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公开(公告)号：CN218147975U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222299392.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 桂林电子科技大学 , 广西交通职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种方便检修维护的公路龙门架，包括底座，底座顶部的中端固定连接有固定箱，固定箱的内腔开设有第三通孔，且固定箱的内腔固定连接有爬杆，固定箱内侧的顶部固定连接有顶架，顶架内腔顶部的左右两侧均固定安装有气缸。本实用新型通过顶架内腔顶部的左右两侧均固定安装有气缸，气缸的底部固定连接有固定杆，固定杆的底部固定连接有固定块，固定块的底部固定连接有站板，站板顶部的左右两侧均固定连接有限位板，起到了可以使维修人员登高检修或者维护的效果，方便人们使用，解决了现有的公路龙门架存在都为固定设置，从而不方便人们对其进行检修维护，需要使用到升降车进行维修，不方便人们使用的问题。
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公开(公告)号：CN119455765A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411908193.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 广西交科集团有限公司 , 广西海通沥青有限公司 , 广西交通职业技术学院
IPC: B01F33/83 , B01F27/96 , B01F27/95 , B01F27/921 , E01C19/10 , B01F101/38
Abstract: 本发明公开了一种改性沥青混合料生产系统，属于沥青加工技术领域，包括混合筒，所述混合筒设有初步搅拌机构，初步搅拌机构，所述初步搅拌机构与混合筒之间转动连接；搅拌混合机构；所述初步搅拌机构内设有搅拌混合机构，所述搅拌混合机构与初步搅拌机构之间转动连接；改性剂切断机构，所述改性剂切断机构设置在搅拌混合机构上，所述改性剂切断机构与搅拌混合机构之间相互配合。本发明可以提高纤维类改性剂中的纤维分散性、精准控制纤维长度以及增强纤维与沥青的相互作用，使得纤维与沥青之间有更多的接触机会，沥青能够更好地包裹在纤维表面，形成更稳定的纤维‑沥青结合体；提高混合料的力学性能。
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公开(公告)号：CN119846138A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510323576.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 安徽华之语建筑工程有限公司 , 广西交通职业技术学院 , 广西海通沥青有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改性沥青阻燃性能测试装置，涉及沥青阻燃性能测试领域，解决了现有的沥青阻燃性能测试装置难以对沥青样本全方位的充分加热的问题，包括：装置外壳与多个氧气罐，氧气罐通过气阀与装置外壳对接，装置外壳的顶部安装有排气风箱与点火器，装置外壳的底部内壁安装有四个伸缩杆，四个伸缩杆的顶端之间安装有放置架；还包括：测试机构，用于对放置架上的沥青样品旋转阻燃测试，测试机构安装于装置外壳的内侧；本发明通过测试机构，能够将放置架上的沥青样品两侧夹起，使沥青样品呈转动的状态，便于点火器对沥青样品均匀加热，使沥青样品的表面均匀受热，解决传统的测试装置难以均匀加热的问题，从而提高阻燃测试的效率。
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公开(公告)号：CN119418516A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411285134.2
申请日：2024-09-13
Inventor： 赵红专 , 唐一杰 , 汪懿晨 , 毛建宇 , 田芮珏 , 魏金占 , 王涛 , 李文勇 , 周旦 , 陈文武 , 徐奇 , 章一才 , 王海舰 , 何水龙 , 付文涛 , 张若杰 , 钟思 , 徐智 , 李润润 , 张余明
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种改进安全势场的智能网联汽车跟驰优化与协同换道方法，包括：车辆获取目标车道信息和本车道信息，实现车流安全跟驰控制；车辆首先产生换道的意图，车辆计算并识别所有可能的换道间隙与评估换道所需的安全间隙并判断是否存在安全的换道间隙，若存在，则在安全间隙中选择最优的换道间隙，车辆开始执行换道操作；若不存在，则计算可选换道间隙的前置换道协同车辆数量，选择需要最少协同加速车辆数m的换道间隙，建立基于交通流实际情况的m阀值条件；本发明强调安全和协同，基于传统安全势场理论，提出了一种新的改进安全势场换道模型，改进了传统换道控制方式，进一步实现安全、高效的跟驰与车道变换。
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公开(公告)号：CN115841712B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202211645783.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于V2X技术的驾驶数据处理方法、装置及设备，通过获取V2X设备采集的驾驶数据，并根据驾驶数据的车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据进行指标计算，从而获得安全指标、舒适指标和环保指标，通过层次分析法获得安全权重、舒适权重和环保权重，从而进行加权计算，根据加权计算获得驾驶数据的评估结果，并在评估结果小于预设值时生成异常提醒信号。相比于现有技术从车辆驾驶的安全性进行评估，本发明基于车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据，从安全、舒适和环保三个维度进行驾驶行为的评估，提高了商用车驾驶行为的评估准确性，有利于根据评估结果进行车辆控制，提高车辆驾驶的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119274390A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411307598.