公开(公告)号：CN117854331A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311863636.4

申请日：2023-12-29

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 廉冠 ,  张晓玥 ,  王浩然 ,  吴樱梓

IPC: G08G5/06 ,  G06Q10/0637 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明提供一种飞机分阶段推出控制方法及装置，涉及机场场面运行调度技术领域；方法包括：根据多个预设的运营指标构建阶段推出控制模型，阶段推出控制模型由排队系统Q1和排队系统Q2串联构建；通过排队系统Q2对多个飞机在滑行道队列等待起飞的时间进行计算；通过排队系统Q1对多个飞机在停机位发出申请推出请求后等待推出的时间进行计算；根据计算得到的滑行道队列等待时间的期望和门控时间的期望更新阶段推出控制模型的推出控制队列长度阈值，通过更新后的阶段推出控制模型对多个在停机位等待的飞机进行推出控制。通过控制策略灵活的对飞机分阶段推出，极大降低了油耗成本，让更多的飞机使用滑行道，从而提高登机口的周转率。

公开(公告)号：CN119274390A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411307598.9

申请日：2024-09-19

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 张晓玥 ,  廉冠 ,  李文勇 ,  吴樱梓 ,  罗炜珍

IPC: G08G5/51 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明提供一种机场停机位分配方法、装置以及存储介质，涉及飞机停机位分配技术领域，方法包括基于N‑SCP策略构建推出控制模型；通过时间窗仿真工具对推出控制模型进行仿真分析，得到离港航班排队长度阈值以及推出时间；根据离港航班排队长度阈值以及推出时间构建停机位分配模型；基于遗传算法对停机位分配模型进行求解，得到机场停机位分配结果。本发明构建了推出控制模型和停机位分配模型，并利用时间窗的仿真分析结果来联合优化推出控制与停机位分配过程，提高模型在时间维度上的精确性和适应性，为机场运营管理提供了科学的决策支持，使得停机位分配模型能够全面、精确地反映机场运营的实时状况和复杂性。

公开(公告)号：CN119541277A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411599483.1

申请日：2024-11-11

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 廉冠 ,  张启贵 ,  李文勇 ,  吴樱梓 ,  刘有盛 ,  王浩然 ,  罗炜珍 ,  黄财华

IPC: G08G5/51 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/045 ,  G06N3/042 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/048

Abstract: 本发明公开了一种基于深度时空图卷积神经网络的航空器滑行时间预测方法，旨在提高滑行时间预测的准确性。该方法构建了机场运行环境的时空图模型，将滑行过程中不同位置的时空特征，通过图结构进行表达。利用图神经网络捕捉滑行过程中复杂的空间依赖关系，并通过时序模块处理时间序列数据，生成精确的滑行时间预测。相比传统方法，本发明能够更好地捕捉航空器滑行过程中的动态特征，适用于大规模机场的滑行时间预测，具有较高的泛化能力和实用性。

公开(公告)号：CN119479380A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411573532.4

申请日：2024-11-06

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 廉冠 ,  吴樱梓 ,  焦昶耀 ,  车国焱 ,  张晓玥 ,  张启贵

IPC: G08G5/51 ,  G08G5/52 ,  G08G5/56

Abstract: 本发明提供了一种协同推出的两阶段多跑道离港航班排序方法，专门设计用于缓解高峰期多跑道机场的拥堵问题，确保航班的离港过程更加高效，并且符合科学规划。该方法包括：构建多跑道动态推出率控制模型以确定滑行道最优排队阈值；构建以最小化航班延误和运行成本为目标的航班排序指派模型；提出基于连续马尔科夫链交互鲸鱼算法，进行航班推出次序和跑道资源分配。本发明对能够精准识别机场场面的离场航班滑行量，减少航班推出后因跑道占用造成的滑行道等待时间，对于改善航班准点率、提升机场整体运行效率具有实际意义，满足当前绿色航空发展理念。