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公开(公告)号：CN118448777A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311767242.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种温度控制系统，其适当地进行电池和电力电子装置的温度控制。温度控制系统(1)的处理器在外部空气的温度低于电池要求下限温度的状态下，该电池要求下限温度是电池适当温度范围的下限值，该电池适当温度范围是为了使电池(10)适当地动作而要求的温度范围，执行包含如下步骤的处理：基于电力电子装置(12)的输出值，利用流路切换部(22)对电力电子优先状态、电池优先状态以及滞留状态进行切换控制，该电池要求下限温度是电池适当温度范围的下限值，该电池适当温度范围是为了使电池(10)适当地动作而要求的温度范围。
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公开(公告)号：CN117734493A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311066403.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供能够预测充电桩未来的拥挤状况的充电预测系统。充电预测系统包括：车辆，其具有向驱动源供给电力的车载电池；充电桩，其与特定的行驶路径的规定位置对应地被设置，能够对所述车载电池进行充电；以及控制装置，所述控制装置的处理器执行的处理包括：对于在所述特定的行驶路径上行驶的多个所述车辆，在存储装置中积累表示每个所述第一剩余行驶距离的实际的所述充电车辆比例的数据的实绩数据；对于当前行驶在所述特定的行驶路径的规定组的所述车辆，基于所述存储装置中积累的所述实绩数据，导出所述充电车辆比例的预测值；以及基于所述充电车辆比例的预测值，导出表示在所述充电桩的到充电开始为止的等待时间的预测值的预测等待时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117465240A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776334.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开旨在提供能够提高便利性的车辆用充电系统等。本公开一实施方式的车辆用充电系统包括：整流器，其配置在电动车辆内的线圈与电池之间的充电路径上；逆变器，其配置在电池与电力输出端子之间的第一供电路径上；第一继电器，其配置在充电路径上；第二继电器，其配置在线圈与电力输出端子之间的第二供电路径上；控制部，其按照以下方式控制：从外部设备经由充电路径向电池非接触充电，同时从外部设备分别经由充电路径和第一供电路径向外部仪器进行第一供电，或者从外部设备经由第二供电路径向外部仪器进行第二供电。控制部根据从外部设备向线圈供给的设备电力、电池要求电力和外部仪器需要的外部仪器电力分别控制第一和第二继电器的动作状态。
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公开(公告)号：CN117774691A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311149530.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆，其抑制放电的发生。车辆具备：高电压电池；电动发电机；高电压系统布线，其能够将所述高电压电池与所述电动发电机电连接；系统主继电器，其使所述高电压系统布线中的所述高电压电池与所述电动发电机之间的电连接接通断开；气压传感器，其检测本车辆的位置处的气压；以及控制装置，所述控制装置具有：一个或多个处理器；以及连接于所述处理器的一个或多个存储器，所述处理器执行的处理包括：在所述系统主继电器为接通状态下，如果由所述气压传感器检测出的气压小于第一气压阈值，则进行使所述系统主继电器成为断开状态的SMR断开控制。
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公开(公告)号：CN117465252A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776333.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开提供能够通过简易的构成提高便利性的车辆用充放电系统等和电动车辆。本公开一实施方式的车辆用充放电系统是应用于电动车辆的充放电系统，包括：整流器，其配置在从外部设备经由电动车辆内的线圈对电池进行非接触充电时的充电路径上；逆变器，其配置在电池与用于输出该电池中积蓄的电力的电力输出端子之间的第一路径上；继电器，其配置在逆变器与线圈之间的第二路径上；控制部，其按照以下方式对继电器的动作状态进行控制：电池中积蓄的电力分别经由所述第二路径上的逆变器、继电器和线圈，向外部设备进行非接触放电。
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公开(公告)号：CN114945261A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210103786.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的冷却装置，当被要求逆变器高输出时能够有效地冷却逆变器。一种电动车辆的冷却装置(20)，安装于电动车辆(1)，电动车辆(1)具备输出行驶用动力的电动马达(7)、储存行驶用电力的第一蓄电池(5)以及从第一蓄电池接收电力并驱动电动马达的逆变器(6)。冷却装置(20)具备冷却逆变器的冷却机构(21)以及能够切换冷却机构对逆变器(6)的冷却强度的控制部(22)，控制部(22)基于逆变器(6)的输出切换逆变器(6)的冷却强度。
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公开(公告)号：CN112448543A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010424581.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种马达装置，适当地将马达装置的变换器部冷却。该马达装置(10)具备马达壳体和组装于马达壳体的变换器壳体(12)，所述马达装置具有：马达部，容纳于马达壳体；变换器部(17)，容纳于变换器壳体(12)；以及端子台(18)，容纳于变换器壳体(12)，并与从马达部延伸的母线(19)连接，在端子台(18)形成有引导冷却液的水套(38)。
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