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公开(公告)号：CN113296486A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010112066.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电驱系统控制板的高加速寿命自动测试方法及系统，属于寿命测试技术领域，用于解决目前寿命测试不够全面的技术问题，此方法具体为：1)搭建电动汽车电驱系统控制板的高加速寿命试验系统；对被测样品进行功能分解，确定各项功能的失效判据，定义直接或间接可观测功能正常或失效的监测参数，并注入至高加速寿命试验系统中；2)在高加速寿命试验系统中对被测样品进行自动测试，同时实时监测各项监测参数，并根据各项监测参数判断被测样品正常或失效，以及在失效时进行失效报警。本发明具有测试全面、操作简便、实时监测并记录以及针对性强等优点。
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公开(公告)号：CN112825104A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911148995.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于温湿度因子的叠层片式电感可靠性预计修正方法、装置及介质，属于叠层片式电感可靠性分析技术领域，用于解决目前叠层片式电感可靠性预计没有考虑湿度的问题，采用的方案为：S01、获取电感在基准温度应力和基准温湿度应力下的失效率，并依据加速模型，得到湿度应力带来的湿度影响因子πRH，将湿度影响因子πRH与温度影响因子πT综合得到温湿度影响因子πTRH；S02、对原有基于温度因子的叠层片式电感可靠性预计模型进行修正：用温湿度影响因子πTRH代替温度影响因子πT，得到基于温湿度因子的叠层片式电感可靠性预计模型。上述方案考虑了电感实际运行环境，具有预计精度高等优点。
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公开(公告)号：CN109696650A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710982635.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机控制器的电流传感器精度校正方法，包括电流在线零漂校正方法，具体为：在电机控制器上电后，检测电机转速；在电机转速大于预设值时，采用上次存储的电流零漂值进行校正；在电机转速不大于预设值时，计算电流在预设一段时间内的平均值，作为最新电流零漂值。本发明还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的方法。本发明的电动汽车电机控制器的电流传感器精度校正方法及计算机可读存储介质均具有校正准确度以及可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106564405A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610909767.5
申请日：2016-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L15/007 , H05K7/023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车驱动控制器，包括箱体，箱体包括底座和上罩，上罩罩设于底座上形成箱体的内部空腔，空腔内安装有变流模块和控制模块，变流模块与底座内侧相贴合，底座上与变流模块相贴合的一面上设置有凹槽以形成液冷通道，凹槽的两端与箱体外部连通；底座上设置有安装支架，安装支架上设置有控制模块且位于变流模块的上方；上罩上设置有用于与变流模块和控制模块相连的接口组件；上罩上安装有用于在箱体内部空腔的压力达到预设值时自动泄压的泄压组件。本发明的新能源汽车驱动控制器具有结构简单、拆装方便、安全可靠以及通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN106553562A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610909776.4
申请日：2016-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , H05K7/20845
Abstract: 本发明公开了一种带针翅的IGBT模块的散热结构，包括散热底板，散热底板的内表面开设有凹槽、用于与IGBT模块贴合后形成液冷水道，IGBT模块的针翅位于凹槽内，散热底板于凹槽的外周侧与IGBT模块之间设置有第一密封件和第二密封件，散热底板于第一密封件与第二密封件之间设置有环形槽，环形槽的一面与IGBT模块贴合，并通过散热底板外表面上的通孔与外界连通。本发明还相应公开了一种电动汽车控制箱，包括箱体，箱体内安装有IGBT模块，IGBT模块上安装有如上的散热结构，散热底板外表面上设置通孔与箱体外部连通。本发明的散热结构及控制箱均具有结构简单、安全可靠、防止液体泄漏至箱体内部等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112858941B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201911189899.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池加速试验与寿命评估方法，包括：试验条件选择：磷酸铁锂动力电池加速寿命试验条件包括环境应力和电应力；试验工步设定：搁置‑充电‑搁置‑放电；试验数据的采集及处理：采集时间、电池端口电压、电流或温度中的一种或多种；对参数进行处理，得到性能参数；性能退化分析：基于试验数据，分析试验条件对电池性能参数的影响；寿命评估：当试验样品的SOH下降到规定值时，电池所经历的循环次数作为循环寿命；当试验结束后，电池样品的SOH下降未达到规定值时，对电池放电特性曲线进行线性拟合，根据拟合曲线求得SOH下降至规定值时，电池所经历的循环次数，作为循环寿命。
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公开(公告)号：CN112198858B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910609582.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于UDS协议的电动汽车电机控制器无线诊断方法，采用无线通信传输方式，基于CAN总线的UDS统一诊断服务规则与电机控制器的ECU建立诊断通信机制，读取存储在ECU内部存储区中的故障信息和参数，并解析以进行故障排查。本发明还公开了一种无线诊断装置，包括客户端和无线通信模块，所述客户端通过通信模块，并基于CAN总线的UDS统一诊断服务规则与电机控制器的ECU建立诊断通信，读取存储在ECU内部存储区中的故障信息和参数，并解析以进行故障排查。本发明还相应公开了一种与上述方法相对应的介质以及设备。本发明的方法、装置、介质及设备均具有通信安全可靠、稳定性好、提高工作效率等优点。
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公开(公告)号：CN113497572B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010268910.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5395 , H02M7/487 , H02M1/38
Abstract: 本发明公开了载波调制系统及方法，在不改变MCU两电平控制算法的前提下，通过获取互补且带死区的PWM信号；检测并根据所述PWM信号的占空比生成PN信号；将所述PN信号和PWM信号输入至“与或非”门电路进行时序转换，得到时序不同的三电平信号。从而实现了三电平PWM调制，解决了传统两电平转三电平时原来两电平成熟算法不能通用的问题，因此具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113821231A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010558853.2
申请日：2020-06-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种软件刷写系统、方法和装置，刷写设备通过无线传输模块实现与电驱动系统的通信连接。电驱动系统接收到刷写设备下发的检测指令时，按照设定的预编程规则，对电驱动系统包含的硬件设备进行预处理，并向刷写设备反馈响应信号。刷写设备接收到响应信号时，向电驱动系统传输携带有应用程序的服务请求；电驱动系统按照设定的安全访问方式将应用程序存储至相应的内存区。安全访问方式包含了对刷写设备的身份验证以及对应用程序的检测，有效的保证软件更新过程的安全性。通过刷写设备可以快速的实现对电驱动系统的软件更新，无需管理人员对电驱动系统的硬件设备手动进行配置更新，提升了电驱动系统软件更新的处理效率。
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公开(公告)号：CN112858941A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911189899.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池加速试验与寿命评估方法，包括：试验条件选择：磷酸铁锂动力电池加速寿命试验条件包括环境应力和电应力；试验工步设定：搁置‑充电‑搁置‑放电；试验数据的采集及处理：采集时间、电池端口电压、电流或温度中的一种或多种；对参数进行处理，得到性能参数；性能退化分析：基于试验数据，分析试验条件对电池性能参数的影响；寿命评估：当试验样品的SOH下降到规定值时，电池所经历的循环次数作为循环寿命；当试验结束后，电池样品的SOH下降未达到规定值时，对电池放电特性曲线进行线性拟合，根据拟合曲线求得SOH下降至规定值时，电池所经历的循环次数，作为循环寿命。
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