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公开(公告)号：CN104847099B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510246120.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于塔筒维护及施工平台的紧急保护装置，所述紧急保护装置包括在环绕塔筒周围的施工平台上设有固定套，所述的固定套内设有可沿其轴线运动的滑动套，所述的滑动套与固定套之间通过驱动杆相连，且一端伸出固定套，并在伸出部分设有卡爪、距离探测器，正常情况下，所述的卡爪与塔筒壁面之间有间隙。一旦施工平台出现下坠等紧急情况，或者施工平台需要悬停作业时，卡爪摆动抓牢塔筒，避免事故发生，故障解除后或者施工平台需要移动时，卡爪复位，本发明结构简单且能极大地提高风电塔筒维护施工的安全系数。
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公开(公告)号：CN104631373A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510104259.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 湖南大学
IPC: E01H1/08
CPC classification number: E01H1/0836
Abstract: 本发明公开了一种用于道路清扫车的可变流通面积吸嘴。所述可变流通面积吸嘴包括吸嘴体和设置在吸嘴体上的输送管，以及设置在吸嘴体前端的前挡风板和设置在吸嘴体后端的后挡风板；所述前挡风板和后挡风板的底端在清扫车工作时与路面之间形成进气通道；所述吸嘴体、前挡风板和后挡风板之间形成与所述输送管连通的吸嘴内腔；所述吸嘴内腔内设有装在吸嘴体上的舌板，该舌板在清扫车工作时可摆动而使所述吸嘴内腔的流通横截面积变大或变小。本发明优化了吸嘴内腔的流场，使得扫路车对地面大密度垃圾和轻飘垃圾都具有较好的适应性，增加了扫路车对路面垃圾的适应能力，提高了扫路车的清扫质量和作业效率。
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公开(公告)号：CN102278182A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110247042.1
申请日：2011-08-25
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明属于汽油机排放污染控制领域，具体涉及一种能够减少汽油机冷启动阶段碳氢化合物排放的装置。冷启动及暖机时，半圆形碳氢捕集器8处于工作位置对碳氢化合物进行捕集，待半圆形三效催化转化器10上的催化剂起燃后，驱动电机19通过传动齿轮11、12拖动输出轴使得隔板9发生旋转，半圆形三效催化转化器10切换到工作位置对后续的尾气进行催化氧化，电控单元6通过控制电磁阀13的开启，利用两侧的压力差以及节气门15后的真空度，使释放后的碳氢化合物14通过连接管16进入进气管1，随后进入气缸烧掉，能够实现冷启动及暖机时较低的碳氢化合物排放。
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公开(公告)号：CN101070775A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710035169.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N7/08
Abstract: 本发明提供一种用于车辆尾气后处理装置的气流分配器，包括外壳体和进、出口端，所述外壳体内部安装有绕中轴线排布的数层同轴心的气流导叶，位于内层的气流导叶通过连接轴依次固定在与其相邻的外侧气流导叶上，而最外层气流导叶则通过连接轴固定在外壳体内壁面上。本发明使发动机尾气从排气管进入后处理装置时压力损失更小，流场分布更加合理，改善了后处理装置的工作环境，优化了工作状态，且装置结构简单。
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公开(公告)号：CN102121411B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201110071155.0
申请日：2011-03-23
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 一种汽车尾气三效催化转化器系统，包括装有载体、捕集体、红外加热器、传感器、壳体、减振层、空气旁通管与比例旁通阀。所述载体为蜂窝陶瓷结构，安装于壳体后端；所述捕集体为表面涂敷红外涂层材料的开孔泡沫金属材料，安装于壳体前端，所述红外加热器镶套在催化转化器进气口扩张段，发动机冷启动阶段ECU控制红外加热器提高尾气温度与催化转化效率；当催化转化器内温度与压差达到一定范围时，ECU控制红外加热器的开启和关闭，促使捕集体上的未燃烧产物与复杂络合物气化，缓解催化转化器堵塞情况。该系统提高了发动机冷启动阶段的转化效率，并对排气中未完全燃烧产物与复杂络合物进行捕集与消除，缓解催化转化器堵塞情况并提高其寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102322320A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110242780.7