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供一种机场停机位分配方法、装置以及存储介质，涉及飞机停机位分配技术领域，方法包括基于N‑SCP策略构建推出控制模型；通过时间窗仿真工具对推出控制模型进行仿真分析，得到离港航班排队长度阈值以及推出时间；根据离港航班排队长度阈值以及推出时间构建停机位分配模型；基于遗传算法对停机位分配模型进行求解，得到机场停机位分配结果。本发明构建了推出控制模型和停机位分配模型，并利用时间窗的仿真分析结果来联合优化推出控制与停机位分配过程，提高模型在时间维度上的精确性和适应性，为机场运营管理提供了科学的决策支持，使得停机位分配模型能够全面、精确地反映机场运营的实时状况和复杂性。
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公开(公告)号：CN113868818B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111192314.2
申请日：2021-10-13
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/18 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开一种区域数据点栅格化区块大小确定方法及系统，通过创建基础数据信息，利用区块划分方式、区块位置识别、数据点所属区块识别、区块点数计算、区域内含点区块数计算等方法构建初始数据集；再采用所提出非递减剔除迭代法清洗初始数据集，从而可以采用9阶多项式拟合生成含点区块数量与区块边长之间的函数关系式；最后利用其曲线切线斜率变化函数求解确定最优的区块边长确定了最优区块大小。弥补现有空间栅格化技术在随意主观的确定区块划分大小的不足，填补了在寻找最优区块大小上费时费力的缺陷，为空间栅格化技术的区块大小确定提供可靠的理论依据，有利于经空间栅格化技术处理后的栅格划分效果更好的适应区域和数据点的空间分布特征。
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公开(公告)号：CN117711180A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311742278.1
申请日：2023-12-18
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及公路交通分析技术领域，具体涉及一种高速公路路段交通状态判别方法，首先获取区段龙门架和收费站历史数据，剔除无关字段、出入信息不全及区段行程时间过长等异常数据；计算求得区间车流量、平均行程速度和密度等交通流参数；采用基于马氏距离的模糊聚类算法对交通流参数进行聚类分析，划分交通流状态；最后获取实时交通流参数数据，并根据距离状态类中心的距离对交通状态进行判断。本发明利用马氏距离代替欧式距离进行模糊聚类分析，很好地解决欧式距离在计算属性相关数据集时精度较低的问题，进一步提高交通状态划分准确性，可适用于对高速公路路段上交通状态的判断。
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公开(公告)号：CN117416349A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311656358.5
申请日：2023-12-05
Applicant: 桂林电子科技大学
Inventor： 赵红专 , 张继康 , 潘佳雯 , 李文勇 , 王涛 , 周旦 , 何水龙 , 李新凯 , 廉冠 , 周长红 , 徐奇 , 陈倩 , 付建胜 , 陈昊 , 农常 , 刘永磊 , 韦德宇
IPC: B60W30/095 , B60W40/04 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W60/00 , G08G1/16
Abstract: 一种V2X环境下基于改进YOLOV7‑Tiny和SS‑LSTM的自动驾驶风险预判系统和方法，包括：视觉识别跟踪模块，用于对自身车辆周围的图像进行拍摄，对拍摄得到的视觉图像进行目标检测；测速测距模块，用于将检测到的目标车辆分类为社会车辆和智能网联车辆，得到社会车辆的位置、速度及与自身车辆的两车距离；轨迹预测模块，用于通过StrongSORT算法中卡尔曼滤波的短期预测来不断矫正LSTM算法中的长期预测，以建立SS‑LSTM轨迹预测模型，将两车距离和目标车辆的位置、速度作为模型的输入得到目标车辆的行驶轨迹；车联网通信模块，用于获得智能网联车辆的速度、位置及两车距离；风险预判模块，用于根据目标和自身车辆的行驶轨迹判断两者是否存在碰撞风险。其提高了自动驾驶风险预判的准确性。
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公开(公告)号：CN117369450A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311374495.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 桂林电子科技大学
Inventor： 赵红专 , 张鑫 , 吴泽健 , 王可怡 , 张蓓聆 , 李文勇 , 王涛 , 周旦 , 展新 , 许恩永 , 石胜文 , 何水龙 , 王文瀚 , 李育方 , 张波 , 张继康 , 李文圳 , 赵楚铃 , 黄典韬
Abstract: 本发明公开了一种V2X环境下车辆动态安全路径规划方法及系统，所述方法包括以下步骤：步骤一，获取交通数据；步骤二，路面附着系数融合估计；步骤三，考虑路面附着系数的动态路径规划。所述系统包括交通数据获取模块、通信模块、路面附着系数估计模块、路径规划模块。本发明的路径规划模块根据交通数据获取模块、通信模块、路面附着系数估计模块提供的多种信息，利用改进人工势场法的路径规划算法，计算出车辆的最优路径，并根据实时的交通情况动态调整势场引力增益和斥力增益系数，让车辆行驶更安全、效率更高。
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