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公开(公告)号：CN106010662B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610402271.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超/亚临界水工艺的有机废弃物两步处理系统与方法，包括亚临界水解反应器、超临界水气化反应器、与亚临界水解反应器底部相连通的物料输送装置、氧化剂装置、排渣装置、物料换热器、回热装置、产物采集装置。通过亚临界水解反应将有机废弃物水解为小分子产物，降低后续气化反应条件要求，实现有机废弃物无害化；利用超临界水气化，将有机废弃物完全转化为H2等清洁能源，实现有机废弃物的可持续、高效的资源化利用目标；在超临界水反应过程中加入氧化剂，能为气化反应提供原位热源，能提高气化率、降低能耗；通过定向调控亚临界水解与超临界水气化的工艺参数，能以实现两步法的协同效应，大幅度提高有机废弃物的气化转化率。
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公开(公告)号：CN106010662A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610402271.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02P20/544 , C10J3/48 , C01B3/50 , C01B2203/0475 , C02F11/00 , C10J2300/0906 , C10J2300/0946
Abstract: 本发明公开了一种基于超/亚临界水工艺的有机废弃物两步处理系统与方法，包括亚临界水解反应器、超临界水气化反应器、与亚临界水解反应器底部相连通的物料输送装置、氧化剂装置、排渣装置、物料换热器、回热装置、产物采集装置。通过亚临界水解反应将有机废弃物水解为小分子产物，降低后续气化反应条件要求，实现有机废弃物无害化；利用超临界水气化，将有机废弃物完全转化为H2等清洁能源，实现有机废弃物的可持续、高效的资源化利用目标；在超临界水反应过程中加入氧化剂，能为气化反应提供原位热源，能提高气化率、降低能耗；通过定向调控亚临界水解与超临界水气化的工艺参数，能以实现两步法的协同效应，大幅度提高有机废弃物的气化转化率。
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公开(公告)号：CN104631373A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510104259.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 湖南大学
IPC: E01H1/08
CPC classification number: E01H1/0836
Abstract: 本发明公开了一种用于道路清扫车的可变流通面积吸嘴。所述可变流通面积吸嘴包括吸嘴体和设置在吸嘴体上的输送管，以及设置在吸嘴体前端的前挡风板和设置在吸嘴体后端的后挡风板；所述前挡风板和后挡风板的底端在清扫车工作时与路面之间形成进气通道；所述吸嘴体、前挡风板和后挡风板之间形成与所述输送管连通的吸嘴内腔；所述吸嘴内腔内设有装在吸嘴体上的舌板，该舌板在清扫车工作时可摆动而使所述吸嘴内腔的流通横截面积变大或变小。本发明优化了吸嘴内腔的流场，使得扫路车对地面大密度垃圾和轻飘垃圾都具有较好的适应性，增加了扫路车对路面垃圾的适应能力，提高了扫路车的清扫质量和作业效率。
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公开(公告)号：CN102278182A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110247042.1
申请日：2011-08-25
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明属于汽油机排放污染控制领域，具体涉及一种能够减少汽油机冷启动阶段碳氢化合物排放的装置。冷启动及暖机时，半圆形碳氢捕集器8处于工作位置对碳氢化合物进行捕集，待半圆形三效催化转化器10上的催化剂起燃后，驱动电机19通过传动齿轮11、12拖动输出轴使得隔板9发生旋转，半圆形三效催化转化器10切换到工作位置对后续的尾气进行催化氧化，电控单元6通过控制电磁阀13的开启，利用两侧的压力差以及节气门15后的真空度，使释放后的碳氢化合物14通过连接管16进入进气管1，随后进入气缸烧掉，能够实现冷启动及暖机时较低的碳氢化合物排放。
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公开(公告)号：CN113356978A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110852807.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷起动排气热流与温度控制的HC吸附系统及方法，所述系统包括发动机、HC吸附器和三效催化器，还包括热分流器、热汇流器和热流传递结构；所述热分流器安装在发动机与HC吸附器之间的排气管上，所述热汇流器安装在HC吸附器和三效催化器之间的排气管上，所述热流传递结构连接热分流器和热汇流器。本发明通过排气热量分流，控制进入HC吸附器的排气温度，进而控制吸附过程本身。排气热量在HC吸附器之前分流，可使冷起动时进入HC吸附器中的热量减少，HC吸附器的温升速率减小，能够保持较长时间的吸附温度；分流的热量在三效催化器前汇合，可增加进入三效催化器的热量，增大三效催化器的温升速率，缩短起燃时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102353153A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110259807.3
