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公开(公告)号：CN117704024A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410035967.7
申请日：2024-01-10
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种具备差速器主动控制功能的车辆驱动桥及其控制方法，所述车辆驱动桥包括差速器辅助电机；驱动轮；以及用于将动力传递给驱动轮的传动装置和将动力从辅助电机传递给差速齿轮的行星轮系；传动装置包括差速齿轮、半轴齿轮和差速器壳，所述差速齿轮相互啮合并且与各自对应的所述半轴齿轮相互啮合，所述差速齿轮布置在所述差速器壳上。所述辅助电机则通过所述行星轮系与所述差速齿轮相连。所述辅助电机能根据所述控制方法调节输出转矩和转向，从而实现对驱动桥两端动力的主动分配。本发明可以辅助车辆转弯，在车辆有打滑趋势时实现差速器限滑，并能在发生打滑时发挥差速器锁的作用，可大幅提升车辆脱困能力。
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公开(公告)号：CN108561538A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810439939.6
申请日：2018-05-02
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H57/023 , F16H3/46
CPC classification number: F16H57/023 , F16H3/46 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种基于混动/燃油两用高效低噪声汽车自动变速器及其应用，基于混动/燃油两用高效低噪声汽车自动变速器包括变速箱壳体、主轴、前行星齿轮组、后行星齿轮组、主减速器主动齿轮、主减速器从动齿轮及输出轴，前行星齿轮组包括第一太阳轮、第一行星架及第一环形齿圈；后行星齿轮组包括第二太阳轮、第二行星架及第二环形齿圈，第二环形齿圈通过中间齿轮、主减速器主动齿轮、从动齿轮安装将动力传递到输出轴上；电变矩器或液力变矩器的输出轴与行星轮变速箱的主轴连接。本发明可以通过液力变矩器和电变矩器的模块化互换，应用于传统燃油汽车与混合动力汽车，本发明能有效降低制造成本，提升自动变速器的性价比。
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公开(公告)号：CN108520160A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810408616.0
申请日：2018-05-02
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器导轮的优化设计方法，其具体步骤如下：A)设计导轮循环圆，然后结合湍流方程、连续性方程和动量守恒定律建立液力变矩器的流道模型,并对流道模型划分网格得到网格模型，选取确定优化修形参数；B)基于混沌算法优化导轮修形参数，优化包括惩罚项的定义、优化目标函数的确定和混沌变量的构建；C)基于CFD仿真并进行分析，得到液力变矩器优化模型。本发明能够缩短液力变矩器导轮的研发周期，降低液力变矩器导轮的制造、生产成本；本发明还可缩小液力变矩器尺寸，应用在一种混动燃油两用高效低噪声汽车自动变速器装置上，具有很大的市场潜在价值。
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公开(公告)号：CN110525423A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910842142.5
申请日：2019-09-06
Applicant: 湘潭大学
IPC: B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种安全服役控制方法，包括以下步骤：1）检测传动系统的系统工况参数、系统状态参数、环境参数信号；2）提取系统工况参数、系统状态参数、环境参数和当前时刻可靠度；3）预测下一时刻可靠度；4）判断下一时刻可靠度与安全服役可靠度之差是否大于零，若是，更新当前时刻可靠度，返回步骤1），否则进入步骤5）；5）进行状态判断，满足判断要求则调节相应的各执行机构及能量管理控制单元；6）实时检测各状态判断是否同时逆成立，若是，进入步骤7），否则进入步骤5）；7）更新当前时刻可靠度，返回步骤1）。本发明的控制方法能够避免系统长期工作在安全服役区域之外，控制简单，控制效率高，可节省大量的时间和经济成本。
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公开(公告)号：CN109813244A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910057282.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器电液模块热力形变检测装置及检测方法，装置包括工作台、透明阀盖、光学放大器、图像采集器、电脑、电液模块及电液模块测试台；所述的工作台上设有夹具，通过夹具安装有电液模块，电液模块的顶部设有透明阀盖，电液模块通过油管与电液模块测试台连接；所述的透明阀盖正上方设置图像采集器，光学放大器位于图像采集器和透明阀盖之间；所述的图像采集器与电脑连接。