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公开(公告)号：CN112874678B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011630081.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种减震性好的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震。
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公开(公告)号：CN113022758A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110234339.8
申请日：2021-03-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J43/30
Abstract: 本申请提供了一种电池的充电方法、装置及系统，其中，所述电池的充电方法包括：在车辆进入熄火状态时，实时检测所述车辆的系统电池的电量；判断所述系统电池的电量是否低于预设阈值；若判断出所述系统电池的电量低于预设阈值，则通过所述车辆的动力电池包为所述系统电池进行充电。从而使得在车辆处于熄火状态下，也能及时为车辆的系统电池进行充电，保证系统电池长期有电，从而保证车辆的功能系统长期正常的运作。
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公开(公告)号：CN112977694B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011629962.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J43/16 , B62J43/20 , B62J41/00 , H02K9/193 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , B62J50/30 , B60L53/16 , B62K11/00
Abstract: 本发明公开了一种水冷散热式的电动摩托车，包括车架；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述车架上设置有与控制器相关联的冷却装置，该冷却装置包括冷却箱、与冷却箱连通的冷却液管及与冷却液管连接的泵体，冷却液管至少部分设置在控制器上。本发明通过设置冷却装置，对控制器和电机进行水冷散热，在电动摩托车高速行驶下，控制器和电机保持低温运行，提高电动摩托车行驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN112977694A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011629962.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J43/16 , B62J43/20 , B62J41/00 , H02K9/193 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , B62J50/30 , B60L53/16 , B62K11/00
Abstract: 本发明公开了一种水冷散热式的电动摩托车，包括车架；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述车架上设置有与控制器相关联的冷却装置，该冷却装置包括冷却箱、与冷却箱连通的冷却液管及与冷却液管连接的泵体，冷却液管至少部分设置在控制器上。本发明通过设置冷却装置，对控制器和电机进行水冷散热，在电动摩托车高速行驶下，控制器和电机保持低温运行，提高电动摩托车行驶时的安全性。
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公开(公告)号：CN112874678A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011630081.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种减震性好的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112865257A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110233719.X
申请日：2021-03-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种供电电路及供电系统，通过依次相连的动力电池包、DC/DC转换器、限流电阻及防抱死制动系统，为防抱死制动系统供电。本发明通过DC/DC转换器和限流电阻调整动力电池包的输出电流为供电电池充电，然后通过供电电池为ABS系统供电，其中，供电电池能够满足给ABS系统供电的大电流条件，使电动车支持ABS系统，提高行驶安全性，并且，与能够满足ABS系统供电条件的DC/DC转换器相比，本发明采用的供电电池成本更低。
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公开(公告)号：CN112810741B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011645451.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种安全性高的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震，以提升安全性。
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公开(公告)号：CN112865276A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110234336.4
申请日：2021-03-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本发明公开了一种继电器的供电电路，具体包括：第一端与动力电池包的第一输出端相连的开关单元；输入端与开关单元的第二端相连的DC/DC控制器，DC/DC控制器的输出端与安装于动力电池包的第二输出端的第一继电器的电极相连；通过依次相连的动力电池包、开关单元、DC/DC控制器及第一继电器，为第一继电器供电。本发明通过DC/DC控制器调整动力电池包的输出电流来替代铅酸电池为第一继电器供电。由于DC/DC控制器具有能够稳定持续输出电压电流的特性，因此能够稳定持续的为第一继电器供电，解决了铅酸电池供电不稳定导致第一继电器无法吸合的问题，保证第一继电器正常工作。
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公开(公告)号：CN112810741A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011645451.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明共开了一种安全性高的电动摩托车，包括，车架；前车轮；后车轮；控制器；悬挂系统，包括前悬架及后悬架，所述前车轮通过前悬架联接至车架，所述后车轮通过后悬架联接至车架；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接其特征在于，所述后悬架包括通过轴与车架连接的后平叉和减震器，后平叉与后车轮相连，且电机设置在后平叉上；本发明结构紧凑，减震器能够给摩托车提供减震，以提升安全性。
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公开(公告)号：CN113022761A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110234297.8
申请日：2021-03-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动摩托车上下电的方法及装置，包括：在电动摩托车处于睡眠状态时，判断电动摩托车的车钥匙是否在所述电动摩托车的感应范围内；若判断出所述电动摩托车的车钥匙在所述电动摩托车的感应范围内，则控制所述电动摩托车进入准备状态；在所述电动摩托车处于准备状态时，若接收到第一启动指令，则控制所述电动摩托车进入驻车状态；在所述电动摩托车处于驻车状态时，若接收到第二启动指令，则控制所述电动摩托车进入就绪状态。从而实现不用拿出车钥匙去解锁电动摩托车，并且后续的操作指令也不需要拿出钥匙进行操作，增加了用户在使用电动摩托车的便捷性。
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