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公开(公告)号：CN118836090B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
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公开(公告)号：CN118224008B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410654966.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取发动机当前时刻的转速得到第一目标转速；在第一目标转速大于第一阈值的情况下，控制第一排气阀和第二排气阀开启，第一排气阀为安装于第一受控增压器的排气阀，第二排气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一排气阀和第二排气阀开启经过第一预设时长的情况下，控制第一进气阀和第二进气阀开启，第一进气阀为安装于第一受控增压器的进气阀，第二进气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一目标转速小于第二阈值的情况下，控制第一排气阀、第二排气阀、第一进气阀和第二进气阀关闭。该方法解决了现有技术中将普通增压系统改装为相继增压系统改动较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327771B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410766529.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。
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公开(公告)号：CN117307312A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311087364.3
申请日：2023-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B77/00 , F02B77/08
Abstract: 本发明公开的一种相继增压系统的故障诊断方法及系统，涉及增压器系统故障检测技术领域，包括：获取增压器未介入时的转速和介入过程中的转速；根据增压器未介入时的转速和介入过程中的转速，对增压器的漏气故障进行判断，其中：当增压器未介入时的转速大于第一设定阈值时，判定增压器发生漏气故障；当增压器介入过程中的转速先降后增时，判定增压器的进气阀发生漏气故障；当增压器介入过程中的转速大于第一设定阈值，且介入过程中的转速一直增加时，判定增压器的排气阀发生漏气故障。实现了对增压器漏气故障的准确判断。
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公开(公告)号：CN118224008A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410654966.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：获取发动机当前时刻的转速得到第一目标转速；在第一目标转速大于第一阈值的情况下，控制第一排气阀和第二排气阀开启，第一排气阀为安装于第一受控增压器的排气阀，第二排气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一排气阀和第二排气阀开启经过第一预设时长的情况下，控制第一进气阀和第二进气阀开启，第一进气阀为安装于第一受控增压器的进气阀，第二进气阀为安装于第二受控增压器的排气阀；在第一目标转速小于第二阈值的情况下，控制第一排气阀、第二排气阀、第一进气阀和第二进气阀关闭。该方法解决了现有技术中将普通增压系统改装为相继增压系统改动较大的问题。
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公开(公告)号：CN118836090A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411320671.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的相继增压系统故障诊断方法、相继增压系统及车辆，能够对相继增压系统进行诊断，以确定处于工作状态的涡轮增压器的涡前是否堵塞或处于工作状态的涡轮增压器是否故障，进而使得用户能够及时发现故障并进行检修，从而保证发动机性能的正常表现以及相继增压系统的安全性，更好的满足客户需求。
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公开(公告)号：CN118327771A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766529.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/16
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷柴油机的防喘振方法、装置和车辆，该方法包括：获取目标转速、第一目标压力和第二目标压力；根据第一目标压力和第二目标压力计算目标压差，在目标压差大于第一阈值、目标转速小于第三阈值且第一目标压力大于第四阈值的情况下，将进排气旁通阀开启至预设开度并实时获取第一目标压力和第二目标压力。该方法通过中冷前后的管路空气压差，确定是否存在喘振风险，在存在喘振风险的情况下，打开旁通阀以提高增压器涡前进气压力，提高了喘振余量，为用户进行维修留出时间，解决了现有技术中特殊场景下中冷器发生喘振不能及时维修的问题。
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