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公开(公告)号：CN116486589A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310272509.0
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明汽车工业技术领域，提供了一种用于发动机试验台油门信号抗干扰传输系统及方法，它解决了模拟信号长距离传输，容易造成信号衰减，导致信号不稳定的技术问题，其通过修改油门信号传输方式，将纯模拟量传输，改为模拟量+数字量传输，消除因模拟量长距离传输信号衰减，导致信号不稳定的缺陷。其技术方案为：台架控制器将输出的单路油门模拟量信号传输至第一信号传输模块，第一信号传输模块用于将单路油门模拟量信号转换成单路油门数字量信号并传输至第二信号传输模块；第二信号传输模块将单路数字量油门信号转成单路模拟量油门信号，通过分压电路按照比例生成两路油门控制信号传输至发动机ECU。
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公开(公告)号：CN117573642A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311486115.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F16/21 , G06F18/214 , G06F18/28 , G06F18/2415 , G01R35/00 , G01D18/00
Abstract: 本申请公开了一种测量设备的校准间隔确定方法、系统、介质及电子设备，方法包括：获取待分析测量设备的历史工作时长和待分析测量设备中各元器件的元器件参数；根据历史工作时长和预先构建的精度影响因素表，确定待分析测量设备对应的多个精度影响因素；根据各元器件的元器件参数，分析各精度影响因素的级别标签；基于各精度影响因素的级别标签，确定待分析测量设备的校准间隔发送至客户端。由于本申请将测量设备的精度影响因素进行量化，通过各元器件的元器件参数可快速分析出测量设备所属精度影响因素的级别标签，能准确快速的确定出测量设备的校准间隔上报至客户端，该方式不需要专业人员就能快速确定，从而提升了测量设备的校准间隔上报效率。
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公开(公告)号：CN220982153U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323072949.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于回转体类零件检测的技术领域，具体涉及一种检测装置。该检测装置用于检测回转体类零件，包括底座、定位组件、夹持组件和检测组件，其中底座上设有支撑面，定位组件可滑动地设于支撑面上，夹持组件设于底座上，部分夹持组件能够沿垂直于支撑面的方向移动，检测组件可活动地连接夹持组件，沿平行于支撑面的方向，检测组件能够相对于支撑面移动。根据本实用新型的检测装置，定位组件根据回转体类零件的尺寸进行滑动并将回转体类零件定位，夹持组件夹持着检测组件，检测组件能够与回转类体零件的表面抵接，由于定位组件的滑动特性和检测组件相对于支撑面的移动能力，可以同时测量直径、圆度和同心度，提高了回转类体零件的检测效率。
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公开(公告)号：CN217270450U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220252430.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元、电控节温器、电控风扇、水泵、空压机和增压器；其中电控节温器、散热器、水泵和发动机连通形成主水路，其中空压机和增压器的进口与水泵出口连接，空压机和增压器的出口与水泵的进口连接，形成辅助水路。因空压机和增压器直接从水泵出口取水，使空压机和增压器具有足够的冷却液，尤其是在电控节温器开启后，能够保证足量的冷却液，满足冷却需求可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216130987U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202121121890.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了水陆两用车发动机冷却系统，包括：大循环冷却系统和控制单元，大循环冷却系统包括并联设置的海水冷却循环单元和风冷却循环单元；海水冷却循单元包括第一冷却循环管、热交换器和海水泵，第一冷却循环管上设置有所述热交换器，热交换器的冷却介质进口与海水泵连通；风冷却循环单元包括第二冷却循环管、散热器和辅助所述散热器散热的风扇，第二冷却循环管上设置有散热器；控制单元控制海水泵工作，或者控制单元控制风扇工作。上述的水陆两用车发动机冷却系统同时具有海水冷却循环单元和风冷却循环单元，能根据工作工况需要进行切换其中之一的单元进行散热，能满足水陆两用车的散热需要，并且能耗低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN215595681U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121016652.6
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用油底壳，发动机用油底壳的壳体具有内腔，壳体的底部向下延伸形成储油室，壳体上设置有用于油气分离器的回油管穿过的回油口，在壳体的内腔中设置有独立的用于储存润滑油的油池，回油口与油池相连通。根据油气分离器的回油管的位置，在油底壳的壳体的内腔中选取油池的位置，油池四面封闭形成独立的封闭区域，在油底壳发生倾斜时可以单独储存润滑油，能够保证油底壳倾斜时在油池内一直有润滑油，油气分离器的回油管伸入到油池内并保证能够没入到润滑油的液面以下。能够为发动机整体结构的设计提供便利，降低制造成本，并且外形美观。
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公开(公告)号：CN222179152U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421010161.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆暖风系统及车辆，车辆暖风系统包括发动机、散热装置和控制装置，发动机具有供冷却液流入的进液口及供冷却液流出的出液口，进液口和出液口通过第一循环支路连通，散热装置包括散热器和与第一循环支路并联的第二循环支路，散热器设置在第二循环支路上，控制装置包括控制器和电控阀，第一循环支路与第二循环支路均与电控阀连接，电控阀用于控制第一循环支路和第二循环支路的导通或隔断，控制器用于根据发动机的转速控制电控阀的关闭比例。本实用新型可使的发动机出液口和进液口两端的压力差增大，从而使发动机水流量增大，暖风冷却液流量增大，保证暖风冷却液流量，提高暖风效果，提升用户舒适度。
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公开(公告)号：CN220505204U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322051580.4
申请日：2023-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载加热系统及车辆，车载加热系统包括：第一加热装置、第二加热装置、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第一可控阀、控制器；第一加热装置与第二加热装置相连接；第一加热装置还与发动机相连接；第二加热装置还与发动机相连接；第一温度传感器用于测量环境的第一温度；第二温度传感器设置在第二加热装置的输出端，用于测量第二加热装置输出的第一燃料的第二温度；第三温度传感器设置在发动机一侧，用于测量所述发动机的第三温度；第一可控阀设置在第二加热回路中；控制器配置为根据第一温度、第二温度、第三温度控制所述第一可控阀的通断，开启或断开所述第二加热回路。
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公开(公告)号：CN216811866U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122749326.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F02M26/28 , F01P7/16 , F15B21/0423 , B60H1/06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的气体机冷却系统，其包括发动机，发动机上连接有散热器，发动机底部的缸体上设置有进水管，发动机顶部的缸盖上连接有出水管，散热器的顶部设置有回水管，散热器的底部设置有冷水管，出水管和回水管固定连接，冷水管和进水管固定连接，出水管和回水管的连接处连接有循环管，循环管和冷水管连接，循环管和冷水管连接处设置有水泵，循环管和冷水管之间设置有冷却管，冷却管的一端连接于循环管上，另一端连接于冷水管上，冷却管上设置有EGR冷却器，EGR冷却器用于降低气体机的缸内燃烧温度。本实用新型具有解决气体机冷却系统取水的复杂性和多样性以及设备因温度过高或过低对发动机整体性能造成影响问题的效果。
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