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公开(公告)号：CN117465252A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776333.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开提供能够通过简易的构成提高便利性的车辆用充放电系统等和电动车辆。本公开一实施方式的车辆用充放电系统是应用于电动车辆的充放电系统，包括：整流器，其配置在从外部设备经由电动车辆内的线圈对电池进行非接触充电时的充电路径上；逆变器，其配置在电池与用于输出该电池中积蓄的电力的电力输出端子之间的第一路径上；继电器，其配置在逆变器与线圈之间的第二路径上；控制部，其按照以下方式对继电器的动作状态进行控制：电池中积蓄的电力分别经由所述第二路径上的逆变器、继电器和线圈，向外部设备进行非接触放电。
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公开(公告)号：CN114945261A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210103786.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的冷却装置，当被要求逆变器高输出时能够有效地冷却逆变器。一种电动车辆的冷却装置(20)，安装于电动车辆(1)，电动车辆(1)具备输出行驶用动力的电动马达(7)、储存行驶用电力的第一蓄电池(5)以及从第一蓄电池接收电力并驱动电动马达的逆变器(6)。冷却装置(20)具备冷却逆变器的冷却机构(21)以及能够切换冷却机构对逆变器(6)的冷却强度的控制部(22)，控制部(22)基于逆变器(6)的输出切换逆变器(6)的冷却强度。
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公开(公告)号：CN112448543A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010424581.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种马达装置，适当地将马达装置的变换器部冷却。该马达装置(10)具备马达壳体和组装于马达壳体的变换器壳体(12)，所述马达装置具有：马达部，容纳于马达壳体；变换器部(17)，容纳于变换器壳体(12)；以及端子台(18)，容纳于变换器壳体(12)，并与从马达部延伸的母线(19)连接，在端子台(18)形成有引导冷却液的水套(38)。
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公开(公告)号：CN117465240A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776334.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开旨在提供能够提高便利性的车辆用充电系统等。本公开一实施方式的车辆用充电系统包括：整流器，其配置在电动车辆内的线圈与电池之间的充电路径上；逆变器，其配置在电池与电力输出端子之间的第一供电路径上；第一继电器，其配置在充电路径上；第二继电器，其配置在线圈与电力输出端子之间的第二供电路径上；控制部，其按照以下方式控制：从外部设备经由充电路径向电池非接触充电，同时从外部设备分别经由充电路径和第一供电路径向外部仪器进行第一供电，或者从外部设备经由第二供电路径向外部仪器进行第二供电。控制部根据从外部设备向线圈供给的设备电力、电池要求电力和外部仪器需要的外部仪器电力分别控制第一和第二继电器的动作状态。
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公开(公告)号：CN116803711A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310205934.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 田中泰史
Abstract: 本发明提供能够在不增加DC/DC转换器的尺寸和/或成本的情况下使PTC加热器等电式加热器工作而进行车室内空间的制热的车辆用空调控制系统。车辆用空调控制系统具备能够对空调风进行加热的电式加热器、将车载的电池的电力的电压转换为预定的电压的DC/DC转换器、计测发动机或与发动机相关联的部件的温度T12的发动机系统温度传感器、基于温度T12来控制电式加热器的工作状态的控制部，在基于温度T12而判断为需要电式加热器工作的情况下，控制部以使电式加热器成为接通而从DC/DC转换器输出短时电流的工作状态与使电式加热器成为断开而从DC/DC转换器输出稳定电流的工作状态之间切换工作状态的方式进行控制。
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