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公开(公告)号：CN119691485A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411756151.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06F18/23213 , G06Q10/04 , G06F18/21 , G06F18/2415 , G06F18/243 , G06Q50/40 , G06N3/0442 , G06N3/049 , G06N3/08 , G06N7/01
Abstract: 本发明涉及智能交通系统领域，具体是一种基于RF‑LSTM算法的高速公路交通冲突分析与预测方法，该方法旨在通过结合随机森林(RF)和长短期记忆网络(LSTM)的优势，实现对高速公路交通流中的潜在冲突进行精确识别和预测。该方法包括以下步骤：步骤1：在高速公路部署设备，采集车辆的运行数据；步骤2：对数据进行清洗与归一化处理，得到车辆轨迹数据集；步骤3：训练K‑means聚类模型进行交通冲突聚类分析；步骤4：训练随机森林模型进行特征选择；步骤5：训练长短期记忆网络进行轨迹预测；步骤6：对高速公路的交通流进行冲突预测，识别潜在的高风险区域和时间。
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公开(公告)号：CN119435053A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411521058.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: E21D11/38 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种针对地铁盾构隧道内噪音问题的新型降噪装置及其评估方法。该装置是一种基于蜂窝结构的蜂窝‑多层复合型声能吸收装置，该装置由多层蜂窝能量吸收垫结构组成，大幅增加噪声进入吸收垫时的反射次数，利用单元化的蜂窝孔能够适应盾构隧道弯曲管片的铺设条件。同时建立了包含流体域的车辆‑轨道‑基础设施振动噪声分析模型作为评估方法能够对装置的降噪性能进行评估验证。本蜂窝‑多层复合型声能吸收装置采用吸声效果优异的多孔材料，让蜂窝‑多层复合型声能吸收装置在结构上和材料上都有独立降噪的能力，使其复合的降噪能力更为优异，建立的评估方法能够适用于各类场景的装置性能调制，具有较强的通用性。
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公开(公告)号：CN119295824A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411413643.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06V10/764 , G06V20/05 , G06T7/00 , G06V10/26 , G06V10/77 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及桥梁水下桥墩缺陷检测分类技术领域，具体是一种基于深度学习的桥梁水下桥墩缺陷分类方法、介质及设备，目的是提高缺陷分类的准确性和效率。技术方案包括以下步骤：S1：获取桥梁水下桥墩图像，得到桥墩缺陷初步数据集；S2：对桥墩缺陷初步数据集进行分类与标注，得到桥墩缺陷分类数据集；S3：对桥墩缺陷分类数据集进行数据扩充并划分为训练集和测试集；S4：建立基于深度学习的Res‑Swin‑T模型；S5：设置Res‑Swin‑T模型的超参数组合值，将训练集输入到Res‑Swin‑T模型训练直至模型损失收敛，获得模型权重文件；S6：Res‑Swin‑T模型加载模型权重文件，利用测试集进行测试；S7：对桥梁水下桥墩进行缺陷分类。
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公开(公告)号：CN114527752B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210088488.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
Abstract: 本发明公开了一种低卫星信号环境下轨道巡检机器人检测数据精确定位方法。本发明在巡检过程中基于内置的惯性传感器输出连续里程数据，并通过基于深度卷积循环神经网络的标识牌检测定位模块以及线路特征定位模块识别到关键里程节点，在连续里程数据上通过统一的时间信息来回溯标定各个关键里程节点的位置信息，达到修正里程的目的。本发明在轨道巡检机器人加装惯导传感器的基础上，利用巡检机器人原有的传感设备和既有数据集就能进行关键里程节点的修正，亦不需要在线路上加装额外设备，同时采用时间信息回溯标定的方式也避免了多元异构数据的融合问题。本发明使得轨道巡检机器人能够在巡检数据上达到亚米级的定位精度，方便之后的线路维护工作。
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公开(公告)号：CN115762186A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211318285.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
