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公开(公告)号：CN107607332B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201710844277.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Inventor： 左佳佳
Abstract: 本发明公开了一种新型轮胎约束模态测试装置，包括设置轮胎的台架、用于向所述轮胎施加载荷的千斤顶、用于固定所述轮胎并将所述千斤顶施加的载荷传递到所述轮胎上的刚性绳、用于监测所述轮胎受力的力传感器和用于测试所述轮胎振动模态信号的加速度传感器，所述千斤顶固定设置在所述台架上，所述轮胎的中心轴线的延伸方向与所述轮胎的受力方向相垂直。该新型轮胎约束模态测试装置结构简单，使用方便，能够准确模拟轮胎在实车状态下的受力情况，并能够测试轮胎在约束模态下的频率、振型及阻尼。
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公开(公告)号：CN107738062A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711203520.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。
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公开(公告)号：CN107599827A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710857591.8
申请日：2017-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种改变排气系统NVH性能的支架，所述支架设置在排气系统的管路上，所述支架包括第一金属板和第二金属板，所述第一金属板和所述第二金属板的一端部分别与所述排气系统的管路相可拆卸地连接，所述第一金属板和所述第二金属板的另一端部相连接，且所述第一金属板和所述第二金属板能够相对滑动地设置。该支架结构简单，易于加工，成本低，结构紧凑，装配中占用空间小，通过该支架可改变模态应变能控制，从而避开发动机怠速共振频率，进而提高排气系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107738062B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201711203520.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种角度焊接工装，包括基板、定位机构和夹紧机构，定位机构包括第一定位板和第二定位板，第一定位板固设在基板上，第二定位板转动设在基板上，第一定位板和第二定位板间形成第一夹角，夹紧机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板与第一定位板平行，第二夹板与第一夹板转动连接，第二夹板与第一夹板间形成第二夹角，焊接时，第二夹角与第一夹角相同，第一工件设在第一定位板和第一夹板间，第二工件设在第二定位板和第二夹板间，夹紧机构还包括驱动第一夹板和第二夹板滑动以将第一工件和第二工件夹紧的驱动组件。该角度焊接工装可实现焊接角度的调整，焊接时可准确、可靠的定位和夹紧，以减小焊接时的角度偏差，提高焊接精度。
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公开(公告)号：CN107607332A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710844277.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Inventor： 左佳佳
Abstract: 本发明公开了一种新型轮胎约束模态测试装置，包括设置轮胎的台架、用于向所述轮胎施加载荷的千斤顶、用于固定所述轮胎并将所述千斤顶施加的载荷传递到所述轮胎上的刚性绳、用于监测所述轮胎受力的力传感器和用于测试所述轮胎振动模态信号的加速度传感器，所述千斤顶固定设置在所述台架上，所述轮胎的中心轴线的延伸方向与所述轮胎的受力方向相垂直。该新型轮胎约束模态测试装置结构简单，使用方便，能够准确模拟轮胎在实车状态下的受力情况，并能够测试轮胎在约束模态下的频率、振型及阻尼。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014576B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610550801.4
申请日：2016-07-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气声品质调节装置，设置在汽车发动机的排气系统中，排气系统包括依次顺序连接的排气歧管、与排气歧管相连接的三元催化器、与三元催化器相连接的消声器、连接在消声器上的尾管，排气歧管与汽车发动机连接，排气声品质调节装置包括通过阀门连接在三元催化器与消声器之间用于对排气噪声进行声品质调节的排气发声鼓、连接在排气发声鼓上的第一导管，第一导管至少与尾管相连通。通过该排气声品质调节装置的设置可对汽车发动机的排气噪声进行特征声品质调节，而且在进行特征声品质调节时，以排气气流作为动力输入源，直接反馈排气气流信号以对排气声品质进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本优势。
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公开(公告)号：CN107618351A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710857476.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种新型减振悬置，所述减振悬置分别与汽车发动机和汽车底盘连接，所述减振悬置包括壳体、橡胶件、金属板和质量块，所述橡胶件固定设置在所述壳体内，所述金属板穿过所述橡胶件并从所述橡胶件的侧面伸出，所述质量块设置在所述金属板伸出所述橡胶件的部位上。该减振悬置结构简单，通过调整质量块的质量，可调整该减振悬置的刚度，从而解决了由于该减振悬置的振动频率高于目标值所引起的振动噪声问题，同时可避免该减振悬置接近整车的其它模态频率而产生共振。
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公开(公告)号：CN107607468A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710798751.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种材料摩擦噪声测试装置及测试方法，测试装置包括支撑组件、固定在支撑组件上的固定摩擦件、设在固定摩擦件上可相对固定摩擦件做直线运动的运动摩擦件、向运动摩擦件施加载荷以改变运动摩擦件与固定摩擦件间的摩擦力的载荷施加装置、驱动运动摩擦件相对固定摩擦件做直线运动的驱动机构、用于采集运动摩擦件相对固定摩擦件做直线运动时所产生的摩擦噪声和振动信号的麦克风和传感器，麦克风和传感器相对运动摩擦件固定设置。该测试装置结构简单，成本低，可得到不同摩擦力和不同运动速度下的材料摩擦噪声及振动信号，从而为进一步研究摩擦噪声产生机理、控制并降低材料摩擦而产生的振动噪声提供基础。
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公开(公告)号：CN106014576A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610550801.4
申请日：2016-07-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
CPC classification number: F01N13/02 , B60K13/04 , F01N1/065 , F01N3/0335 , F01N3/035 , F01N13/00 , G10K11/172
Abstract: 本发明公开了一种排气声品质调节装置，设置在汽车发动机的排气系统中，排气系统包括依次顺序连接的排气歧管、与排气歧管相连接的三元催化器、与三元催化器相连接的消声器、连接在消声器上的尾管，排气歧管与汽车发动机连接，排气声品质调节装置包括通过阀门连接在三元催化器与消声器之间用于对排气噪声进行声品质调节的排气发声鼓、连接在排气发声鼓上的第一导管，第一导管至少与尾管相连通。通过该排气声品质调节装置的设置可对汽车发动机的排气噪声进行特征声品质调节，而且在进行特征声品质调节时，以排气气流作为动力输入源，直接反馈排气气流信号以对排气声品质进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本优势。
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公开(公告)号：CN207291647U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721213637.4
申请日：2017-09-21
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种新型减振悬置，所述减振悬置分别与汽车发动机和汽车底盘连接，所述减振悬置包括壳体、橡胶件、金属板和质量块，所述橡胶件固定设置在所述壳体内，所述金属板穿过所述橡胶件并从所述橡胶件的侧面伸出，所述质量块设置在所述金属板伸出所述橡胶件的部位上。该减振悬置结构简单，通过调整质量块的质量，可调整该减振悬置的刚度，从而解决了由于该减振悬置的振动频率高于目标值所引起的振动噪声问题，同时可避免该减振悬置接近整车的其它模态频率而产生共振。
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