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公开(公告)号：CN101495734A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780027928.7
申请日：2007-06-05
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2003/253 , F01L2800/10 , F02B3/06 , F02B31/06 , F02B2275/14 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M26/01 , F02M26/13 , F02M47/027 , F02M61/182 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种柴油机，其通过保持具有群喷孔的喷射器的有效性，同时利用阀正时控制消除具有群喷孔的喷射器存在的问题点，净化排出气体，并同时实现优异的燃烧效率。在具备具有喷射器(1)的轴线和穿设于喷射器(1)的喷孔(10a)的轴线的交点存在多个的喷射器(1)的柴油机中，具备基于发动机的运转状态控制进气阀(25)的闭阀时刻的ECU(50)，利用ECU(50)控制进气阀(25)，以使其在BDC(活塞成为下止点的时刻)以前的时刻进行闭阀。
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公开(公告)号：CN101802360B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880107942.2
申请日：2008-09-16
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种柴油机，其防止气缸套壁面的润滑油的燃烧及润滑油的稀释，且防止因燃烧室的局部的空气不足引起的烟尘的发生。本发明的柴油机具有群喷孔喷嘴(20)，遍及活塞顶面(111)的全周地具有朝向活塞(110)的径向外周高度增加的台阶(115)。另外，形成倾斜部(115b)作为台阶(115)的台阶面。
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公开(公告)号：CN101501325A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780027824.6
申请日：2007-06-05
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/182 , F02M61/168 , F02M61/18 , F02M61/188 , F02M61/1893 , F02M2200/8053 , F02M2200/8069 , Y10T29/49298 , Y10T408/03
Abstract: 本发明提供一种喷射器的喷孔的加工方法，该喷射器具有可以确保喷孔加工精度、降低排出气体性状的不均匀的群喷孔。一种具有所谓群喷孔(10)的喷射器(1)的喷孔穿设方法，喷射器(1)的轴线和在喷射器(1)上穿设的喷孔(10a)的轴线存在多个交点，在喷孔(10a)的穿设部形成和喷孔(10a)正交且包含喷孔(10a)的开口部的平面部(10c、10d)。另外，在所述穿设部形成凹部(10b)，在凹部(10b)的底部形成平面部(10c)，或者对所述穿设部进行切削而形成平面部(10c、10d)，或者对所述穿设部进行锻造而形成平面部(10c、10d)。
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公开(公告)号：CN101495734B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200780027928.7
申请日：2007-06-05
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2003/253 , F01L2800/10 , F02B3/06 , F02B31/06 , F02B2275/14 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M26/01 , F02M26/13 , F02M47/027 , F02M61/182 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种柴油发动机，其通过保持具有群喷孔的喷射器的有效性，同时利用阀正时控制消除具有群喷孔的喷射器存在的问题点，净化排出气体，并同时实现优异的燃烧效率。在具备具有喷射器(1)的轴线和穿设于喷射器(1)的喷孔(10a)的轴线的交点存在多个的喷射器(1)的柴油发动机中，具备基于柴油发动机的运转状态控制进气阀(25)的闭阀时刻的ECU(50)，利用ECU(50)控制进气阀(25)，以使其在BDC(活塞成为下止点的时刻)以前的时刻进行闭阀。
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公开(公告)号：CN101802360A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107942.2
申请日：2008-09-16
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种柴油机，其防止气缸套壁面的润滑油的燃烧及润滑油的稀释，且防止因燃烧室的局部的空气不足引起的烟尘的发生。本发明的柴油机具有群喷孔喷嘴(20)，遍及活塞顶面(111)的全周地具有朝向活塞(110)的径向外周高度增加的台阶(115)。另外，形成倾斜部(115b)作为台阶(115)的台阶面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321738A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310240106.4
申请日：2009-06-11