Abstract: 本发明公开了一种道路流量确定方法、装置、存储介质及电子设备。其中，上述方法包括：获取预设时间段内高速路段集合内ETC门架数据；其中，所述ETC门架数据包括所述高速路段集合内配置的ETC门架的门架信息以及每个ETC门架识别到的车辆数据；将所述ETC门架数据进行分类，得到每种时间类型下每种车辆类型的车辆数；基于所述每种时间类型下每种车辆类型的车辆数，根据预设的门架合并规则对所有ETC门架进行合并，得到所述每种时间类型下每种车辆类型对应的合并门架数据；根据所述合并门架数据、门架位置信息和高速路段之间的拓扑关系，确定高速路段内的目标流量路段。本发明解决了相关技术中无法精准确定高速公路路段车流量的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114970943A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210318270.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及道路交通安全设计领域，具体是一种高速公路事故发生‑事故类型‑事故严重程度的联合预测方法。本发明具有预测准确、效率高的特点，可以有利于降低事故发生概率、提升高速公路路段安全水平。本发明的技术方案包括以下步骤：1)提取初始交通信息；2)采集事故前兆交通流数据；3)采集正常交通流数据；4)建立交通流数据总样本；5)交通流参数梳理；6)建立并标定的事故类型和事故严重程度预测模型；7)实时预测。
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公开(公告)号：CN119180096A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411342910.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于轮轨磨耗理论的三维轨面粗糙度生成及预测方法。方法包括：建立车辆‑轨道耦合动力学模型，输入计算参数以计算轮轨接触姿态；建立包含单轮对子模型、钢轨子模型和轨下垫板子模型的轮轨磨耗数值模型；并导入计算得到轮轨接触斑、接触力及磨耗情况；当磨耗累积达到一定阈值时，通过节点变形和曲面拟合方法对型面进行更新；生成具有三维粗糙度特征的钢轨磨损型面，并根据节点三维坐标提取粗糙度参数。该方法通过理论仿真生成符合实际运营条件的轨面粗糙度，能够高精度。高效率还原真实、准确的轨道表面微观特征。本发明适用于轨道维护、磨耗评估和高频振动噪声预测等多种应用场景。
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公开(公告)号：CN118968288A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410970930.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/771 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06T7/00
Abstract: 本发明涉及桥梁水下桥墩病害识别技术领域，具体是一种基于深度学习的桥梁水下桥墩病害识别方法、介质及其设备，以提高水下桥梁病害识别的效率和准确度，降低检测成本，保障桥梁的安全运行。技术方案包括以下步骤：S1：获取桥梁水下桥墩的病害图像，构成病害图像初步数据集；S2：对病害图像初步数据集进行分类与标注，得到病害图像标签数据集；S3：将病害图像标签数据集划分为训练集、验证集和测试集，并进行数据扩充；S4：建立基于UNet的UPNet模型；S5：设置UPNet模型的超参数组合值，将训练集和验证集输入UPNet模型进行训练直至验证集损失收敛，获得权重文件；S6：UPNet模型加载权重文件，并利用测试集对UPNet模型进行测试；S7：对桥梁水下桥墩进行病害识别。
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公开(公告)号：CN118781799A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410844708.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于演化博弈论的高承载率车道共享决策方法，该方法基于网联环境下获取的实时交通参数提出车道共享控制策略，进而从收益最大化的角度对路段各车道中的车型进行分配指示。本发明可适应复杂多变的交通环境，可以在保证高承载率车辆优先的前提下提高道路整体运行效率。且本发明在节能减排的同时可以鼓励高承载率出行模式，能够在将来有效减轻路段交通压力，能够有效用于交通流管控，提高道路整体运行效率。
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公开(公告)号：CN116822899B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310864730.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F18/2415 , G06F18/22
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，目的是提供一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，该方法应能低成本地布设气象监测点，同时准确适应线路各区段的风险监测需求。技术方案是一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，包括以下步骤：步骤S01：规范必设点位标记；步骤S02：构建线路气象风险模糊贝叶斯网络；步骤S03：划分线路评估区段，确定根节点状态；步骤S04：获取评估区段气象要素条件风险概率；步骤S05：给出新建气象监测点布设建议；步骤S06：基于混合相似度度量的已有气象监测点优化；步骤S07：综合布设。
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