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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118448777A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311767242.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种温度控制系统，其适当地进行电池和电力电子装置的温度控制。温度控制系统(1)的处理器在外部空气的温度低于电池要求下限温度的状态下，该电池要求下限温度是电池适当温度范围的下限值，该电池适当温度范围是为了使电池(10)适当地动作而要求的温度范围，执行包含如下步骤的处理：基于电力电子装置(12)的输出值，利用流路切换部(22)对电力电子优先状态、电池优先状态以及滞留状态进行切换控制，该电池要求下限温度是电池适当温度范围的下限值，该电池适当温度范围是为了使电池(10)适当地动作而要求的温度范围。
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公开(公告)号：CN118448776A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311763677.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 山室智幸
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供适当地进行空冷对象单元的空冷的温度控制系统。温度控制系统(1)的处理器(94)执行的处理包括：判定空冷对象单元(10)的温度的推移是否成为上升趋势；在判定为空冷对象单元(10)的温度的推移成为上升趋势的情况下，进行判定使内部气体和外部气体中的哪一者导入空气流路的进气判定处理；以及在判定为空冷对象单元(10)的温度的推移没有成为上升趋势的情况下，不进行进气判定处理。
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公开(公告)号：CN117465252A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776333.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开提供能够通过简易的构成提高便利性的车辆用充放电系统等和电动车辆。本公开一实施方式的车辆用充放电系统是应用于电动车辆的充放电系统，包括：整流器，其配置在从外部设备经由电动车辆内的线圈对电池进行非接触充电时的充电路径上；逆变器，其配置在电池与用于输出该电池中积蓄的电力的电力输出端子之间的第一路径上；继电器，其配置在逆变器与线圈之间的第二路径上；控制部，其按照以下方式对继电器的动作状态进行控制：电池中积蓄的电力分别经由所述第二路径上的逆变器、继电器和线圈，向外部设备进行非接触放电。
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公开(公告)号：CN110920613B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN201910449897.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供无论有无牵引，均能够在行驶中适当地使发动机停止的车辆控制装置。对具备介由动力传递装置(100)驱动车轮的发动机(10)的车辆进行控制，所述车辆控制装置具备：牵引状态检测部(270)，其检测车辆的牵引状态；以及发动机控制部(200)，其在车辆的行驶中满足预定的发动机停止条件的情况下使发动机停止，在牵引状态检测部检测到牵引状态的情况下，与未检测到牵引状态的情况相比，发动机控制部以使停止发动机的驾驶区域减少的方式改变发动机停止条件。
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公开(公告)号：CN110920613A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910449897.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供无论有无牵引，均能够在行驶中适当地使发动机停止的车辆控制装置。对具备介由动力传递装置(100)驱动车轮的发动机(10)的车辆进行控制，所述车辆控制装置具备：牵引状态检测部(270)，其检测车辆的牵引状态；以及发动机控制部(200)，其在车辆的行驶中满足预定的发动机停止条件的情况下使发动机停止，在牵引状态检测部检测到牵引状态的情况下，与未检测到牵引状态的情况相比，发动机控制部以使停止发动机的驾驶区域减少的方式改变发动机停止条件。
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