-
公开(公告)号：CN108394401B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810091215.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，其中，上述方法包括如下步骤：获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；根据整车的当前需求总功率、储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；根据燃料电池的目标输出功率以及整车的当前需求总功率确定储能装置的输出功率。本发明的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，该控制方法可以根据燃料电池的输出功率以及整车的需求总功率确定储能装置的输出功率，从而使得储能装置处于被动输出状态，因而储能装置可以处于浅充浅放的工作状态，与传统的深充深放状态相比，延长了储能装置的寿命。
-
公开(公告)号：CN104158397B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410389361.X
申请日：2014-08-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种集成DC/DC变换器，包括：第一DC/DC变换器、第二DC/DC变换器、第一电压传感器、第二电压传感器、第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器以及控制器，所述第一DC/DC变换器与第二DC/DC变换器并联，该控制器控制所述第二DC/DC变换器的开启或关断，并在所述第二DC/DC变换器开启的状态下控制所述第二DC/DC变换器以电流扰动的方式调控所述电化学储能装置输出端的电流来获得该电化学储能装置的电化学交流阻抗频谱。
-
公开(公告)号：CN111162297B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911409406.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本申请公开了一种质子交换膜燃料电池单片工作条件的选择量化方法以及质子交换膜燃料电池堆工作条件的选择量化方法。上述方法通过绘制燃料电池单片或燃料电池堆的排气空气中的氧气分压力等势线图，沿着氧气分压力等势线选取工作条件，使燃料电池单片或燃料电池堆在每个工作条件下稳定运行一段时间，记录输出电压数据，计算每个工作条件下的统计指标，优化工作条件。当全部工作条件满足全部预期指标后，最后保留的工作条件即为燃料电池单片或燃料电池堆选择的工作条件。该方法提供了一种提高质子交换膜燃料电池工作效率、有效调节质子交换膜燃料电池水含量的工作条件的选择量化方法。
-
公开(公告)号：CN111162297A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911409406.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04992
Abstract: 本申请公开了一种质子交换膜燃料电池单片工作条件的选择量化方法以及质子交换膜燃料电池堆工作条件的选择量化方法。上述方法通过绘制燃料电池单片或燃料电池堆的排气空气中的氧气分压力等势线图，沿着氧气分压力等势线选取工作条件，使燃料电池单片或燃料电池堆在每个工作条件下稳定运行一段时间，记录输出电压数据，计算每个工作条件下的统计指标，优化工作条件。当全部工作条件满足全部预期指标后，最后保留的工作条件即为燃料电池单片或燃料电池堆选择的工作条件。该方法提供了一种提高质子交换膜燃料电池工作效率、有效调节质子交换膜燃料电池水含量的工作条件的选择量化方法。
-
公开(公告)号：CN109980246B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810393606.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池汽车热管理系统。本申请提供的所述燃料电池汽车热管理系统包括：燃料电池子系统、动力电池子系统和热交换控制子系统。所述热交换控制子系统能够方便、快捷的实现所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统之间的热交换。从而实现燃料电池的快速启动更有利于缩短燃料电池汽车的启动时间。所述燃料电池汽车热管理系统通过设置所述热交换子系统将所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统结合在一起，从结构上实现了一体化设计，同时也解决了动力电池保温的问题。所述燃料电池汽车热管理系统可以充分利用燃料电池子系统和动力电池子系统工作过程中产生的余热。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106646020B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610885739.4
申请日：2016-10-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电池管理的多功能动态测试系统，包括：AC/DC模块；电机控制器；DC/DC模块，DC/DC模块与AC/DC模块相连；动力电池；电池管理系统；电力测功机；测功机控制器，以控制输出为A相、B相、C相动力电，其中，当电力测功机处于倒拖模式时，用于将电能转换为机械能，以使电力测功机输出转速和转矩，当电力测功机处于负载模式时，用于将被测电机输出的机械能转换为电能，以为动力电池充电和/或电力测功机供电。该测试系统不需要稳压装置，实现电能的循环利用，提高了系统节能效果，降低了实验室建设成本。
-
公开(公告)号：CN109980246A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810393606.4
申请日：2018-04-27
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池汽车热管理系统。本申请提供的所述燃料电池汽车热管理系统包括：燃料电池子系统、动力电池子系统和热交换控制子系统。所述热交换控制子系统能够方便、快捷的实现所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统之间的热交换。从而实现燃料电池的快速启动更有利于缩短燃料电池汽车的启动时间。所述燃料电池汽车热管理系统通过设置所述热交换子系统将所述燃料电池子系统和所述动力电池子系统结合在一起，从结构上实现了一体化设计，同时也解决了动力电池保温的问题。所述燃料电池汽车热管理系统可以充分利用燃料电池子系统和动力电池子系统工作过程中产生的余热。
-
公开(公告)号：CN109962268A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201810393612.X
申请日：2018-04-27
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池汽车热管理方法。燃料电池汽车热管理系统包括燃料电池子系统、动力电池子系统、乘客舱供暖子系统和热交换控制子系统。所述方法包括检测当前环境温度T。当所述当前环境温度T≥所述动力电池子系统中动力电池需要保温和所述乘客舱供暖子系统需要供暖的环境温度阈值T1时，所述燃料电池汽车进入正常环境启动模式，否则，所述燃料电池汽车进入低温环境启动模式。所述燃料电池汽车热管理方法解决了在低温下燃料电池快速启动和动力电池保温的问题。
-
公开(公告)号：CN109841879A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910040798.5
申请日：2019-01-16
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04537
Abstract: 本申请提供的所述燃料电池水含量估计方法是基于交流阻抗和水传递模型的质子交换膜水含量估计方法。所述燃料电池水含量估计方法对燃料电池水含量的标定时工作量较小，能够定量估计燃料电池的平均水含量和水含量分布规律。所述燃料电池水含量估计方法不但能够定性的反应燃料电池内部水含量，也能够反映燃料电池膜电极平均水含量，燃料电池水含量的分布规律。
-
公开(公告)号：CN106646020A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610885739.4
申请日：2016-10-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电池管理的多功能动态测试系统，包括：AC/DC模块；电机控制器；DC/DC模块，DC/DC模块与AC/DC模块相连；动力电池；电池管理系统；电力测功机；测功机控制器，以控制输出为A相、B相、C相动力电，其中，当电力测功机处于倒拖模式时，用于将电能转换为机械能，以使电力测功机输出转速和转矩，当电力测功机处于负载模式时，用于将被测电机输出的机械能转换为电能，以为动力电池充电和/或电力测功机供电。该测试系统不需要稳压装置，实现电能的循环利用，提高了系统节能效果，降低了实验室建设成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.026 seconds)
