-
公开(公告)号：CN107399357A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710656525.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种方向盘组件，包括方向盘、转向柱以及固定架，所述方向盘通过所述固定架与所述转向柱相连，所述固定架朝上的一端设置有让位孔，还包括用于封堵所述让位孔的上盖，所述上盖包括可覆盖所述让位孔的上盖本体，和与所述上盖本体相连的安装柱，所述安装柱插装于所述让位孔内。该方向盘组件不仅有效提高了上盖的安装效率，而且在维修过程中还有效提高了上盖拆卸的便利性。本发明中还公开了一种采用上述方向盘组件的车辆。
-
公开(公告)号：CN206968906U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720176235.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种后平叉，包括两个边管及两端分别与两个边管连接的连接装置，连接装置的端部为向边管两端渐扩的加强端。在本实用新型提供的后平叉中，由于连接装置的端部向边管两端渐扩的加强端，延长了连接装置与边管连接位置的宽度，有效地提高了后平叉的抗扭性，因此，本申请提供的后平叉的使用安全性提高。本实用新型还公开了一种包括上述后平叉的摩托车。
-
公开(公告)号：CN207393702U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721085929.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉索及其缠绕式的护套管，所述缠绕式护套管的内壁和外壁之间嵌有缠绕式的金属丝，所述金属丝沿着所述护套管的长度方向呈螺旋分布。金属丝在缠绕式护套管的内壁和外壁之间呈螺旋状分布，如此缠绕式护套管拐弯时，只需对拐弯处的几圈金属丝施力即可，不必再对多根金属丝施力，因此缠绕式护套管拐弯时拐弯半径较小，且柔性更好。
-
公开(公告)号：CN207060126U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720964083.5
申请日：2017-08-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种方向盘组件，包括方向盘、转向柱以及固定架，所述方向盘通过所述固定架与所述转向柱相连，所述固定架朝上的一端设置有让位孔，还包括用于封堵所述让位孔的上盖，所述上盖包括可覆盖所述让位孔的上盖本体，和与所述上盖本体相连的安装柱，所述安装柱插装于所述让位孔内。该方向盘组件不仅有效提高了上盖的安装效率，而且在维修过程中还有效提高了上盖拆卸的便利性。本实用新型中还公开了一种采用上述方向盘组件的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207916939U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721868046.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种方向盘总成，包括同轴设置的方向盘和转向柱，所述方向盘位于所述转向柱的顶端，所述转向柱的中部设置有仪表盘。由于其仪表盘位于转向柱上，使得驾驶员能够在握持方向盘进行驾驶时可以及时直观地观察仪表盘上的数据，且该仪表盘的设置位置无需设置遮阳板，从而有效增大了驾驶员的前方视野，便于驾驶员及时清晰地观察车辆前方路况，提高车辆行驶安全性。本实用新型还公开了一种应用上述方向盘总成的车辆。
-
公开(公告)号：CN207060150U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720963586.0
申请日：2017-08-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向机与转向拉杆连接总成，包括转向机和转向拉杆，所述转向拉杆的端部设置有球头，所述球头内置在一球头座内，所述球头座与所述转向机的伸缩柱相连，所述伸缩柱内置在外部套管中，所述球头座与所述外部套管相对的一端为止推端，在转向到达止点位置时，所述止推端与所述外部套管的端部相抵。两个部件相抵之后就可以阻止两个部件继续相向运动，这就有效防止了止推端进入到外部导管内部，从而有效防止转向卡死的情况出现，保证了转向机构工作的可靠性。本实用新型还公开了一种采用上述转向机与转向拉杆连接总成的车辆。
-
公开(公告)号：CN207060131U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720964081.6
申请日：2017-08-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱电动助力总成，包括与方向盘相连的转向柱、与转向拉杆相连的转向机、以及连接转向柱与转向机的转向管柱，转向柱与转向机之间具有偏移角，转向管柱包括多个节段，任意相邻两个节段均通过十字轴相连，与转向柱相连的节段为第一节段，第一节段的轴线与转向柱的轴线的夹角为大于0°的起始夹角，任意相邻两个节段的轴线的夹角为中间夹角，至少一个中间夹角大于0°，起始夹角与全部中间夹角之和等于偏移角。该转向管柱电动助力总成中每一个十字轴的摆角均较小，这使得每个十字轴的摆角均在设计范围之内，大大降低了转向卡滞的风险，提高了行车安全性。本实用新型还公开了一种采用上述转向管柱电动助力总成的车辆。
-
公开(公告)号：CN206528274U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720176264.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60B35/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车的后叉轴，包括轴体及设置在轴体两端的螺纹紧固件，轴体为双头螺柱，当需要向轴体上安装脚蹬支架及后平叉等部件时，后叉轴两端的脚蹬支架从后叉轴两端分别安装，当需要拆装脚蹬支架时，直接从后叉轴对应端部将脚蹬支架拆装。在本实用新型提供的后叉轴中，由于轴体为双头螺柱，即后叉轴两端均可以拆装部件，当需要拆装脚蹬支架时，可以从后叉轴就近端拆装，因此，本申请提供的后叉轴便于工作人员更换脚蹬支架。本实用新型还公开了一种包括上述后叉轴的摩托车。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.039 seconds)
