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公开(公告)号：CN104508496B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201380040753.9
申请日：2013-07-29
Abstract: 本发明的目的在于提供无论压缩机(9)或压缩机(9)的运转状态如何都能够提高检测精度、且能够防止检测部(13)破损的旋转速度检测装置(12)。压缩机(9)的旋转速度检测装置(12)在压缩机(9)的压缩机壳体(10)设置有检测部(13)，该检测部(13)根据磁场的电感的变化而检测接近的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)，检测部(13)设置于能够检测所有的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)、且暴露压力为表压在1个气压以下的范围内亦即重复区域(C)。
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公开(公告)号：CN104508496A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040753.9
申请日：2013-07-29
Abstract: 本发明的目的在于提供无论压缩机(9)或压缩机(9)的运转状态如何都能够提高检测精度、且能够防止检测部(13)破损的旋转速度检测装置(12)。压缩机(9)的旋转速度检测装置(12)在压缩机(9)的压缩机壳体(10)设置有检测部(13)，该检测部(13)根据磁场的电感的变化而检测接近的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)，检测部(13)设置于能够检测所有的叶片即整叶片(11b)以及分流叶片(11c)、且暴露压力为表压在1个气压以下的范围内亦即重复区域(C)。
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公开(公告)号：CN104204443A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017255.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02B37/013 , F01M11/03 , F01N2590/02 , F02B29/04 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B77/11 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的船用发动机(1)具备第1增压器(22)、第1中间冷却器(23)、第2增压器(24)、第2中间冷却器(25)、机油过滤器(26)和顶罩(10)。第1增压器(22)以及第2增压器(24)利用废气进行供气。第1中间冷却器(23)以及第2中间冷却器(25)将在增压器通过了的气体冷却。顶罩(10)是被配置在船用发动机(1)的上部的罩。而且，这些设备被配置成在顶罩(10)的厚度方向看时，相互不重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204443B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380017255.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02B37/013 , F01M11/03 , F01N2590/02 , F02B29/04 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B77/11 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的船用发动机(1)具备第1增压器(22)、第1中间冷却器(23)、第2增压器(24)、第2中间冷却器(25)、机油过滤器(26)和顶罩(10)。第1增压器(22)以及第2增压器(24)利用废气进行供气。第1中间冷却器(23)以及第2中间冷却器(25)将在增压器通过了的气体冷却。顶罩(10)是被配置在船用发动机(1)的上部的罩。而且，这些设备被配置成在顶罩(10)的厚度方向看时，相互不重叠。
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公开(公告)号：CN104114830A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380005908.5
申请日：2013-01-11
IPC: F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F01D25/12 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B67/10 , F05D2260/211 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种船用发动机，具备第1增压器(22)、第1中冷器(23)、第2增压器(24)、及第2中冷器(26)。第1增压器(22)被配置在船用发动机的曲轴方向的一端。第1中冷器(23)及第2增压器(24)被配置在船用发动机的装置宽度方向的端部。另外，第1中冷器(23)及第2增压器(24)在曲轴方向上并排配置。第2中冷器(26)被配置在船用发动机的曲轴方向的另一端，即，第1增压器(22)的相反侧。
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公开(公告)号：CN104204488B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380017273.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02F1/242 , F01N13/10 , F01N2590/02 , F02B77/088 , F02B77/11 , F02F7/006 , F02M39/00 , F02M55/025 , F02M2200/18
Abstract: 本发明的船用发动机具备排气歧管、阀罩从多个汽缸排出的废气汇总。阀罩(41)是将进行向汽缸的吸气或排气的多个阀汇总来覆盖的罩。顶罩(10)是覆盖阀罩(41)的罩。燃料供给管(33)被配置在阀罩(41)和顶罩(10)之间的空间，流动有燃料。在顶罩(10)形成被配置成将刚刚从排气歧管排出后的废气所穿过的一侧和配置燃料供给管(33)的一侧分隔的分隔部(11)。(41)、顶罩(10)和燃料供给管(33)。排气歧管将
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公开(公告)号：CN104114830B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380005908.5
申请日：2013-01-11
IPC: F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F01D25/12 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B67/10 , F05D2260/211 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种船用发动机，具备第1增压器(22)、第1中冷器(23)、第2增压器(24)、及第2中冷器(26)。第1增压器(22)被配置在船用发动机的曲轴方向的一端。第1中冷器(23)及第2增压器(24)被配置在船用发动机的装置宽度方向的端部。另外，第1中冷器(23)及第2增压器(24)在曲轴方向上并排配置。第2中冷器(26)被配置在船用发动机的曲轴方向的另一端，即，第1增压器(22)的相反侧。
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公开(公告)号：CN104204488A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017273.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02F1/242 , F01N13/10 , F01N2590/02 , F02B77/088 , F02B77/11 , F02F7/006 , F02M39/00 , F02M55/025 , F02M2200/18
Abstract: 本发明的船用发动机具备排气歧管、阀罩(41)、顶罩(10)和燃料供给管(33)。排气歧管将从多个汽缸排出的废气汇总。阀罩(41)是将进行向汽缸的吸气或排气的多个阀汇总来覆盖的罩。顶罩(10)是覆盖阀罩(41)的罩。燃料供给管(33)被配置在阀罩(41)和顶罩(10)之间的空间，流动有燃料。在顶罩(10)形成被配置成将刚刚从排气歧管排出后的废气所穿过的一侧和配置燃料供给管(33)的一侧分隔的分隔部(11)。
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