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公开(公告)号：CN101270685A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810031099.6
申请日：2008-04-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明为柴油机微粒捕集器主动热再生的方法和装置，方法是，将沸点高于常温的液体燃料置于发动机尾气中，或辅以电加热使其成为高压燃料蒸气；当中央控制单元发出再生指令后，通过补充二次空气调节再生环境的含氧量，并将燃料以高温蒸气形态进入燃烧区，同时电嘴开始跳火，点燃燃料蒸气，在双级反向旋流器的作用下，预混火焰稳定在合适位置；燃料燃烧的热量使气流温度升高至滤芯上微粒物质着火点之上，高温气流流过滤芯时引燃沉积其上的微粒物质直至燃尽，停止燃料供入，完成一个再生周期；为了捕避免集器外壳主燃区部位温度过高，设置了气膜冷却结构。具有点火容易、燃烧稳定，且燃烧效率高，抗干扰能力强，二次污染少，工作稳定可靠等特征。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100595422C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200810031099.6
申请日：2008-04-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明为柴油机微粒捕集器主动热再生的方法和装置，方法是，将沸点高于常温的液体燃料置于发动机尾气中，或辅以电加热使其成为高压燃料蒸气；当中央控制单元发出再生指令后，通过补充二次空气调节再生环境的含氧量，并将燃料以高温蒸气形态进入燃烧区，同时电嘴开始跳火，点燃燃料蒸气，在双级反向旋流器的作用下，预混火焰稳定在合适位置；燃料燃烧的热量使气流温度升高至滤芯上微粒物质着火点之上，高温气流流过滤芯时引燃沉积其上的微粒物质直至燃尽，停止燃料供入，完成一个再生周期；为了捕避免集器外壳主燃区部位温度过高，设置了气膜冷却结构。具有点火容易、燃烧稳定，且燃烧效率高，抗干扰能力强，二次污染少，工作稳定可靠等特征。
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公开(公告)号：CN100588825C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200710192580.9
申请日：2007-12-12
Applicant: 湖南大学
IPC: F02B63/06 , F02B33/02 , F02F7/00 , F01L1/047 , F01L1/06 , F02B67/06 , F02F3/00 , F02B33/28 , F02B33/44 , F01P3/00 , F04B35/00 , F04B49/02 , F02M35/10 , F01N3/02 , F02B37/00 , F02M31/08
Abstract: 一种自驱动式一体化空气压缩机，包括机体、动力缸、压气缸，交替排列的所述动力缸和压气缸集成在机体上并共用所述曲轴；机体的一端设有机体端罩且装在机体相应端面的传动正时齿轮系统处于该机体端罩内；装在凸轮轴安装座上的第一凸轮轴、第二凸轮轴及机油泵主轴经所述传动正时齿轮系统的正时齿形同步带及正时齿轮副与安装在所述曲轴上的正时齿轮相连，第一凸轮轴上有相应数量的凸轮分别与各动力缸和压气缸的进气门组件一一对应，第二凸轮轴上有相应数量的凸轮分别与各动力缸和压气缸的排气门组件一一对应。它结构紧凑、能量利用效率高、动力部分与压气部分的匹配性能更好、辅助设备少、寿命更长、性能可靠、操作容易，动力部分无需专门起动装置。
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公开(公告)号：CN100485172C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710035169.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N7/08
Abstract: 本发明提供一种用于车辆尾气后处理装置的气流分配器，包括外壳体和进、出口端，所述外壳体内部安装有绕中轴线排布的数层同轴心的气流导叶，位于内层的气流导叶通过连接轴依次固定在与其相邻的外侧气流导叶上，而最外层气流导叶则通过连接轴固定在外壳体内壁面上。本发明使发动机尾气从排气管进入后处理装置时压力损失更小，流场分布更加合理，改善了后处理装置的工作环境，优化了工作状态，且装置结构简单。
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公开(公告)号：CN101201014A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710192580.9
申请日：2007-12-12
Applicant: 湖南大学
IPC: F02B63/06 , F02B33/02 , F02F7/00 , F01L1/047 , F01L1/06 , F02B67/06 , F02F3/00 , F02B33/28 , F02B33/44 , F01P3/00 , F04B35/00 , F04B49/02 , F02M35/10 , F01N3/02 , F02B37/00 , F02M31/08
Abstract: 一种自驱动式一体化空气压缩机，包括机体、动力缸、压气缸，交替排列的所述动力缸和压气缸集成在机体上并共用所述曲轴；机体的一端设有机体端罩且装在机体相应端面的传动正时齿轮系统处于该机体端罩内；装在凸轮轴安装座上的第一凸轮轴、第二凸轮轴及机油泵主轴经所述传动正时齿轮系统的正时齿形同步带及正时齿轮副与安装在所述曲轴上的正时齿轮相连，第一凸轮轴上有相应数量的凸轮分别与各动力缸和压气缸的进气门组件一一对应，第二凸轮轴上有相应数量的凸轮分别与各动力缸和压气缸的排气门组件一一对应。它结构紧凑、能量利用效率高、动力部分与压气部分的匹配性能更好、辅助设备少、寿命更长、性能可靠、操作容易，动力部分无需专门起动装置。
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公开(公告)号：CN101070775A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710035169.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01N7/08
Abstract: 本发明提供一种用于车辆尾气后处理装置的气流分配器，包括外壳体和进、出口端，所述外壳体内部安装有绕中轴线排布的数层同轴心的气流导叶，位于内层的气流导叶通过连接轴依次固定在与其相邻的外侧气流导叶上，而最外层气流导叶则通过连接轴固定在外壳体内壁面上。本发明使发动机尾气从排气管进入后处理装置时压力损失更小，流场分布更加合理，改善了后处理装置的工作环境，优化了工作状态，且装置结构简单。
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