本发明结构简单，操作方便，能够实时监测电液模块运行时工作腔形变量，提高了检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108667217A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810449596.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种轴向单槽双L型并流道反向流永磁同步电机冷却系统，包括设在机壳及外壳；所述机壳上设有轴向槽，所述的轴向槽内设有正向流道和反向流道，正向流道和反向流道截面均呈L型，拼成截面呈长方形的双L型并轴向流道；所述正向流道的两端分别与正进水端口和正出水端口连接，反向流道的两端分别与反进水端口和反出水端口连接，正进水端口、正出水端口、反进水端口和反出水端口设置在机壳上；所述外壳固装在机壳外，使轴向单槽成为封闭轴向通道。本发明有效的提高了换热效率，大幅度降低电机内部温度，且有效降低进出口水温差和电机两端温度梯度。
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公开(公告)号：CN117664556B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311531504.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01M13/02 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器换挡执行机构试验装置及测试方法，其装置包括：换挡电机、齿轮组、传动轴、空间凸轮、凸轮凹槽、压缩弹簧组、恒力弹簧、同步挡板、滑块、拨叉以及蜗轮蜗杆箱等。本发明有效地将复杂的换挡阻力载荷通过压缩弹簧等装置等效替换，实现了对换挡阻力载荷变化的精确模拟。本发明还提供了试验装置的控制方法，包括设计拨叉处所受阻力叠加模型，通过压力测试器检测同步挡板位移量反馈给换挡电机控制模块从而达到分阶段式控制模拟，实现对自动变速器换挡执行机构装置的有效控制。本自动变速器换挡执行机构试验装置是一种可拆卸式试验装置，具有安装方便、成本低和测试便利的优点。
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公开(公告)号：CN117664556A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311531504.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 湘潭大学
IPC: G01M13/02 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器换挡执行机构试验装置及测试方法，其装置包括：换挡电机、齿轮组、传动轴、空间凸轮、凸轮凹槽、压缩弹簧组、恒力弹簧、同步挡板、滑块、拨叉以及蜗轮蜗杆箱等。本发明有效地将复杂的换挡阻力载荷通过压缩弹簧等装置等效替换，实现了对换挡阻力载荷变化的精确模拟。本发明还提供了试验装置的控制方法，包括设计拨叉处所受阻力叠加模型，通过压力测试器检测同步挡板位移量反馈给换挡电机控制模块从而达到分阶段式控制模拟，实现对自动变速器换挡执行机构装置的有效控制。本自动变速器换挡执行机构试验装置是一种可拆卸式试验装置，具有安装方便、成本低和测试便利的优点。
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公开(公告)号：CN110525423B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910842142.5
申请日：2019-09-06
Applicant: 湘潭大学
IPC: B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种安全服役控制方法，包括以下步骤：1）检测传动系统的系统工况参数、系统状态参数、环境参数信号；2）提取系统工况参数、系统状态参数、环境参数和当前时刻可靠度；3）预测下一时刻可靠度；4）判断下一时刻可靠度与安全服役可靠度之差是否大于零，若是，更新当前时刻可靠度，返回步骤1），否则进入步骤5）；5）进行状态判断，满足判断要求则调节相应的各执行机构及能量管理控制单元；6）实时检测各状态判断是否同时逆成立，若是，进入步骤7），否则进入步骤5）；7）更新当前时刻可靠度，返回步骤1）。本发明的控制方法能够避免系统长期工作在安全服役区域之外，控制简单，控制效率高，可节省大量的时间和经济成本。
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公开(公告)号：CN108667217B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810449596.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种轴向单槽双L型并流道反向流永磁同步电机冷却系统，包括设在机壳及外壳；所述机壳上设有轴向槽，所述的轴向槽内设有正向流道和反向流道，正向流道和反向流道截面均呈L型，拼成截面呈长方形的双L型并轴向流道；所述正向流道的两端分别与正进水端口和正出水端口连接，反向流道的两端分别与反进水端口和反出水端口连接，正进水端口、正出水端口、反进水端口和反出水端口设置在机壳上；所述外壳固装在机壳外，使轴向单槽成为封闭轴向通道。本发明有效的提高了换热效率，大幅度降低电机内部温度，且有效降低进出口水温差和电机两端温度梯度。
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