申请日：2011-08-25
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明属于柴油机排放污染控制领域，具体涉及一种能够减少柴油机冷启动阶段碳氢化合物排放的氧化催化转化装置。氧化催化转化器7、8和碳氢捕集器10被封装在同一个罐体5中，三者呈120°分布，有利于缩短下游氧化催化转化器8的起燃时间，通过对端盖1的设计，能够使尾气依次通过氧化催化转化器7、碳氢捕集器10和氧化催化转化器8，冷启动及暖机时，碳氢捕集器10对碳氢化合物进行捕集，当处于下游的氧化催化转化器8上的催化剂起燃后，所捕集的碳氢化合物被释放，并在氧化催化转化器8中氧化，本发明能够实现冷启动及暖机时较低的碳氢化合物排放。
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公开(公告)号：CN101270685A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810031099.6
申请日：2008-04-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明为柴油机微粒捕集器主动热再生的方法和装置，方法是，将沸点高于常温的液体燃料置于发动机尾气中，或辅以电加热使其成为高压燃料蒸气；当中央控制单元发出再生指令后，通过补充二次空气调节再生环境的含氧量，并将燃料以高温蒸气形态进入燃烧区，同时电嘴开始跳火，点燃燃料蒸气，在双级反向旋流器的作用下，预混火焰稳定在合适位置；燃料燃烧的热量使气流温度升高至滤芯上微粒物质着火点之上，高温气流流过滤芯时引燃沉积其上的微粒物质直至燃尽，停止燃料供入，完成一个再生周期；为了捕避免集器外壳主燃区部位温度过高，设置了气膜冷却结构。具有点火容易、燃烧稳定，且燃烧效率高，抗干扰能力强，二次污染少，工作稳定可靠等特征。
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公开(公告)号：CN100419228C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200710035168.6
申请日：2007-06-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明为消减柴油机微粒物质排放的方法和装置，方法是，将含有微粒物质的柴油机尾气轴向导入由多个过滤单元组成的圆筒形过滤体的内腔，再径向通过该圆筒形过滤体而滤去尾气中的微粒物质，然后在从尾气导出管排出；可旋转的圆筒形过滤体的至少一个过滤单元总是处于再生腔中，其它过滤单元则处于过滤工作状态；在微波能量的作用下，再生腔中过滤单元上沉积的尾气微粒物质自燃后被除去而使该过滤单元得到再生；适当旋转处于过滤过程中的所述圆筒形过滤体而使各过滤单元依次得到同步再生。本发明装置可连续再生、无二次污染，且系统过滤的阻力小，再生能量源的功率小，安装方便，便于维护，径向结构紧凑，便于整车布局设计等特征。
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公开(公告)号：CN101021175A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710034581.0
申请日：2007-03-19
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种汽车尾气三效催化转化器，包括装有载体的壳体，壳体与载体之间设有减振层，载体的孔道截面形状为：载体的中心部分是较小等腰直角三角形，外层为正方形，中间部分为较大等腰直角三角形，四个所述较小等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同且四个所述较小等腰直角三角形排列成一个正方形，二个所述较大等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同且二个所述较大等腰直角三角形排列成一个正方形。本发明的催化剂载体为变孔截面、变密度结构，在保证转化效率的前提下，减小了载体中心部分的排气流量与热负荷，使得径向流量均匀化，改善了载体热负荷，提高了催化器寿命。
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公开(公告)号：CN108194168A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711327043.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种微粒捕集器微粒加载量计算方法。计算方法包括微粒沉积层佩克莱数判断、微粒沉积层微观参数计算、根据压降反推微粒沉积厚度与加载量以及微粒加载饱和度四个步骤。其装置包括ECU、压力传感器、温度传感器、氧传感器、空气质量流量传感器等。本发明的目的在于考虑发动机不同工况下，微粒沉积微观形态的不同，利用理论压降模型，计算微粒捕集器内的微粒加载量，从而精确控制再生时机，同时计算微粒加载饱和度，用以表征微粒捕集器加载程度，对于延长微粒捕集器寿命，减小再生能耗有很大的积极作用。
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