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公开(公告)号：CN115314339B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210932780.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种CAN通道标定量的查重方法、查重装置、处理器与车辆，该查重方法包括：将多个报文信息更新至第一初始预定数组中，得到第一预定数组，其中，报文信息包括目标CAN报文的报文名称和CAN通道标定量；根据各报文信息中的CAN通道标定量，确定CAN通道标定量相同的各报文信息在第一预定数组中的位置信息，得到目标位置信息；将目标位置信息以及目标报文名称更新至第二初始预定数组中，得到第二预定数组，其中，目标报文名称为目标位置信息对应的报文信息中的报文名称，从而解决了现有技术中人工对CAN通道的标定量进行查重的效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN107672529A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710692475.5
申请日：2017-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明提供了一种保险杠踏步装置，该保险杠踏步装置安装在保险杠的底部，包括踏步本体和固定机构，固定机构设置在踏步本体的两端，踏步本体通过固定机构与保险杠固定连接，所述踏步本体上安装有旋转机构和限位机构，所述旋转机构将所述踏步本体的两端以可转动的方式安装于所述固定机构，所述限位机构安装在所述踏步本体的一端，所述限位机构能够将所述踏步本体限位于第一状态或不同于所述第一状态的第二状态，所述踏步本体在所述第一状态开启到最大位置，所述踏步本体在所述第二状态处于关闭位置。本发明还提供了一种安装有该保险杠踏步装置的重型车辆。本发明实现保险杠踏步装置开启和关闭的限位，结构简单紧凑，装配精度高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN118733096A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410999512.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变量刷写方法及相关装置，涉及数据标定技术领域，方法包括：接收外部刷写设备发送的进入自寻址刷写模式指令，进入自寻址刷写模式；接收外部刷写设备发送的刷写指令，刷写指令携带有目标变量的索引值和变量更新值；根据预先建立的索引值与变量信息的映射关系，确定刷写指令携带的索引值对应的变量信息，得到目标变量的变量信息，变量信息包括变量起始地址和变量长度；根据目标变量的变量信息和刷写指令携带的变量更新值，对存储单元中目标变量的变量值进行更新。本申请公开的变量刷写方法不会产生外部刷写设备的软件开发变动成本，由于外部刷写设备无需向ECU传输变量的地址信息，因此不存在安全隐患。
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公开(公告)号：CN117891191A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311770279.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本公开涉及一种整车控制器安全刷写方法、装置、介质及设备，方法包括：获取服务接口，判断当前服务接口的SID是否为符合刷写要求的SID，若否则停止刷写的过程；若是则创建安全工况刷写状态，并进一步判断是否满足刷写条件，若满足则返回正常刷写的响应指令并开始刷写；若不满足返回不正常刷写的响应指令并停止刷写。当所述进一步判断是否满足刷写条件的判断结果为不满足时，进一步判断是否超时，若超时则返回不正常刷写的响应指令并停止刷写；若不超时则返回创建安全工况刷写状态的过程并重新判断是否满足刷写条件。本公开在人工处理基础上增加保障，不同熟练度的工程人员判断可刷写条件的能力不同，使用本发明可使控制器自身创建安全刷写工况。
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公开(公告)号：CN117640533A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311710784.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L47/43 , H04L49/9057 , H04L12/40 , H04L69/22
Abstract: 本发明涉及一种数据发送、接收方法、装置、电子设备和可读存储介质，可以在CAN网络中的节点出现接收到的报文的节点标识和该节点的发送的报文中的节点标识相同时，对该节点的错误计数器的当前数值进行判断，从而在发生该节点的总线关闭前基于预设生成规则根据该节点当前发送报文的节点标识，进行拆分得到两个新的节点标识，进而使每个新的节点标识形成一个新的发送报文，使CAN网络中的其他节点在接收到两个新的报文后，根据特征信息对发送内容的各组成部分进行组合，得到一个完整的发送报文，避免由于当前接收报文的节点标识和发送报文的节点标识存在冲突时，引起节点的总线关闭，致使CAN网络中的功能缺失情况的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539110B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN111871658B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010770608.8
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B05B13/02
Abstract: 本公开实施例提供一种面罩喷涂支架，属于汽车制造技术领域。旨在解决主体钣金和面罩喷涂过程生产效率低、占用空间大，并且喷涂后主体钣金和面罩之间存在色差。面罩喷涂支架包括架体，架体的顶端设置有第一支撑部，架体的底端设置有第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部用于与车身前风窗的挡边可拆卸的连接；架体上设置有连接部，连接部用于与面罩可拆卸的连接。面罩通过面罩喷涂支架安装到前风窗的位置，喷涂时可以与主体钣金同时喷涂。仅需一个喷涂工位就可完成主体钣金和面罩的喷涂，节约空间。并且，主体钣金和面罩同时喷涂，提高了生产效率。另外，主体钣金和面罩同时在一个工位喷涂，避免主体钣金和面罩出现色差。
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公开(公告)号：CN112880581A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110054806.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及缸套变形量测量技术领域，公开了一种缸套变形量测量方法及装置。该方法应用于在发动机运行过程中检测缸套的变形，包括：以设定工况运行状态下，向每条第一光纤发射光波，并接收每个第一光纤光栅传感器反射回的光波；解调出反射回的光波的中心波长；根据反射回的光波的第一中心波长与初始中心波长的差值确定第一偏移量；根据第一偏移量与应变的对应关系确定第一光纤光栅传感器的长度变化量；根据第一光纤光栅传感器的长度变化量与曲率的对应关系确定第一光纤光栅传感器的曲率；根据第一光纤上第一光纤光栅传感器的设置位置以及曲率拟合缸套在对应的设定位置的轮廓曲线。上述实施例实现了在发动机运行过程中对缸套的热变形进行检测。
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公开(公告)号：CN103711599B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310739241.3
申请日：2013-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了实现EGR控制的方法及装置，用于实现对EGR的精确控制，该方法包括：由当前发动机工况查找EGR率脉谱图获得当前发动机工况对应的期望EGR率，根据期望EGR率与空气进气流量计算期望EGR流量；由期望EGR流量查找EGR阀流量特性脉谱图获得期望EGR流量对应的期望EGR阀开度值；计算EGR进出气压比，由EGR进出气压比以及期望EGR流量与实际EGR流量的差值查找EGR阀开度变化率脉谱图获得EGR阀开度变化率；根据期望EGR阀开度值以及EGR阀开度变化率对EGR阀进行控制，以反馈EGR阀开度值并查找EGR阀流量特性脉谱图更新实际EGR流量。
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公开(公告)号：CN112267943A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011112226.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机倒拖超速的保护方法、发动机及车辆，发动机倒拖超速的保护方法为：当控制器判定发动机处于倒拖状态时，控制气门关闭；当控制器判定发动机解除倒拖状态时，控制气门恢复正常。在发动机发生倒拖时，利用气门短时间关闭来避免气门与活塞发生碰撞，能够很好的保护发动机，而且该保护方法实施成本较低，易于实现工程化。
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