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公开(公告)号：CN106945537A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710049397.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 清华大学
IPC: B60L11/18 , B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/657 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统，包括：燃料电池电堆；水箱，所述水箱内填充有冷却水；第一换热器，用于通过第一蒸发器对车厢进行供暖；温度调节装置，用于对蓄电池进行温度调节，以使所述蓄电池工作在预设工作温度范围内；控制器，用于控制所述第一换热器和所述温度调节装置的工作状态；其中，所述燃料电池电堆、所述水箱、所述第一换热器和所述温度调节装置连接。本发明具有如下优点：燃料电池采用水冷方式控制燃料电池工作在合适温度，利用燃料电池工作时产生热量以及辅助电加热器产生的热量，用于车辆冬季供暖，同时用于锂离子电池在冬季的保温。
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公开(公告)号：CN103472263A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310395718.0
申请日：2013-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G01P21/02
Abstract: 一种永磁同步电机霍尔传感器故障诊断方法，属于新能源汽车零部件故障诊断技术领域。该方法判断霍尔信号顺序是否正确；或，判断转子经过某霍尔区域所走过的电角度是否大于最小值；或，判断转子经过某霍尔区域所走过的电角度是否小于最大值。本发明还提供一种用于永磁同步电机霍尔传感器故障确认的方法，在霍尔传感器正常跳变时对故障霍尔传感器的信号进行采样，每经过n个电周期利用2n个采集信号的和是否等于n，排除“误诊”，提高系统的稳定性和鲁棒性。本发明能够迅速诊断出故障的霍尔传感器；能够及时排除误诊断，提高了整个故障诊断系统的准确性和稳定性；成本低，易实现。本发明可以广泛应用于各种带霍尔传感器永磁同步电机的使用场合。
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公开(公告)号：CN108394401B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810091215.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，其中，上述方法包括如下步骤：获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；根据整车的当前需求总功率、储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；根据燃料电池的目标输出功率以及整车的当前需求总功率确定储能装置的输出功率。本发明的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，该控制方法可以根据燃料电池的输出功率以及整车的需求总功率确定储能装置的输出功率，从而使得储能装置处于被动输出状态，因而储能装置可以处于浅充浅放的工作状态，与传统的深充深放状态相比，延长了储能装置的寿命。
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公开(公告)号：CN103475294A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310395721.2
申请日：2013-09-03
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于汽车发动机技术领域的一种永磁同步电机霍尔传感器容错控制算法，它包括基于两霍尔传感器的永磁同步电机控制算法和基于单霍尔传感器的永磁同步电机控制算法，并且还包含对永磁同步电机各模式切换过程进行控制的算法。该发明可以保证永磁同步电机在一个甚至两个霍尔传感器出现故障的时候，依然可以正常运转，平稳输出转矩，并且可以保证永磁同步电机在各模式之间的切换过程平稳，提高电机在各模式下工作的鲁棒性。本发明可以广泛应用于带霍尔传感器永磁同步电机的各种使用场合。
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公开(公告)号：CN108394401A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810091215.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，其中，上述方法包括如下步骤：获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；根据整车的当前需求总功率、储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；根据燃料电池的目标输出功率以及整车的当前需求总功率确定储能装置的输出功率。本发明的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质，该控制方法可以根据燃料电池的输出功率以及整车的需求总功率确定储能装置的输出功率，从而使得储能装置处于被动输出状态，因而储能装置可以处于浅充浅放的工作状态，与传统的深充深放状态相比，延长了储能装置的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103050723A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210586133.2
申请日：2012-12-28
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 一种质子交换膜燃料电池的空气系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。
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公开(公告)号：CN106945537B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710049397.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 清华大学
IPC: B60L58/40 , B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/657 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统，包括：燃料电池电堆；水箱，所述水箱内填充有冷却水；第一换热器，用于通过第一蒸发器对车厢进行供暖；温度调节装置，用于对蓄电池进行温度调节，以使所述蓄电池工作在预设工作温度范围内；控制器，用于控制所述第一换热器和所述温度调节装置的工作状态；其中，所述燃料电池电堆、所述水箱、所述第一换热器和所述温度调节装置连接。本发明具有如下优点：燃料电池采用水冷方式控制燃料电池工作在合适温度，利用燃料电池工作时产生热量以及辅助电加热器产生的热量，用于车辆冬季供暖，同时用于锂离子电池在冬季的保温。
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公开(公告)号：CN103050723B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210586133.2
申请日：2012-12-28
Applicant: 清华大学
IPC: H01M8/04
Abstract: 一种质子交换膜燃料电池的空气系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。
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公开(公告)号：CN203326037U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201220747363.8
申请日：2012-12-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种用于质子交换膜燃料电池的阴极排气再循环系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。
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公开(公告)号：CN203326036U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201220742656.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种用于质子交换膜燃料电池的阴极排气再循环系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。
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