轮增压器的保护方法，无需改动或添加整车部件，在判断出涡轮增压器有超速风险时，通过控制刹车气路阀门可达到在极端工况下保护增压器的目的。
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公开(公告)号：CN112682141B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011608395.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种碳载量检测方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。该方法包括：获取发动机在第二工况各时刻的进气量和排气烟度影响参数的值、发动机与第二工况各时刻的速度对应的各第一工况下的进气量和排气烟度影响参数的值，以及，发动机在第一工况下的排气烟度；其中，第一工况为发动机的稳态工况；排气烟度影响参数包括：轨压和/或喷油提前角；根据上述获取的数据，获取发动机在第二工况各时刻的排气烟度；基于发动机在第二工况各时刻的排气烟度，获取发动机的颗粒捕集器在第二工况下的碳载量。本申请提高了碳载量检测的准确性。
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