公开(公告)号：CN108312959B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201810154700.4

申请日：2018-02-23

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 韩强 ,  郑四发 ,  齐松明 ,  郑鹏 ,  陈少江

IPC: B60Q5/00

Abstract: 本申请提供一种电动汽车声音警示系统，所述系统包括：信号获取单元，与电动汽车的CAN总线通信；发动机转速数据生成单元，与所述信号获取单元通信；信号拟合单元，与所述发动机转速数据生成单元通信；功率放大单元，其输入端与所述信号拟合单元通信；扬声器单元，包括车头扬声器，设置在所述汽车的头部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述发动机声音信号对应的发动机声音，还包括车尾扬声器，设置在所述汽车的尾部，与所述功率放大单元的输出端连接，用于生成与所述排气尾口声音信号对应的排气口声音。利用本申请各个实施例，可以有效提高电动汽车声音警示的警示效果。

公开(公告)号：CN106441854A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611013635.0

申请日：2016-11-18

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 张琦 ,  郑四发 ,  齐松明 ,  柳仲达

IPC: G01M13/00 ,  F24H3/04 ,  F24H9/18

CPC classification number: G01M13/00 ,  F24H3/0405 ,  F24H3/0488 ,  F24H9/1863 ,  F24H9/1881

Abstract: 本发明公开了一种侧喷加能式热流系统，包括用于产生气流的罗茨风机、与罗茨风机连接将罗茨风机产生的气流进行加热的电热系统、将电热系统加热的热气流输送给试验部件的输送管道，输送管道分别与电热系统和试验部件连接，侧喷加能式热流系统还包括连接在输送管道上以产生侧向燃气射流的侧喷加能装置、连接在输送管道上将侧喷加能装置产生的燃气射流与电热系统输出的热气流进行混合的气体混合器，沿气流流动方向，气体混合器设置在侧喷加能装置的下游位置。该侧喷加能式热流系统通过在现有技术中的电热式热流系统中设置侧喷加能装置和气体混合器，可使通入排气系统进行热疲劳试验的热气流的温度提高，且该设备结构简单，成本低。

公开(公告)号：CN107738062B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN201711203520.2

申请日：2017-11-27

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 李继伟 ,  张晶 ,  陶晓雷 ,  左佳佳 ,  张胜强 ,  尚卓越 ,  齐松明

IPC: B23K37/04

Abstract: 本发明公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。

公开(公告)号：CN107461235B

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201710747722.7

申请日：2017-08-28

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华环(苏州)汽车科技有限公司

Inventor： 韩强 ,  郑四发 ,  齐松明 ,  余文杰 ,  张晶 ,  陶晓雷 ,  邓福新 ,  郑鹏 ,  王涛 ,  邓智泽

IPC: F01N3/04 ,  F01N3/02

Abstract: 本发明公开了一种基于温度调节的排气消声装置，包括与汽车发动机的排气管路连接的排气管、设置在所述排气管上的消声器、用于对进入所述消声器中的气流进行冷却的冷却系统、用于对进入所述消声器中的气流的温度进行控制的温度控制系统、设置在所述消声器的出口端以采集所述消声器的出口处的噪声的标定设备，所述冷却系统设置在所述排气管上，所述温度控制系统与所述冷却系统连通，所述标定设备与所述温度控制系统连接。该排气消声装置结构简单，具有消声器的入口温度可控功能，通过调节消声器的入口温度，可使消声器内流场温度满足消声器消声频带特性的温度要求，从而降低汽车发动机的排气噪声。

公开(公告)号：CN104730495A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201510180039.0

申请日：2015-04-16

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) ,  华环(苏州)汽车科技有限公司

Inventor： 郑四发 ,  齐松明 ,  张琦 ,  房俊杰

IPC: G01S5/22

CPC classification number: G01S5/22

Abstract: 本发明涉及一种便携式声源定位装置，其包括能够转动而改变轴向方向的圆柱形支架、设置于圆柱形支架的两个底面的圆周上用于采集声音信号的若干个传声器、设置于圆柱形支架的一个底面中央的激光指示器、设置于圆柱形支架的另一个底面上的具有坐标的显示器、与各个传声器相连接的数据采集系统、与数据采集系统相连接并对所采集的数据进行处理而输出控制信号的数据处理模块，数据处理模块的输出端分别与显示器和圆柱形支架相连接。本发明的便携式声源定位装置结构简单，体积小巧，较佳的便携性，且精度较高，适用于单声源和多声源情况。

公开(公告)号：CN118737116B

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202411215211.7

申请日：2024-09-02

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 陈敏 ,  苏航 ,  齐松明 ,  郑四发

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的发动机噪声的控制方法及其装置，该控制方法包括以下步骤：计算所有扬声器的梯度形式理论更新值#imgabs0#和#imgabs1#；得到#imgabs2#对应的极坐标#imgabs3#，得到#imgabs4#对应的极坐标#imgabs5#，通过对控制权重的幅值梯度与相位梯度分别进行变步长控制；更新控制梯度并控制扬声器#imgabs6#，#imgabs7#，...，#imgabs8#输出降噪信号。该控制方法具有收敛速度快，降噪效果好的优点。

公开(公告)号：CN107642426B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN201710767550.X

申请日：2017-08-31

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 齐松明 ,  郑四发 ,  王宇 ,  韩强

IPC: F02D45/00

Abstract: 本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制方法，所述方法包括：获取汽车发动机的转速信号，对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；获取目标控制区域的噪声信号；根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；将所述输出信号进行功率放大后，得到扬声器激励信号；将所述扬声器激励信号输入到扬声器，激励所述扬声器在所述目标控制区域生成次级声音信号，所述次级声音信号与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效控制发动机各阶次（频率）的噪声，有效改善发动机噪声的声品质。

公开(公告)号：CN107738062A

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201711203520.2

申请日：2017-11-27

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 李继伟 ,  张晶 ,  陶晓雷 ,  左佳佳 ,  张胜强 ,  尚卓越 ,  齐松明

IPC: B23K37/04

CPC classification number: B23K37/0443

Abstract: 本发明公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。

公开(公告)号：CN107642426A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710767550.X

申请日：2017-08-31

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 齐松明 ,  郑四发 ,  王宇 ,  韩强

IPC: F02D45/00

Abstract: 本申请提供一种汽车发动机噪声主动控制方法，所述方法包括：获取汽车发动机的转速信号，对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；获取目标控制区域的噪声信号；根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；将所述输出信号进行功率放大后，得到扬声器激励信号；将所述扬声器激励信号输入到扬声器，激励所述扬声器在所述目标控制区域生成次级声音信号，所述次级声音信号与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。利用本申请中各个实施例，可以有效控制发动机各阶次（频率）的噪声，有效改善发动机噪声的声品质。

公开(公告)号：CN107599827A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710857591.8

申请日：2017-09-21

Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)

Inventor： 张晶 ,  李继伟 ,  齐松明 ,  左佳佳 ,  陶晓雷 ,  董辉

IPC: B60K13/04

Abstract: 本发明公开了一种改变排气系统NVH性能的支架，所述支架设置在排气系统的管路上，所述支架包括第一金属板和第二金属板，所述第一金属板和所述第二金属板的一端部分别与所述排气系统的管路相可拆卸地连接，所述第一金属板和所述第二金属板的另一端部相连接，且所述第一金属板和所述第二金属板能够相对滑动地设置。该支架结构简单，易于加工，成本低，结构紧凑，装配中占用空间小，通过该支架可改变模态应变能控制，从而避开发动机怠速共振频率，进而提高排气系统的NVH性能。