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02B37/013 , F02B37/14
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2039/168 , F02M26/05 , Y02T10/144
Abstract: 一种发动机，具备两个增压器，其包括接受在排气通路中流动的排气气体进行旋转驱动的涡轮和被涡轮旋转驱动而对在进气通路中流动的吸入空气进行加压的压缩器，各涡轮和各压缩器分别串联配置于一个排气通路和一个进气通路，增压器中在排气通路配置于上游侧的高压增压器具备：增压器旋转传感器，向控制装置发送根据构成高压增压器的压缩器的旋转而得到的检测信号；旁通通路，从构成增压器的涡轮的上游侧向下游侧旁通排气气体；旁通阀，调节在旁通通路中流动的排气气体的流量，控制装置对由增压器旋转传感器检测的增压器旋转速度与目标增压器旋转速度之差的绝对值是否小于规定值的条件进行判断，在不满足条件时进行旁通阀的开度调整直到满足条件。
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公开(公告)号：CN102177322B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200980139528.4
申请日：2009-09-17
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的发动机包括：可变式并联增压系统(9)，其由利用在第一排气通路(41)中流动的排气气体驱动而对在第一进气通路(3)中流动的吸入空气进行加压的第一增压器(10)和利用在第二排气通路(42)中流动的排气气体驱动而对在第二进气通路(4)中流动的吸入空气进行加压的第二增压器(20)构成；增压压力传感器(63)，其用于检测加压后的吸入空气的压力；第一增压器旋转传感器(61)，其用于检测第一增压器(10)的增压器旋转速度；第二增压器旋转传感器(62)，其用于检测第二增压器(20)的增压器旋转速度；第一可变驱动器(14)，其用于调节第一增压器(10)的容量；第二可变驱动器(24)，其用于调节第二增压器(20)的容量；控制装置，其能控制各可变驱动器(14、24)，控制装置基于来自增压压力传感器(63)、第一增压器旋转传感器(61)的检测信号控制第一可变驱动器(14)，基于来自增压压力传感器(63)、第二增压器旋转传感器(62)的检测信号控制上述第二可变驱动器(24)。
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公开(公告)号：CN100587237C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200680012757.6
申请日：2006-03-13
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02B23/0669 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B23/0681 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/069 , F02F3/26 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1826 , Y02T10/125
Abstract: 对于直喷柴油发动机来说，其包括具有构成腔(21)的上凹处的活塞(11)，和喷射燃料进入活塞的腔(21)内的燃料喷嘴(12)，喷嘴孔(32)被视为一组，它们在燃料喷嘴(12)的轴和喷嘴孔(32)的开口方向之间具有至少多个交叉点，并且多对喷嘴孔提供在燃料喷嘴(12)中。活塞(11)的燃烧室的开口是具有五个或更多角部的多边形。因此，对于柴油发动机来说，发动机输出提高，并且噪声和在排放气体中的碳氢化合物减少。
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公开(公告)号：CN104508496B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201380040753.9
申请日：2013-07-29
Abstract: 本发明的目的在于提供无论压缩机(9)或压缩机(9)的运转状态如何都能够提高检测精度、且能够防止检测部(13)破损的旋转速度检测装置(12)。压缩机(9)的旋转速度检测装置(12)在压缩机(9)的压缩机壳体(10)设置有检测部(13)，该检测部(13)根据磁场的电感的变化而检测接近的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)，检测部(13)设置于能够检测所有的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)、且暴露压力为表压在1个气压以下的范围内亦即重复区域(C)。
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公开(公告)号：CN104508496A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040753.9
申请日：2013-07-29
Abstract: 本发明的目的在于提供无论压缩机(9)或压缩机(9)的运转状态如何都能够提高检测精度、且能够防止检测部(13)破损的旋转速度检测装置(12)。压缩机(9)的旋转速度检测装置(12)在压缩机(9)的压缩机壳体(10)设置有检测部(13)，该检测部(13)根据磁场的电感的变化而检测接近的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)，检测部(13)设置于能够检测所有的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)、且暴露压力为表压在1个气压以下的范围内亦即重复区域(C)。
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