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公开(公告)号：CN107191512A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710546719.9
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/56
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/567 , F16D2055/0004
Abstract: 本发明公开了一种自补偿刹车装置，包括钳体及顶推装置，其中，顶推装置用于顶推制动片进行刹车，包括顶推杆、螺套以及活塞，活塞通过弹性固定件可伸缩地设置在钳体上，且活塞与钳体围成用于容纳顶推杆及螺套的驱动腔，顶推杆可滑动地设置在驱动腔内，螺套旋转自如地螺接在顶推杆上，且螺套与活塞之间设置有预紧机构，预紧机构用于推动螺套旋转并沿顶推杆轴向移动以始终与活塞抵触；通过上述结构，随着制动片与制动盘的磨损，活塞能够随之一点点伸出，从而实现刹车间隙的自动补偿调节，无需手动操作，节省时间，降低调节难度，并且能够始终保证刹车间隙在预设范围内，保证刹车灵敏度。本发明公开了一种机动车。
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公开(公告)号：CN112814779A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011645235.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/02 , F01N3/30 , F01N13/00 , F02M35/10 , F02M35/16 , F02M25/08 , F02M35/024 , F02F1/24 , F02F1/40 , F02F1/42 , B62K11/00
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，包括车架；发动机支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道；排气系统，用于排放发动机中的废气，该排气系统包括排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，摩托车还包括进气系统，该进气系统包括补气管、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与排气道连通；所述进气系统还包括补气空滤器，补气管与补气空滤器连通；本发明通过设置在排气系统上的补气通道，进行二次补气，从而减少尾气中的污染物。
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公开(公告)号：CN107161131B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710547327.4
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明公开了一种机动车及其刹车系统，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两组制动钳及比例阀，比例阀包括阀体，阀体内设置有前腔及后腔，前后腔内分别设置有前腔活塞及后腔活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口及与后腔连通的后输入口，前后腔活塞固连且后腔活塞的受力面积大于前腔活塞的受力面积，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端的一路与后输入口连通，另一路与一组制动钳连通，前输出口与另一组制动钳连通；通过上述结构可将两组刹车油路完全分开，从而至少保证其中一组刹车可用，提高整个刹车系统的可靠性及安全性，保证骑乘者的安全。
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公开(公告)号：CN107176152A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710476382.9
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
CPC classification number: B60T11/24 , B60T13/141
Abstract: 本发明公开了一种机动车及其刹车系统，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两个制动钳及分流阀，分流阀包括具有前腔及后腔的阀体，前腔内设置有前腔活塞，后腔内设置有后腔活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口以及与后腔连通的后输入口，前腔活塞与后腔活塞刚性连接，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端一路与后输入口连通，另一路与一制动钳连通，前输出口与另一制动钳连通；通过上述结构可将两组刹车油路分开，至少保证其中一组刹车可用，从而提高整个刹车系统的可靠性及安全性，保证骑乘者的安全。
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公开(公告)号：CN112814771B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011645425.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种摩托车及其排气装置，包括：排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，气体处理组件包括消音器和与消音器连通的尾气管；其特征在于：所述排气管道上设置有两个前级催化器和至少一个后级催化器。排气管设置前催化器，对前后缸的废气均进行两次催化，废气中CO、NOx的转化率高，污染物排放少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309725A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410498344.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车可调座垫和摩托车。该摩托车可调座垫从下层到上层依次包括：底座、气囊、和铺垫。其中，气囊通过气管与充气囊手柄连通。驾驶人员可通过挤压充气囊手柄对气囊进行充气，从而调节摩托车座垫的高度，以满足不同身高人员对驾驶舒适度的要求。
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公开(公告)号：CN112814771A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011645425.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种摩托车及其排气装置，包括：排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，气体处理组件包括消音器和与消音器连通的尾气管；其特征在于：所述排气管道上设置有两个前级催化器和至少一个后级催化器。排气管设置前催化器，对前后缸的废气均进行两次催化，废气中CO、NOx的转化率高，污染物排放少。
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公开(公告)号：CN107161131A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710547327.4
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
CPC classification number: B60T13/16
Abstract: 本发明公开了一种机动车及其刹车系统，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两组制动钳及比例阀，比例阀包括阀体，阀体内设置有前腔及后腔，前后腔内分别设置有前腔活塞及后腔活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口及与后腔连通的后输入口，前后腔活塞固连且后腔活塞的受力面积大于前腔活塞的受力面积，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端的一路与后输入口连通，另一路与一组制动钳连通，前输出口与另一组制动钳连通；通过上述结构可将两组刹车油路完全分开，从而至少保证其中一组刹车可用，提高整个刹车系统的可靠性及安全性，保证骑乘者的安全。
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公开(公告)号：CN209426973U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920137301.7
申请日：2019-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，包括防抱死制动装置和坡道起步辅助控制装置。防抱死制动装置和坡道起步辅助控制装置协同配合，防抱死制动装置用于防止车辆制动时发生车轮抱死，保证摩托车行驶的安全性，坡道起步辅助控制装置辅助摩托车在坡道的行驶，避免摩托车在坡道起步时发生溜坡，进一步保证摩托车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN206841600U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720726895.6
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种摩托车的单悬臂后挡泥板，包括支撑臂和挡泥板本体，其中，所述支撑臂的一端用于与摩托车后轮制动器的安装板相连，另一端向上延伸后弯折形成位于后轮上方的挡泥板安装部，所述挡泥板本体设置在所述挡泥板安装部上。仅通过一个支撑臂进行支撑的挡泥板构成了单悬臂式挡泥板，由于后轮制动器安装板跟随后轮进行上下浮动，因此支撑臂也将跟随后轮进行上下浮动，设置在挡泥板安装部上的挡泥板本体也将跟随后轮进行上下移动，挡泥板本体与后轮之间的间距始终不变，这就不会因为后轮的上下浮动而对挡泥效果造成影响，保证了挡泥效果。本实用新型还公开了一种采用上述单悬臂后挡泥板的摩托车。
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