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公开(公告)号：CN113809933A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010536253.6
申请日：2020-06-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 焦毕 , 刘永江 , 唐雄辉 , 刘良杰 , 刘雄 , 魏周艳 , 胡长风 , 姚伍军 , 周万龙 , 王浩城 , 刘海涛 , 付小龙 , 陈文光 , 赵清良 , 李华 , 万伟伟
Abstract: 本发明涉及一种变流装置及其安装方法。该变流装置包括输入腔，适于连接直流高压电源，设有充电短接单元的空间及接口；滤波电感腔，设有滤波电感的空间及接口；模块及控制单元腔，设有支撑电容的空间及接口及逆变单元的空间及接口；以及输出腔，适于连接电机负载，设有输出隔离接触器的空间及接口。本发明能够对变流装置的架构进行平台化开发。
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公开(公告)号：CN114243504B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111493123.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。
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公开(公告)号：CN115882736A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152026.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与其中一个模块室相对且位于风机腔一侧的位置设有DCU控制机箱室，柜体内与另一个模块室相对且位于风机腔另一侧的位置设有充电短接室，柜体上设有与风机腔连通的出风口。本发明涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN114243504A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111493123.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。
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公开(公告)号：CN216431142U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122378603.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种吊耳结构及设置有该吊耳结构的轨道交通车辆柜体，所述吊耳结构包括一体成型的吊耳本体，所述吊耳本体包括第一水平段以及第二水平段，所述第一水平段的端部与第二水平段的端部之间通过连接段连接，所述连接段分别与所述第一水平段与所述第二水平段呈一定角度，所述吊耳本体上设置有加强筋，所述第二水平段通过焊接固定在柜体骨架横梁上。本实用新型的吊耳结构形式简单，相较于传统吊耳加工更简单；吊耳本体上设置有加强筋，有利于减小吊耳应力及提高吊耳强度；吊耳本体下方设置有支撑三角板，能够提高吊耳的稳定性，同时减小吊耳应力。轨道交通车辆柜体横梁采用直接贯通的方式，增大柜体刚度的同时，减小了吊耳挠度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214204003U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120053045.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种非金属柜体的接地结构，所述非金属柜体内部具有内部金属器件，所述接地结构包括：外部接地点、外部接地线、内部接地线以及金属接地件，所述金属接地件安装于所述非金属柜体的壁体上，而且所述金属接地件通过外部接地线与外部接地点连接，所述金属接地件通过内部接地线与内部金属器件连接。本实用新型通过将金属接地件嵌装(或采用胶接等其它工艺)在非金属柜体上，将接地线分别连接到接地件上预留的内外侧连接点上，有效地连接柜体内部和外部的接地线，同时，满足IP55及以上的外壳防护要求。本实用新型使得非金属柜体防尘防水，结构简单，所占空间小，成本低，而且操作方便，柜内柜外接地耦合很小，方便拆装。
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公开(公告)号：CN210429527U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921863621.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁牵引变流器的电抗器漏磁屏蔽结构，包括屏蔽板，所述屏蔽板安装在用于安装地铁牵引变流器柜体的地铁吊装梁上，且位于电抗器的正上方。本实用新型还公开了一种地铁牵引变流器，包括安装于地铁吊装梁上的柜体，所述柜体内设置有功率模块、风机和电抗器，还包括如上所述的地铁牵引变流器的电抗器漏磁屏蔽结构。本实用新型的屏蔽结构以及地铁牵引变流器均具有结构简单、电磁屏蔽效果好、拆装简便等优点。
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公开(公告)号：CN216751503U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122661398.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 中车永济电机有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种列车的变流器，涉及电器领域，该列车的变流器包括：壳体；安装件，与壳体的外表面固定连接；连接结构，与安装件连接，用于与列车的底部固定连接，且在竖直方向上，连接结构位于壳体的顶部的上方。这种变流器能够减小变流器产生的热量和电磁辐射传道至列车的车厢底板的可能性。
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公开(公告)号：CN212423091U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020614597.X
申请日：2020-04-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆柜体吊挂组件，包括主板，所述主板上设有用来与车辆底部横梁固定连接的螺栓安装孔，主板两端设有向上弯折的折弯部，所述折弯部一侧设有用来与柜体焊接连接的延伸部。一种轨道交通车辆柜体，包括至少两组上述的轨道交通车辆柜体吊挂组件。本实用新型具有结构简单、可靠，加工难度低，易于安装，承载能力强等优点。
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公开(公告)号：CN216564894U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122382306.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器，包括柜体，其中，柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与风机腔相对的位置设有用于布置电抗器的电抗器室，电抗器室侧部设有能够与风机腔侧部连通的通风道，柜体上设有与电抗器室连通的出风口。本实用新型涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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