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公开(公告)号：CN114248777B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111518820.6
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/188
Abstract: 本发明公开了降低油耗的方法、装置、存储介质和电子设备，可以通过获得车辆在当前车速且发动机的转速为不同转速设定值时，变速箱的多组参数；对于任一组参数，均执行方式一，从而得到发动机的多个总功率；对于任一总功率，均执行：将总功率和相应转速设定值对应的燃油消耗率相乘得到相应的燃油消耗量；将发动机的转速控制为最低的燃油消耗量对应的转速设定值，从而降低油耗；其中，方式一为：根据同一组的各参数，计算得到变速箱的输入功率；将输入功率和发动机预设的损耗功率相加得到总功率。本发明可以基于不同发动机的转速对应多组参数，确定较省油的发动机转速，从而将发动机的转速控制在较省油的转速，省油效果较好，提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN117348583A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311142435.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种接口匹配方法、装置、电子设备和控制器，该方法包括：遍历第一信号定义值，在第一信号定义值中选取第一目标定义值，第一目标定义值用于表征待用Pin脚；针对任一第一目标定义值，基于第一目标定义值，遍历第二信号定义值，在第二信号定义值中选取与第一目标定义值对应的第二目标定义值；根据第一目标定义值，在Pin脚与第一信号定义值的对应关系中确定目标Pin脚，以及根据第二目标定义值，在功能输入接口与第二信号定义值的对应关系中确定目标输入接口；将目标Pin脚和目标输入接口匹配。从而实现控制器的Pin脚与控制器中功能模块的输入接口的匹配，避免更改功能模块中的软件模型，实现功能模块的平台化开发和管理。
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公开(公告)号：CN112977454B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110411168.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆减速度调节方法及装置，该方法包括：当车辆处于启动状态时，采集车辆在运动工况下的速度信息、在刹车工况下的刹车压力以及负载工况下的负载大小；确定车辆已设置的当前减速度值；基于速度信息，设置运动工况对应的第一修正值；基于刹车压力，设置刹车工况对应的第二修正值；基于速度信息及负载大小，设置负载工况对应的第三修正值；计算第一修正值、第二修正值、第三修正值及当前减速度值，获得车辆对应的最终减速度值；基于最终减速度值，调整预先设置的减速旋钮，完成当前对所述车辆减速度的调节过程。应用本发明提供的方法，可以根据各个工况设置对车辆减速度进行调节的修正值，设置符合车辆在当前各个工况下的减速度。
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公开(公告)号：CN112590752B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011552409.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种急刹车控制方法、装置、车辆及存储介质，该急刹车控制方法在确定车辆急刹车后，通过多次获取液压机械无级变速器的参数信息，并根据参数信息，确定液压机械无级变速器的实际速比；至少一次根据依次得到的两个实际速比以及两个实际速比之间的间隔时间，确定一个液压机械无级变速器的变速器速比变化率；根据变速器速比变化率，确定液压泵的液压速比变化率；根据至少一个液压速比变化率，评估离合器是否需要脱开。具体当液压速比变化率跟随不上实际速比变化率的情况下，及时使离合器脱开，以避免出现发动机做功，导致实际车速会有一个增大的趋势，进而导致整车抖动、车速冲击度大的问题。
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公开(公告)号：CN108357489B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810233875.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种后处理温度控制系统及方法，相较于原混合动力汽车，增加了设置于发动机排气管上的电加热器、设置于电加热器和ISG电机之间的第一继电器以及设置于电加热器和动力电池之间的第二继电器，并且第一继电器和第二继电器均与整车控制器连接。可将车辆滑行或制动时ISG电机所产生的能量用于电加热器提高后处理温度，这就改善了发动机在低工况下排放恶化的问题，并且不必牺牲整车动力性或者经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109683617A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811607812.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
CPC classification number: G05D1/0246 , G05D2201/0212
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶方法、装置及电子设备，获取车辆行驶信息以及图像采集装置采集的车辆前方图像，基于所述车辆前方图像以及所述车辆行驶信息，构建所述图像采集装置的探测盲区的虚拟车道中心线。即通过本发明提供的自动驾驶方法，能够构建探测盲区的车道线，进而能够在探测盲区为车辆行驶提供行驶依据。
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公开(公告)号：CN118728567A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410784679.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速的自适应调整方法、系统及车辆，包括获取车辆的当前工作模式，获取预设工作模式，预设工作模式包括第一转速模式、第二转速模式和动力输出模式，第一转速小于第二转速，判断当前工作模式是否处于动力输出模式，进而执行保持当前工作模式，或，认为当前工作模式处于第一转速模式或第二转速模式，执行启动发动机转速自适应调整功能，并进行发动机转速调整，保证作业的动力性，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN118708405A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410802329.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/14
Abstract: 本发明涉及车载控制器技术领域，具体为车载控制器的数据备份回滚方法及系统，在备份期间，全部的备份数据以设定的字节数划分为若干组数据段，每一组数据段备份完成后，绝对时间戳增加一个单位，备份中断时，保存当前的绝对时间戳，在重新开始备份时，以当前的绝对时间戳为断点继续备份，备份数据覆盖下一个绝对时间戳对应的数据段，直至全部数据备份完成；回滚期间，全部的回滚数据以设定的字节数划分为若干组数据段，每一组数据段回滚完成后，绝对时间戳减少一个单位，回滚机制同理。通过断点续传机制，在备份与回滚过程中遇意外中断，再次上电后基于绝对时间戳定位中断点，继续备份或者回滚。
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公开(公告)号：CN118499464A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410779710.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力器控制方法、装置、车辆及存储介质。该取力器控制方法包括：控制取力器以当前档位结合后，获取在结合取力器过程中的第一发动机参数和第一取力器参数，并根据第一发动机参数和第一取力器参数控制取力器的离合器按第一控制电流和当前档位结合取力器；获取取力器的离合器以第一控制电流和当前档位结合取力器时的第二发动机参数和第二取力器参数，并根据第二发动机参数和第二取力器参数将第一控制电流调整为第二控制电流；获取取力器的离合器以第二控制电流结合取力器的结合时间，并根据结合时间控制取力器保持结合状态或退出结合状态。本发明实现取力器的自适应结合控制，操作简单，控制鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN112684338B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011552780.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种在线预测起动机健康状态方法及装置，方法包括在发动机起动过程中，记录起动机的实际运行时间和实际运行参数，以及在起动机安装到车辆后，记录起动机的实际运行次数，并分别与对应的理想值进行对比分析，计算得到起动机的健康状态。进而可以在起动机快要故障时，提醒驾驶员及时更换，减少了故障风险。且该方法通过软件实现，无需改动发动机设计以及无需增加硬件，进而不增加设计和生产成本。
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