申请日：2011-09-05
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02E10/44
Abstract: 本发明公开了一种用于太阳能热发电系统的体积换热吸热器，其包括外壳，置于外壳内的吸热体安装环，该吸热体安装环内部装有吸热体；外壳前端设有带采光口的前端板，外壳内壁与多孔壁围成环形流道；所述采光口覆盖有玻璃罩板。经汇聚的阳光透过玻璃罩板，投射在吸热体内部不同的部位，逐渐被吸收并转化为热能；来自上游的冷空气进入环形流道后一部分吹向玻璃罩板内壁，对其进行冷却，然后所有气流流过吸热体，吸热、升温，最终排出吸热器。本发明不仅实现吸热体体积范围内的换热，也可对玻璃罩板进行有效冷却，具有吸热体换热系数大、宏观热应力低、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN102121411A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110071155.0
申请日：2011-03-23
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 一种汽车尾气三效催化转化器系统，包括装有载体、捕集体、红外加热器、传感器、壳体、减振层、空气旁通管与比例旁通阀。所述载体为蜂窝陶瓷结构，安装于壳体后端；所述捕集体为表面涂敷红外涂层材料的开孔泡沫金属材料，安装于壳体前端，所述红外加热器镶套在催化转化器进气口扩张段，发动机冷启动阶段ECU控制红外加热器提高尾气温度与催化转化效率；当催化转化器内温度与压差达到一定范围时，ECU控制红外加热器的开启和关闭，促使捕集体上的未燃烧产物与复杂络合物气化，缓解催化转化器堵塞情况。该系统提高了发动机冷启动阶段的转化效率，并对排气中未完全燃烧产物与复杂络合物进行捕集与消除，缓解催化转化器堵塞情况并提高其寿命。
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公开(公告)号：CN100491705C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710034581.0
申请日：2007-03-19
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种汽车尾气三效催化转化器，包括装有载体的壳体，壳体与载体之间设有减振层，载体的孔道截面形状为：载体的中心部分是较小等腰直角三角形，外层为正方形，中间部分为较大等腰直角三角形，四个所述较小等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同且四个所述较小等腰直角三角形排列成一个正方形，二个所述较大等腰直角三角形的面积与所述正方形的面积相同且二个所述较大等腰直角三角形排列成一个正方形。本发明的催化剂载体为变孔截面、变密度结构，在保证转化效率的前提下，减小了载体中心部分的排气流量与热负荷，使得径向流量均匀化，改善了载体热负荷，提高了催化器寿命。
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公开(公告)号：CN114082371B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111259596.3
申请日：2021-10-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种热解凝聚相反应装置，包括冷却箱以及置于冷却箱内的反应器，冷却箱内能够填充冷却液；反应器包括竖直设置的座体以及沿水平方向盖设于座体的罩体，座体朝向罩体的一侧安装有丝网反应组件，座体上开设有气孔。该热解凝聚相反应装置通过位于罩体内的丝网反应组件对样品进行热解，冷却箱内填充的冷却液可以对挥发分实现急速冷却，进而可以极大地减小气相停留时间，有效抑制了气相二次反应；同时，通过气孔可以外接气压调节装置来调节罩体内的压强，进而改变液态中间产物的蒸发速率，从而控制凝聚相的二次反应，利用气孔还可以在反应完成后导出气态产物，便于后续的分析研究。
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公开(公告)号：CN113356978B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110852807.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷起动排气热流与温度控制的HC吸附系统及方法，所述系统包括发动机、HC吸附器和三效催化器，还包括热分流器、热汇流器和热流传递结构；所述热分流器安装在发动机与HC吸附器之间的排气管上，所述热汇流器安装在HC吸附器和三效催化器之间的排气管上，所述热流传递结构连接热分流器和热汇流器。本发明通过排气热量分流，控制进入HC吸附器的排气温度，进而控制吸附过程本身。排气热量在HC吸附器之前分流，可使冷起动时进入HC吸附器中的热量减少，HC吸附器的温升速率减小，能够保持较长时间的吸附温度；分流的热量在三效催化器前汇合，可增加进入三效催化器的热量，增大三效催化器的温升速率，缩短起燃时间。
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